El primer motor conocido por el ser humano es su propio cuerpo y, el primer veh\u00edculo, el cuerpo de la madre. El cuerpo humano es una m\u00e1quina que mueve y que se mueve a costa de consumir energ\u00eda. El segundo motor que conocimos los humanos es el cuerpo de otros animales, que utilizamos como motor para tirar de un arado y tambi\u00e9n como veh\u00edculo, montados en ellos.<\/p>\n
Hace poco m\u00e1s de 500 a\u00f1os, cuando Carlos V no ten\u00eda ni medio a\u00f1o y viv\u00eda en Gante, muri\u00f3 en Granada su primo mayor, el pr\u00edncipe Miguel, cuya muerte despejaba el camino de Carlos V hacia la corona. El cronista de la \u00e9poca Lorenzo Padilla lo escrib\u00eda m\u00e1s o menos as\u00ed: \u201cEstando Felipe el Hermoso en Gante, le lleg\u00f3 correo en once d\u00edas desde Granada (…), haci\u00e9ndole saber la muerte del Pr\u00edncipe don Miguel\u201d (Manuel Fern\u00e1ndez \u00c1lvarez, Carlos V, El C\u00e9sar y el Hombre).<\/p>\n
La distancia, que por las carreteras actuales es de casi 2000 kil\u00f3metros seg\u00fan Google Maps, seguro que era mayor en aquella \u00e9poca en la que hab\u00eda menos puentes que ahora y en la que, tambi\u00e9n seguro, hubo que dar rodeos para cruzar r\u00edos. Cuenta Manuel Fern\u00e1ndez \u00c1lvarez en su libro que posiblemente el cronista exagera, porque la media de kil\u00f3metros diarios recorridos por el correo del Rey se cifraba en unos 135 kil\u00f3metros al d\u00eda, por lo que esos casi 200 kil\u00f3metros diarios son un 50 por ciento m\u00e1s de lo habitual y por tanto dif\u00edcilmente alcanzables.
\n
\nSea como fuere, lo importante es que hace s\u00f3lo 500 a\u00f1os, incluso en casos de m\u00e1xima urgencia, el correo del futuro emperador de los imperios no era capaz de superar los 200 kil\u00f3metros al d\u00eda, cuando hoy muchos ciudadanos nada especiales podemos recorrer esa distancia en poco m\u00e1s de hora y media a velocidades legales por cualquier autov\u00eda.<\/p>\n
Probablemente los elefantes fueron el primer veh\u00edculo con motor propio para lo hombres. Los elefantes, con su fuerza, eran utilizados como camiones de carga, para llevar a personas y \u00e1rboles y vigas. Y, claro, para llevarse a s\u00ed mismos. Durante much\u00edsimos milenios, caballos, bueyes, asnos, camellos y elefantes fueron los \u00fanicos veh\u00edculos disponibles para el ser humano, aparte de su propio cuerpo. Los privilegiados que viv\u00edan cerca de r\u00edos navegables o cerca del mar, pudieron utilizar otros veh\u00edculos con motor: balsas en los r\u00edos movidas por la fuerza de las corrientes y barcos con velas, movidos por el viento.<\/p>\n
Pasaron miles de a\u00f1os de observaci\u00f3n desde que el hombre domestic\u00f3 los primeros motores animales hasta que invent\u00f3 un artefacto que fuera capaz de transformar la energ\u00eda que recib\u00eda en movimiento. El cuerpo humano y el de los animales recibe energ\u00eda en forma de alimento y transforma parte de esa energ\u00eda en movimiento gracias al aparato locomotor. Animales y hombres utilizamos los ojos y el cerebro para ver los obst\u00e1culos que obstaculizan ese movimiento y tomamos decisiones para no golpearnos y hacernos da\u00f1o.<\/p>\n
La invenci\u00f3n de la m\u00e1quina de vapor, a finales del siglo XVIII, (ya veremos si por James Watt) abri\u00f3 la puerta al mundo actual. De la mano de la m\u00e1quina de vapor, a principios del siglo XIX lleg\u00f3 la primera locomotora y por fin el hombre pudo pasar de utilizar su propio aparato locomotor o el de otros animales a utilizar aparatos de locomoci\u00f3n mec\u00e1nicos, movidos por motores que en muchos casos responden al mismo principio que el cuerpo animal: reciben energ\u00eda por un lado (sistema de admisi\u00f3n), transforman esa energ\u00eda en movimiento (motor propiamente dicho) y expulsan los restos de la fuente de energ\u00eda por el escape. Los seres humanos hemos hecho muchos de los motores a nuestra imagen y semejanza. As\u00ed son todos los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, hay otro tipo de motores, los motores el\u00e9ctricos, cuyo funcionamiento es similar al de una balsa arrastrada por la corriente de un r\u00edo. La corriente el\u00e9ctrica act\u00faa como la corriente de un r\u00edo: permite mover el motor sin dejar residuos. Estos motores, que se inventaron a principios del siglo XIX tienen un problema principal: requieren de electricidad, que no es f\u00e1cilmente acumulable. Por este motivo son muy \u00fatiles para mover veh\u00edculos capaces de estar atados a la fuente de electricidad (trenes con catenarias, funiculares, persianas, batidoras, aparatos de cocina, lavadoras y lavaplatos, pero poco \u00fatiles para veh\u00edculos de transporte alejados de la red el\u00e9ctrica: coches, camiones, barcos y aviones.<\/p>\n
Hace s\u00f3lo sesenta a\u00f1os, en Espa\u00f1a hab\u00eda muy pocos motores mec\u00e1nicos (el\u00e9ctricos o de combusti\u00f3n) y todav\u00eda menos veh\u00edculos con motor mec\u00e1nico. Por nuestras ciudades todav\u00eda se ve\u00edan asnos y carromatos tirados por caballos y en los campos las mulas eran el motor que tiraba de los arados. El cambio en estos sesenta a\u00f1os ha sido infinitamente mayor que el producido en los 10 000 a\u00f1os anteriores.<\/p>\n
En novelas espa\u00f1olas de finales del siglo XIX como \u00abFortunata y Jacinta\u00bb o \u00abLa Regenta\u00bb se vislumbra que en poco m\u00e1s de cien a\u00f1os la transformaci\u00f3n de nuestra forma de movernos es radical. Hasta hace muy pocos a\u00f1os, los puestos de trabajo se concentraban en el interior de las ciudades. Incluso las f\u00e1bricas, estaban en el interior de las ciudades. Hab\u00eda m\u00e1quinas de vapor que mov\u00edan telares, por ejemplo, pero no hab\u00eda forma de crear infraestructuras para llevar lejos a los trabajadores a trabajar. En 60 a\u00f1os , con la riqueza que aporta el petr\u00f3leo, con la inmensa cantidad de energ\u00eda que ha aportado a la tierra desde despu\u00e9s de la segunda guerra mundial, el mapa de las ciudades occidentales ha cambiado. Oficinas y f\u00e1bricas se han trasladado fuera de las ciudades y el transporte diario de personas se ha convertido en un factor imprescindible para mantener la m\u00e1quina productiva, el comercio y la sociedad de consumo.<\/p>\n
Hoy los motores nos invaden. Cada una de las personas occidentales est\u00e1 en continuo contacto con motores. En casa, con batidoras, robots de cocina, lavadoras, y lavaplatos, pero tambi\u00e9n con\u00a0cepillos dentales y ventiladores o en aparatos de aire acondicionado y calefacci\u00f3n. Ascensores, escaleras mec\u00e1nicas, transporte urbano, y decenas en cada veh\u00edculo de transporte: el motor principal, los elevalunas, los motores para abrir las puertas de autobuses y trenes, motores de arranque, motores de ventilaci\u00f3n, los que mueven los espejos, el techo solar, el de la direcci\u00f3n asistida\u2026 nuestra vida est\u00e1 rodeada de motores y de veh\u00edculos como no lo hab\u00eda estado nunca en la historia de la humanidad.<\/p>\n
En esta secci\u00f3n de \u00abMotor\u201d de 20minutos vamos a intentar informar y dar pistas y consejos para que sepamos c\u00f3mo desenvolvernos en esta sociedad \u00abmotorizada\u201d. No vamos a hablar de lavadoras, neveras y robots de cocina, pero s\u00ed vamos a hablar de todo tipo de veh\u00edculos que facilitan el movimiento: sillas de ruedas, coches, coches compartidos, motos, bicicletas, autobuses, camiones, funiculares, escaleras mec\u00e1nicas, trenes, tranv\u00edas, aviones, barcos, ascensores, patinetes\u2026<\/p>\n
No es\u00a0sencillo\u00a0desenvolverse en este mundo cambiante. Los motores de combusti\u00f3n presentan algunos problemas serios: contaminan y utilizan intensivamente y de forma poco eficiente recursos escasos. Sin embargo, facilitan en algunos casos la tarea diaria de ir al trabajo y el disfrute, desde las vacaciones hasta el deporte. Tambi\u00e9n permiten que lleguen mercanc\u00edas a las tiendas en las que nos abastecemos a precios asequibles. Dan problemas, s\u00ed, pero tambi\u00e9n son fuente de riqueza y bienestar. Las necesidades individuales son muchas, pero los recursos de la colectividad son escasos y tenemos que obtener de ellos el m\u00e1ximo rendimiento.<\/p>\n
En las\u00a0p\u00e1ginas de motor \u00a0de \u00ab20minutos\u00bb<\/a> intentaremos informar, formar y entretener. Conocer qu\u00e9 veh\u00edculo nos interesa m\u00e1s a cada uno de nosotros es dificil\u00edsimo. Muchas veces puede ser una combinaci\u00f3n de varios. Llegan los veh\u00edculos compartidos, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sus limitaciones y ventajas, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma que est\u00e1 muy cerca (encuesta exhaustiva sobre coche aut\u00f3nomo<\/a>), el transporte p\u00fablico que mejorar\u00e1 exponencialmente cuando los gestores utilicen datos masivamente de forma instant\u00e1nea (a trav\u00e9s de solicitudes con una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, por ejemplo) para flexibilizar las l\u00edneas y adaptarlas a cada ruta de mayor eficiencia en cada momento.<\/p>\n El mundo del transporte ha cambiado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os y en los pr\u00f3ximos va a seguir cambiando de forma ininterrumpida. El motor del cambio est\u00e1 aqu\u00ed. La necesidad de convivir 7.000 millones de seres humanos, de repartir el espacio disponible en la ciudades, de tener menos contaminaci\u00f3n y residuos, la necesidad de aprovechar mejor la superficie del planeta y los recursos naturales desembocar\u00e1 obligatoriamente en otra forma de entender los motores, los veh\u00edculos y el transporte. En \u00ab20minutos\u00bb queremos contarlo y queremos informar con rigor y proximidad para beneficio de todos. Esperamos ser capaces.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El primer motor conocido por el ser humano es su propio cuerpo y, el primer veh\u00edculo, el cuerpo de la madre. El cuerpo humano es una m\u00e1quina que mueve y que se mueve a costa de consumir energ\u00eda. El segundo motor que conocimos los humanos es el cuerpo de otros animales, que utilizamos como motor […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8126,1748,8061],"class_list":["post-14312","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-20minutos","tag-km77","tag-movilidad"],"yoast_head":"\n