{"id":14519,"date":"2013-02-01T09:00:30","date_gmt":"2013-02-01T09:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/madrugando-domingo\/?p=98"},"modified":"2021-03-31T20:05:08","modified_gmt":"2021-03-31T18:05:08","slug":"campeonatos-y-challenges-precios-por-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/campeonatos-y-challenges-precios-por-temporada\/","title":{"rendered":"Campeonatos y Challenges, precios por temporada (parte I)"},"content":{"rendered":"

Volviendo con el tema de correr una temporada<\/strong> voy a dar algunas pinceladas de lo que puede costar una temporada en un campeonato regional o nacional, en esta entrada hablando de circuitos, rallys de asfalto y tierra<\/strong>, el apartado de hist\u00f3ricos quedar\u00e1 para otra entrada. Ya hemos visto lo que cuestan los slalom en la primera entrada<\/a>, o montar un coche en la segunda<\/a>, as\u00ed que ya tenemos parte de la pretemporada hecha. Lo importante es adem\u00e1s ver que vamos a poder correr durante el a\u00f1o y a que precio.\u00a0Lo dividir\u00e9 por modalidades, creo que va a ser m\u00e1s sencillo y os explico algunas de las que se hacen, que no todas pues hay muchas en todo el panorama nacional. Lo mejor es revisar los campeonatos en la web de la federaci\u00f3n de tu comunidad aut\u00f3noma o llamarles, estar\u00e1n encantados de darte la informaci\u00f3n que necesites.
\n\"C2
\n
\nCircuitos o campeonatos de velocidad:<\/strong>
\nVoy a hablar de coches<\/strong>, los karts los dejar\u00e9 para otra entrada ya que hay muchas posibilidades. La mayor\u00eda de los campeonatos en Espa\u00f1a, sean nacionales o regionales, se disputan con categor\u00edas, lo que quiere decir que se puede correr con cualquier coche, no son copas monomarcas. Dentro de estas categor\u00edas se dividen en funci\u00f3n del peso\/potencia principalmente. En cuanto a la licencia se necesita la Estatal, con un coste de 350\u20ac m\u00e1s reconocimiento m\u00e9dico<\/strong>. Os detallo como funcionan varios campeonatos para tener una referencia, \u00a0(yo he sacado la mayor\u00eda de datos del a\u00f1o 2012), os dejo los enlaces para estudiarlos en profundidad:
\nArag\u00f3n<\/a>:<\/strong> 5 meetings entre el circuito de Navarra y Motorland, cada uno de ellos consta de entrenamientos libres, cronometrados y 2 carreras de 10 vueltas cada una. El coche se puede compartir entre dos pilotos, uno para cada carrera. El precio de cada meeting es de 300\u20ac. Hay una copa promoci\u00f3n con veh\u00edculos de serie con pocas modificaciones y ruedas de calle que tienen un descuento de 40\u20ac por meeting.
\nCatalu\u00f1a<\/a>:<\/strong> 4 meetings entre Castellol\u00ed, Calafat y Montmel\u00f3, con carreras del tipo sprint, con entrenamientos cronometrados y 2 carreras por 395\u20ac, o 2 carreras al sprint m\u00e1s una de 48 minutos m\u00e1s una vuelta por 435\u20ac o incluso una carrera de 2 horas en Montmel\u00f3 (no s\u00e9 el precio).
\nTrofeo Race Madrid<\/a>:<\/strong> 4 meetings en el Jarama con entrenamientos libres, entrenamientos cronometrados y 2 carreras de 9 vueltas por unos 335\u20ac. Se puede compartir coche entre 2 pilotos.
\nCER<\/a>:<\/strong> 6 meetings en\u00a0Navarra, Alca\u00f1iz, Algarve, Valencia Barcelona y Madrid, con entrenamientos libres, entrenamientos cronometrados y 2 carreras de 50\/60 minutos, menos en Catalu\u00f1a y Algarve que es una de 2 horas. 1 o 2 pilotos por veh\u00edculo. Cada prueba son 830\u20ac o 4.830\u20ac por las 6 (precios inicio 2012).
\nClio Cup<\/a>:<\/strong> Es una copa monomarca, con 6 meeting que constan 2 carreras de 25 y 45 minutos cada uno, en circuitos como Montmel\u00f3, Jerez, Jarama, Navarra, Motorland Arag\u00f3n y Valencia junto a las principales competiciones del pa\u00eds. La rivalidad est\u00e1 asegurada, hay mucho nivel y todos los coches \u00abiguales\u00bb. 2900\u20ac + 21% IVA en 2013 por toda la temporada, 595 + 21% IVA por cada meeting suelto. Hay premios econ\u00f3micos para los 10\/15 primeros clasificados de cada carrera y los 3 primeros del campeonato final.
\n\"clio_cup\"
\nRallys de asfalto:<\/strong>
\nAqu\u00ed hay mucha diferencia en cuanto a las diferentes comunidades aut\u00f3nomas, tanto de precios de inscripci\u00f3n, tipo de pruebas, precios, premios, etc. Os explico unos cuantos que me parecen interesantes y diferentes entre ellos.
\nArag\u00f3n<\/a>:<\/strong> Es que vivo aqu\u00ed, jejeje! El campeonato de rallys consta de 7 pruebas, la mayor\u00eda de un solo tramo que se recorre en los dos sentidos. Esto es importante ya que se convierte en un circuito cerrado al tr\u00e1fico, por lo que no hace falta tener documentaci\u00f3n del veh\u00edculo, ni ITV, ni seguro, lo que abarata los costes. El precio de cada prueba es de 175\u20ac, 40\u20ac menos si compites en la copa promoci\u00f3n (coches sin modificaciones en motor y caja de cambios de menos de 140cv, 1.8 16v o 2.0 8v, ruedas de calle). Se corre con la licencia Estatal Restringida de 135\u20ac, no hay premios con dinero.
\nPa\u00eds Vasco<\/a>:<\/strong> Aqu\u00ed se puede correr el formato rallysprint, con un tramo que se recorre en un solo sentido en 3 ocasiones, con coste de 130\u20ac o el rally, con m\u00e1s tramos en funci\u00f3n de la prueba y un coste de 250\u20ac. \u00a0Tienen premios en met\u00e1lico que se reparten en funci\u00f3n de la prueba. Tambi\u00e9n tienen la copa Kumho para coches hasta 1.600cc, la Kumho para tracci\u00f3n trasera y la copa Abarth, tres buenas opciones con premios en met\u00e1lico y en neum\u00e1ticos. La licencia necesaria es la Estatal de 350\u20ac o si solo vas a correr en el Pa\u00eds Vasco puedes obtener la de su comunidad aut\u00f3noma, por 260\u20ac.
\nAndaluc\u00eda<\/a>:<\/strong> Encontramos tambi\u00e9n que el campeonato de rallys mezcla estos con los rallysprint. Los precios de las inscripciones son de 250\u20ac y 200\u20ac respectivamente. Disponen de una copa denominada Volante RACC, con coches hasta 1.600cc y que tiene primas de salida de entre 100\u20ac y 160\u20ac por prueba.
\nCopa Recosap<\/a>:<\/strong> Dentro del calendario catal\u00e1n de rallys est\u00e1 esta copa de promoci\u00f3n en la que se compite alquilando el coche, un Peugeot 206 XS (antiguo Volant RACC), con mantenimiento, inscripciones y ruedas incluidos. Es una buena opci\u00f3n de pelear de tu a tu con el resto, sin la inversi\u00f3n inicial del coche. Son 5 rallys y el ganador al final del a\u00f1o tiene como premio una prueba con un 107 en el Volant Racc y la posibiidad de correr el a\u00f1o siguiente pagando solo las inscripciones, con el 107 y el mantenimiento gratis. Pero es que adem\u00e1s, cabe la posibilidad de que si ganas el volant entonces corres la copa Suzuki del nacional gratis. Es una buena plataforma para pasar a cosas mayores. El precio de la Recosap es de 1.100\u20ac por prueba. Existe la posibilidad de apuntarse a un proceso de selecci\u00f3n entre 25 pilotos que cuesta 354\u20ac en el que tienes la posibilidad de correrla gratis si lo ganas.
\nCopa Suzuki<\/a>:<\/strong> En el panorama nacional esta es la monomarca m\u00e1s asequible. Hay que competir con el Suzuki Swift que comenz\u00f3 el a\u00f1o pasado y consta de 7 pruebas del nacional. El veh\u00edculo de segunda mano lo podemos encontrar por unos 22.000\u20ac, nuevo unos 29.000\u20ac. Las pruebas tienen unas primas de salida, entre 400 y 1.000\u20ac y 2 neum\u00e1ticos, unos premios por prueba del 1\u00ba al 10\u00ba entre 4.600 y 1.300\u20ac y neum\u00e1ticos, y unos premios para los 3 primeros clasificados de 16.000 a 10.000\u20ac. Estos datos son de 2012, a\u00f1o en el que hab\u00eda que comprar el coche, por lo que no tengo el precio de inscripci\u00f3n en 2013 del campeonato. No obstante, el Trofeo que se corre con el Swift de los a\u00f1os 2009\/2011 era de 2.000\u20ac, que incluye las inscripciones a las 6 pruebas que lo componen. Este trofeo tiene un formato similar, aunque con menos premios. Es la mejor forma de correr un nacional, al menos con una cobertura medi\u00e1tica importante y con un retorno de dinero en forma de primas y premios. Hay otras copas como la Twingo R2 o la Evo Cup, m\u00e1s caras por el tipo de coche.<\/p>\n

\"RALLYE<\/p>\n

Rallys de tierra:<\/strong><\/p>\n

Para terminar con la primera parte os comento esta especialidad tan divertida y en la que se aprende a hacer manos con cualquier coche. Para m\u00ed es el gran descubrimiento, lo m\u00e1s divertido y con menos riesgo que el asfalto.<\/p>\n

Arag\u00f3n<\/a>:<\/strong> Las pruebas son de tipo rallysprint, por lo que de nuevo no se necesita documentaci\u00f3n ni seguro del veh\u00edculo. El precio de la inscripci\u00f3n es de 125\u20ac y la copa promoci\u00f3n (coches de serie en cuanto a motor y caja de cambios, muy econ\u00f3micos) corren por 85\u20ac. Hay 6 pruebas durante el a\u00f1o.<\/p>\n

Madrid:<\/strong><\/a> El campeonato por reglamento puede constar de tramos, rallysprint y rallys, que cambian de denominaci\u00f3n seg\u00fan el n\u00famero de tramos y si hay o no enlaces. En total son 7 pruebas y solo para los rallys hay premios en met\u00e1lico (de 600\u20ac al primero hasta 80\u20ac para el 30\u00ba). El precio de un tramo de tierra es de 110\u20ac, y que me corrija alguien si no son todas las pruebas de este tipo aunque el reglamento indique que puede haber de las otras.<\/p>\n

Nacional:<\/strong><\/a> Aunque est\u00e1 algo tocado por la escasa repercusi\u00f3n en los medios y la consecuente falta de inscritos, no cabe duda que es el referente. Las pruebas son dobles (5 meetings), para aprovechar el fin de semana, a un precio de 585\u20ac + IVA en 2012. Esto tiene su reducci\u00f3n de costes en cuanto a desplazamientos, aunque si el primer d\u00eda rompes el coche y no puedes repararlo, no corres el segundo. Existe la modalidad Todo Terreno, muy espectacular.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Focusxtreme:<\/a><\/strong> Para m\u00ed es \u00abla f\u00f3rmula\u00bb, aunque no quiero adelantar acontecimientos ya que se va a estrenar este a\u00f1o. Es una copa monomarca basada en el Ford Focus 1.6 de 110cv y 3 puertas al que se le pone un kit de seguridad, m\u00e1s unos amortiguadores que viene todo en un kit. El coste final ronda unos 3.700\/4.000\u20ac, dependiendo de lo que te cueste comprar el coche. Lo bueno es que todos los equipos corren con el mismo coche, suficiente para la tierra, f\u00e1cil de mantener y con premios en cada carrera. Hay de momento 10 inscritos, lo que no est\u00e1 nada mal, que van a correr 5 pruebas del campeonato catal\u00e1n. Mucha suerte para todos, a ver si consigo participar aunque sea en una prueba.<\/p>\n

Copa Golf:<\/strong><\/a> En Castilla y Le\u00f3n si dispones de un VW Golf II puedes correr esta copa monomarca, que consta de 7 pruebas, aunque alguna de ellas en otra comunidad, con un coche resistente y con pocas modificaciones, lo que la hacen muy interesante ya que hay un buen mercado de segunda mano y es f\u00e1cil de mantener. El precio de inscripci\u00f3n al campeonato es de 80\u20ac, m\u00e1s las inscripciones a cada una de las pruebas, que rondan los 100\u20ac.<\/p>\n

Este como digo es un resumen de algunos campeonatos y copas, hay mucho m\u00e1s, pero as\u00ed pod\u00e9is haceros una idea de precios por temporada. En la siguiente entrada hablar\u00e9 de autocross y monta\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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