{"id":14477,"date":"2017-06-22T10:21:27","date_gmt":"2017-06-22T08:21:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/pruebatucoche\/?p=14477"},"modified":"2021-03-31T19:50:28","modified_gmt":"2021-03-31T17:50:28","slug":"toyota-mirai-compra-y-primeras-impresiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/toyota-mirai-compra-y-primeras-impresiones\/","title":{"rendered":"Toyota Mirai (IV): compra y primeras impresiones"},"content":{"rendered":"<p>(<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/toyota-mirai-prologo-parte-final\/\">viene de aqu\u00ed<\/a>)<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El concesionario de Toyota de Geary Street consiste en una antigua nave industrial reconvertida. Las grandes b\u00f3vedas de vigas de acero, junto con su techo de madera y sus paredes de mahones rojos son testimonios del pasado industrial y comercial de la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Eran casi las cuatro de la tarde cuando Larry nos recibi\u00f3. Alba y yo est\u00e1bamos hambrientos, y la falta de aire acondicionado hab\u00eda hecho mella en nosotros. Antes de hacernos pasar a su oficina, Larry nos ofreci\u00f3 unos refrescos que nos nos hicieron recuperar el aliento. Minutos despu\u00e9s, nos sentamos en su mesa los tres a hablar un poco del Mirai.<\/span><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<blockquote>\n<div id=\"attachment_14479\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14479\" class=\"wp-image-14479 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/toyota-2-e1498112547828.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"372\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/toyota-2-e1498112547828.png 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/toyota-2-e1498112547828-480x255.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-14479\" class=\"wp-caption-text\">El espacio en el concesionario es di\u00e1fano y acogedor.<\/p><\/div><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tras una breve descripci\u00f3n en la que nos introdujo las caracter\u00edsticas b\u00e1sicas del coche \u2014que por supuesto yo me sab\u00eda de memoria gracias a art\u00edculos como <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/toyota\/mirai\/2015\/informacion-y-precios-315417-p.html\">este<\/a>\u2014, Larry nos describi\u00f3 una serie de requisitos para poder acceder a la compra del Mirai:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Residencia: uno de los requisitos para acceder a la compra era tener una direcci\u00f3n cercana a una de las estaciones de servicio presentes en la Bah\u00eda de San Francisco, as\u00ed como la residencia permanente en California. \u00c9sta se valida mediante el carnet de conducir de California y facturas de banco donde se viera claramente nuestros nombres y la direcci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Recorridos habituales que solemos hacer. Larry buscaba&nbsp;asegurarse que alguna de las pocas estaciones de servicio de hidr\u00f3geno quedaba relativamente cercana a nosotros y que no impactar\u00eda demasiado en&nbsp;nuestra rutina.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Uso que pens\u00e1bamos darle al coche. Aqu\u00ed nos record\u00f3 que el coche tiene ciertas limitaciones respecto a uno de motorizaci\u00f3n convencional (autonom\u00eda, espacio de carga, etc.) y que tendr\u00edamos que estar dispuestos a convivir con ello.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Tambi\u00e9n nos avis\u00f3 que el coche tiene sistemas de transmisi\u00f3n de informaci\u00f3n que proporcionan datos estad\u00edsticos sobre el funcionamiento de los distintos sistemas del veh\u00edculo con el objetivo de mejorar la segunda generaci\u00f3n cuando \u00e9sta llegue al mercado. Como consecuencia, deber\u00edamos firmar un documento dando permiso a Toyota a recopilar dicha informaci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> Por \u00faltimo, nos indic\u00f3 que si opt\u00e1bamos por la opci\u00f3n de <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">leasing<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, deber\u00edamos proporcionar a la entidad financiera de Toyota informaci\u00f3n acerca de nuestros ingresos y puntuaci\u00f3n financiera, nivel de estudios y otra serie de par\u00e1metros biogr\u00e1ficos, adem\u00e1s de tres personas de contacto que vivieran en la zona. Todo esto lo hacen para garantizar la solvencia del solicitante.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<div id=\"attachment_14483\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14483\" class=\"wp-image-14483 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Hydrogen-Station-Map-e1498114018501.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"440\"><\/a><p id=\"caption-attachment-14483\" class=\"wp-caption-text\">Mapa de las estaciones de hidr\u00f3geno de la Bah\u00eda de San Francisco. La m\u00e1s cercana que tenemos actualmente est\u00e1 en Hayward.<\/p><\/div><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Podr\u00eda parecer que estos requisitos sean barreras de acceso a potenciales clientes. Sin embargo, en ning\u00fan momento sent\u00ed que Larry nos estuviera desalentando a realizar la operaci\u00f3n. De hecho, \u00e9l mismo es propietario del coche, y mostraba una gran disposici\u00f3n a ayudarnos a tomar una decisi\u00f3n que se adaptase a nuestras medidas para no tener sustos m\u00e1s adelante.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una vez revisados los requisitos, Larry nos dirigi\u00f3 al aparcamiento donde ten\u00edan varios veh\u00edculos disponibles de prueba. Me dio la impresi\u00f3n que Toyota, tras un inicio de comercializaci\u00f3n bastante flojo, estaba dispuesta a darlo todo por tal de verlos rodar por la calle.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al acercarnos nos dimos cuenta que el Mirai es un coche grande. Sus proporciones <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">apriusadas<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> enga\u00f1an bastante en la fotos. Partiendo de que el est\u00e1ndar de Toyota es el segmento compacto, me sorprend\u00ed al verlo aparcado junto un Toyota Camry y comprobar que el Mirai ten\u00eda, efectivamente, m\u00e1s longitud y altura.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estuvimos vi\u00e9ndolo por fuera unos minutos. Me parecieron muy interesantes las enormes tomas de aire frontales, poco habituales en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n me sorprendi\u00f3 la altura de la cintura, y la forma con la que los pilares A se fusionan con el techo, dando lugar a unas ventanillas delanteras con \u00e1ngulo muy marcado en dicha uni\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Me pareci\u00f3 un detalle <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">retro <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">la luz de freno trasera, que cruza toda la anchura del port\u00f3n del maletero como en algunos coches de los 80. El maletero, como es de suponer, tiene un tama\u00f1o limitado por el espacio que ocupa la bater\u00eda y uno de los tanques de hidr\u00f3geno. No obstante, me pareci\u00f3 que el volumen de \u00e9ste deb\u00eda de ser cercano a la media de un compacto.<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<div id=\"attachment_14482\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14482\" class=\"wp-image-14482 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_9503-e1498113208644.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\"><\/a><p id=\"caption-attachment-14482\" class=\"wp-caption-text\">La luz trasera cruzando la anchura del coche de lado a lado.<\/p><\/div><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A continuaci\u00f3n pasamos al interior. Las puertas cerraron con un agradable sonido que parec\u00eda ser el resultado de una gran labor de aislamiento y muy buen ajuste de componentes. Me gust\u00f3 la sensaci\u00f3n de solidez del conjunto y la alta calidad percibida en los materiales. Salpicadero, puertas, partes inferiores del salpicadero y otras zonas del habit\u00e1culo est\u00e1n recubiertas con materiales suaves y muy bien ensamblados entre s\u00ed. No se o\u00eda&nbsp;ning\u00fan crujido al ejercer presi\u00f3n en diferentes puntos cr\u00edticos como son superficies de uni\u00f3n y voladizos de paneles.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Debido al gran tr\u00e1fico que hab\u00eda aquel d\u00eda en la ciudad, Larry nos llev\u00f3 al distrito del <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Presidio<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> a realizar la prueba de conducci\u00f3n. Se trata de una zona de parques con numerosas caminos y carreteras en el lugar que anta\u00f1o fuera una base militar espa\u00f1ola situada estrat\u00e9gicamente para controlar el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo que entraba en la Bah\u00eda.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al llegar, Larry me cedi\u00f3 el puesto de conducci\u00f3n. Me ajust\u00e9 la postura del asiento y el volante a mi gusto, cosa que fue sencilla debido a los m\u00faltiples grados de ajuste el\u00e9ctricos. Cuando ya estaba dispuesto a empezar la marcha, me qued\u00e9 sorprendido de la altura y verticalidad del salpicadero que ten\u00eda delante m\u00edo. En el Prius 2G del que ven\u00eda la postura de conducci\u00f3n era menos estirada y la ca\u00edda del parabrisas siempre me quedaba ligeramente por debajo del horizonte.<\/span><\/p>\n<p>El inicio de la marcha me result\u00f3 intuitivo. La palanca selectora tiene las mismas funciones que el resto de veh\u00edculos h\u00edbridos de Toyota, y, al igual que \u00e9stos, el Mirai dispone una funci\u00f3n de arrastre simulada que empieza la marcha de forma suave al levantar el pie del pedal de freno cuando la palanca se halla en la posici\u00f3n D. Todo esto esto ya me resultaba familiar despu\u00e9s de haber tenido varios Prius.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El poco tr\u00e1fico que hab\u00eda en <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">el Presidio<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> me permiti\u00f3 apreciar las virtudes din\u00e1micas del coche. Me pareci\u00f3 que ten\u00eda buen aplomo y una suspensi\u00f3n orientada al confort, pero que gracias a su bajo centro de gravedad permit\u00eda negociar las curvas sin excesivo balanceo. Por otra parte, su motor (prestado del Lexus RX450h) empujaba de forma inmediata y mov\u00eda con agilidad los m\u00e1s de 1800 kg del coche. Esta masa elevada qued\u00f3 patente en el momento que solt\u00e9 el acelerador: el coche manten\u00eda la velocidad desliz\u00e1ndose a vela con la m\u00e1s m\u00ednima pendiente. Con relaci\u00f3n a esto \u00faltimo, el Mirai no dispone de conducci\u00f3n a un pedal: la acci\u00f3n de frenada se debe realizar en la mayor\u00eda de casos con el pedal de freno, aunque s\u00ed que dispone de una posici\u00f3n B que, sin llegar a ofrecer la retenci\u00f3n del Chevrolet Bolt que hab\u00eda probado horas antes, permite realizar una conducci\u00f3n m\u00e1s relajada en ciudad.<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<div id=\"attachment_14481\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14481\" class=\"wp-image-14481 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_9502-e1498113181982.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\"><\/a><p id=\"caption-attachment-14481\" class=\"wp-caption-text\">El Mirai tiene unas dimensiones considerables.<\/p><\/div><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alba no perdi\u00f3 la ocasi\u00f3n para probar el coche, y sac\u00f3 a relucir su capacidad de aceleraci\u00f3n en los diferentes modos de conducci\u00f3n (ECO, NORMAL, POWER), as\u00ed como la agilidad de la direcci\u00f3n. A los dos nos dio la impresi\u00f3n que aunque poco comunicativa, el n\u00famero de vueltas entre topes del volante era claramente menor a las del Prius 2G (unas tres vueltas y media). Esto daba al Mirai una capacidad de reacci\u00f3n m\u00e1s inmediata que con el Prius.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mientras Alba estaba al volante tuve la oportunidad de experimentar la vida a bordo dentro del coche. Me di\u00f3 la impresi\u00f3n que Toyota hab\u00eda optado por una estrategia muy diferente con el Mirai respecto al Prius. \u00c9ste \u00faltimo, cuando lleg\u00f3 al mercado en 1997, era un producto donde los costes de ingenier\u00eda se hab\u00edan dedicado en su mayor\u00eda al sistema h\u00edbrido\/conjunto motor del coche, dejando el habit\u00e1culo en un segundo plano. Este hecho se se daba tambi\u00e9n \u2014aunque en menor medida\u2014 en las subsiguientes generaciones del h\u00edbrido, que siempre estuvieron en el \u00e1mbito de interiores ligeramente por debajo de la competencia.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con el Mirai, en cambio, parece que una de las prioridades de Toyota era fabricar un veh\u00edculo de pila de combustible donde no hubiera que hacer ning\u00fan sacrificio respecto a otros coches de precio similar en cuanto a acabados, equipamiento y calidad percibida. Obviamente existen ciertas limitaciones con las que se tienen que convivir, pero en definitiva, a Alba y a m\u00ed nos pareci\u00f3 un producto muy s\u00f3lido respaldado por una marca con buenas credenciales. La decisi\u00f3n ya estaba tomada.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otro aspecto en el que no ca\u00ed hasta que viaj\u00e9 de copiloto, y que de hecho no hab\u00eda reparado en toda la jornada, fue que en ning\u00fan momento me hab\u00eda preocupado por la autonom\u00eda restante en el coche. \u00bfCu\u00e1nto quedaba? \u00bf200 millas? \u00bf150 millas? \u00a1Qu\u00e9 m\u00e1s daba! El Mirai tiene tanta autonom\u00eda que el viajar con el aire acondicionado encendido y practicar una conducci\u00f3n desahogada no es motivo de preocupaci\u00f3n. Esto no suele ser as\u00ed con todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De vuelta al concesionario, Larry nos indic\u00f3 los requisitos que deb\u00edamos tener listos el d\u00eda que fu\u00e9ramos a recoger el coche. Adem\u00e1s, deb\u00edamos enviarle documentaci\u00f3n adicional para poder optar a los 5000 d\u00f3lares de ayudas estatales que California ofrece a la compra de veh\u00edculos de pila de combustible. Con todo listo, nos despedimos hasta el siguiente lunes por la tarde.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dos d\u00edas m\u00e1s tarde nos presentamos de nuevo en el concesionario. Hab\u00edamos reunido toda la documentaci\u00f3n necesaria y Larry nos comunic\u00f3 que hab\u00edamos pasado los requisitos y que pod\u00edamos acceder al <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">leasing<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. Nos deriv\u00f3 a un colega suyo del departamento de contabilidad, con quien pasamos un buen rato rellenando formularios en una pecera desde donde pod\u00edamos ver nuestro coche. Al acabar todos los asuntos bancarios volvimos con Larry, que durante nuestra ausencia hab\u00eda tenido el detalle de enviar toda la documentaci\u00f3n a las autoridades competentes para optar a las ayudas estatales. A continuaci\u00f3n nos dio un cursillo acelerado sobre c\u00f3mo rellenar el dep\u00f3sito del coche en una estaci\u00f3n de recarga falsa que tienen en el concesionario. Tambi\u00e9n aprovech\u00f3 el momento para entregarnos la tarjeta provisional de repostaje. Esta tarjeta va conectada a una cuenta de Toyota con unos fondos de 15000 d\u00f3lares que \u00fanicamente pueden ser utilizados en combustible durante 3 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<div id=\"attachment_14484\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14484\" class=\"wp-image-14484 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_3086-e1498114125367.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\"><\/a><p id=\"caption-attachment-14484\" class=\"wp-caption-text\">Tarjeta de combustible del Mirai. \u00danicamente se puede utilizar para repostar hidr\u00f3geno.<\/p><\/div><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por \u00faltimo, nos sentamos los tres dentro del coche para realizar los ajustes de bluetooth, preferencias, etc. que tiene el coche. Para nuestro pesar, Larry estaba empecinado en que sali\u00e9ramos del concesionario con todo configurado, cuando lo \u00fanico que quer\u00edamos era irnos de all\u00ed cuanto antes con nuestro nuevo coche. Para cuando acabamos de repasar todos y cada uno de los aspectos del coche, ya llev\u00e1bamos casi tres horas metidos en el concesionario. Finalmente Larry se dio por satisfecho y nos dej\u00f3 ir, no sin antes recordarnos que \u00e9l visita a menudo Alameda, y que no dud\u00e1semos en contactarle para cualquier duda.<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<div id=\"attachment_14480\" style=\"width: 385px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-14480\" class=\"wp-image-14480\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_9496-e1498113150839.jpg\" alt=\"\" width=\"375\" height=\"500\"><\/a><p id=\"caption-attachment-14480\" class=\"wp-caption-text\">Alba inspecciona el coche.<\/p><\/div><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Encend\u00ed el Mirai y puse rumbo a Alameda con la convicci\u00f3n de que para Alba y a m\u00ed, la etapa del motor de combusti\u00f3n hab\u00eda quedado atr\u00e1s para siempre. Tan s\u00f3lo en aquel momento repar\u00e9 en que no nos&nbsp;hab\u00edamos \u201cdespedido\u201d del Prius, que dejamos en el p\u00e1rking del concesionario como parte del pago de la entrada.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Continuar\u00e1&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(viene de aqu\u00ed) El concesionario de Toyota de Geary Street consiste en una antigua nave industrial reconvertida. Las grandes b\u00f3vedas de vigas de acero, junto con su techo de madera y sus paredes de mahones rojos son testimonios del pasado industrial y comercial de la regi\u00f3n. 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