{"id":14530,"date":"2013-04-14T19:45:33","date_gmt":"2013-04-14T19:45:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/madrugando-domingo\/?p=422"},"modified":"2021-03-31T20:04:08","modified_gmt":"2021-03-31T18:04:08","slug":"tramo-de-tierra-masia-pelarda-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/tramo-de-tierra-masia-pelarda-2013\/","title":{"rendered":"Tramo de Tierra Mas\u00eda Pelarda 2013"},"content":{"rendered":"

Como voy contando desde el principio este blog trata de mostraros que se puede formar parte del automovilismo de forma amateur sin un coste \u00abdemasiado\u00bb elevado. As\u00ed que lo mejor es plasmar mis impresiones en las pruebas y eventos en los que participo. En este caso es el campeonato de Arag\u00f3n de tramos de tierra, una denominaci\u00f3n para los rallyes de un tramo que consigue seguros y licencias m\u00e1s baratas.
\nComo ya hab\u00e9is visto corro con un Opel Kadett GSI, que el d\u00eda de salir de f\u00e1brica daba unos 150cv, de los que algunos se han jubilado. La preparaci\u00f3n que lleva es una suspensi\u00f3n de tierra, nada del otro mundo, las medidas de seguridad y una caja de cambios con un grupo corto (para los no iniciados en la mec\u00e1nica y de forma sencilla es un desarollo menor de cada una de las marchas para conseguir estar siempre a un mayor r\u00e9gimen de vueltas en cada marcha, condicionando que de velocidad punta no creo que haga m\u00e1s de 160km\/h). El coche proven\u00eda del campeonato de Arag\u00f3n de autocross y anteriormente del catal\u00e1n, as\u00ed que estaba fino, lleno de golpes y deformaciones, pero que me dio igual porque me cost\u00f3 menos de 1.000\u20ac. Tras correr el a\u00f1o pasado en tramos de tierra y resistencias de autocross, me ha tocado gastarme unos 700\u20ac en poner el chasis en su sitio, un puente trasero, reparaci\u00f3n de la caja de cambios, cambiar la transmisi\u00f3n y el brazo y alguna cosilla m\u00e1s. Parece caro, pero no es tanto trat\u00e1ndose de un coche de carreras.
\n\"Opel<\/a>
\nAl l\u00edo. Despu\u00e9s de haber hecho un d\u00eda de test (parecemos profesionales y nada m\u00e1s lejos de la realidad) comenzaba el campeonato de Arag\u00f3n de tramos de tierra en las instalaciones de la Mas\u00eda Pelarda<\/a>, en la Puebla de Valverde, Teruel. Para el que no lo conozca que eche un vistazo a su web<\/a>, disponen de pistas para 4×4, buggy y el circuito de velocidad en el que han entrenado los camiones Kamaz del Dakar, Carlos S\u00e1inz con el equipo VW y el Touareg, etc., hacen cursos de conducci\u00f3n 4×4, de uso de GPS, excursiones por \u00c1frica, etc.
\nEn esta ocasi\u00f3n el tramo que habilitaron ten\u00eda algo m\u00e1s de 6.200 metros al que se le daba una pasada para tomar notas y 3 pasadas cronometradas. Es un \u00abrallysprint\u00bb, por lo que se suma el tiempo de las tres pasadas para la clasificaci\u00f3n. Este a\u00f1o la crisis aprieta y solo \u00e9ramos 16 equipos inscritos, pero hemos aumentado en la copa promoci\u00f3n pasando de 1 equipo en 2012 a 4 este a\u00f1o.
\nEn mi caso este a\u00f1o dispongo de copilota fija para la temporada, que es algo que necesitaba. Noelia corri\u00f3 conmigo en la \u00faltima prueba de 2012 y no lo debi\u00f3 pasar demasiado mal porque se ha animado este a\u00f1o. Tiene mucha experiencia, tanto en tierra como en asfalto y se nota su profesionalidad.
\nLlegamos por la ma\u00f1ana y tras los nervios que siempre tengo de pasar las verificaciones t\u00e9cnicas, pesan mi coche y marca 970kg. No s\u00e9 si es mucho o poco, lo que realmente me importa es que me pongan la pegatina como que todo est\u00e1 OK. Miran el coche de arriba a abajo y parece que todo est\u00e1 correcto. Toca almorzar \ud83d\ude09
\nDespu\u00e9s del bocata que, como siempre, me tienen que invitar Alberto y su padre Jos\u00e9 Luis, yo soy un desastre y nunca me acuerdo de llevar comida, fuimos al briefing, que consiste en una charla del director de carrera sobre la prueba. Tras explicar el carn\u00e9 en el que se apuntan los tiempos y darnos el orden de salida nos dirigimos ya a nuestros coches a prepararnos para la toma de notas.
\n\"Brieffing
\nYo no tengo mucha experiencia, pero trato de hacerlas sin parar, con un ritmo constante y unas indicaciones sencillas. Digo los metros que faltan hasta la curva o para si no hay metros y son una hacia cada lado o abrirse si son seguidas hacia el mismo lado, si es derecha o izquierda, el grado de la misma siendo 9 la m\u00e1s abierta y 1 la m\u00e1s cerrada y luego alg\u00fan detalle si es larga o muy larga, si se cierra o se abre. Tambi\u00e9n marco los rasantes, si botan o no, ya sea en las rectas o en las curvas. Os dejo un v\u00eddeo, repito que soy amateur e ir\u00e1n mejorando con el tiempo.
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=O6dEynZ-JKE]
\nLo peor de la falta de experiencia es que luego hay curvas que no son tan abiertas o cerradas como parec\u00edan y es complicado corregirlo una vez en carrera. Solo hay una pasada para tomarlas y hay un tiempo m\u00e1ximo, as\u00ed que no te puedes despistar o penalizas.
\nTras comentar como estaba el tramo con los compa\u00f1eros y rivales se hizo la hora de la verdad. Nos metemos en el coche unos 10 minutos antes de que nos toque, los nervios y las ganas nos empujan a estar listos. Trato de concentrarme y de pensar en el tramo, de ser consciente de que lo importante es terminar y sobre todo no salirme y romper el coche. Creo por otro lado que lo puedo hacer bien, as\u00ed que no saldr\u00e9 de paseo, quiero estar cerca de Eduardo y Pablo Escolano y no muy lejos de Albert Casabona y \u00d3scar Gonz\u00e1lez. Todos ellos tienen mucha m\u00e1s experiencia que yo as\u00ed que tendr\u00e9 que apretar.
\nSalgo al tramo y la primera parte no va mal, aunque hay una serie de curvas medias enlazadas que se me atragantan un poco, no me da tiempo de girar el volante tan r\u00e1pido como quiero, peor estoy contento, parece que va bien. La parte de la granja, una serie de curvas enlazadas que me chiflan porque se hacen en bajada y son r\u00e1pidas, con el coche deslizando de un lado a otro y tratando de colocarlo para la siguiente, como me divierto. Una bajada de infarto y poco m\u00e1s adelante hab\u00edan hecho un enlace entre dos caminos nuevo, que con una izquierda\/derecha contraperaltada y con algo de bajada me dec\u00edan que ten\u00eda que frenar, pero el ansia acelerar y claro, susto al canto, pero salvado. Gas hasta el final y el resultado no ha podido ser mejor, 7\u00ba scratch, muy por encima de lo que me podr\u00eda esperar.
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=J-YTiziOHzU]
\nBueno, ya s\u00e9 lo que tengo que hacer para las otras dos pasadas, m\u00e1s de lo mismo, as\u00ed que ahora tranquilo. Entre manga y manga comentas la jugada con tu equipo y con el resto. No hablamos de como se degradan las ruedas como en la F1, pero si de como es aquel salto o tal curva. Una de las mejores cosas que tenemos es que somos una gran familia en la que cualquiera te ayuda y puedes hablar con quien quieras. Es una competici\u00f3n, pero sobre todo una reuni\u00f3n de amigos locos por los coches. Siempre hay rivalidad, todo el mundo quiere ganar, pero lo m\u00e1s importante es pasarlo bien.
\nVamos, me dice Noelia, que nos toca… pues eso, al l\u00edo de nuevo. Esta pasada quiero hacerlo mejor en un par de sitios que antes he visto que fallaba, creo que puedo recortar algo de tiempo. Salimos concentrados y a por todas, una excursi\u00f3n por un campo me hace tranquilizarme un poco. Sigo por esa parte que tanto me gusta y al llegar a la bajada la suspensi\u00f3n hace tope en extensi\u00f3n y rompe la homocin\u00e9tica de la transmisi\u00f3n, fin del rally. Es frustrante ver que vas bien, que eran las 4:30 de la madrugada cuando ha sonado el despertador, que has recorrido 260km. para poder llegar y por culpa de no s\u00e9 que, te quedas tirado en la cuneta. Ya solo nos quedaba animar al resto y esperar a que un 4×4 de la organizaci\u00f3n nos remolcara hasta el parque de trabajo.
\n\"Remolcado\"
\nLo bueno de la prueba es que muchos de los amigos subieron al podio y nuestra escuder\u00eda est\u00e1 primera del campeonato, parece que el a\u00f1o pinta bien.
\nEn un mes Fuendejal\u00f3n, la que ser\u00e1 la segunda prueba, ya os contar\u00e9 que tal…
\nP.D.: Gracias Jonatan por las fotos!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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