{"id":14282,"date":"2010-01-15T00:44:16","date_gmt":"2010-01-14T23:44:16","guid":{"rendered":"http:\/\/lucascruz.es\/151\/gracias-por-estar-ahi\/"},"modified":"2021-03-31T20:13:41","modified_gmt":"2021-03-31T18:13:41","slug":"gracias-por-estar-ahi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/gracias-por-estar-ahi\/","title":{"rendered":"Gracias por estar ah\u00ed"},"content":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de la tempestad viene la calma. Y si hoy todo estaba en nuestra contra, la verdad es que no nos podemos quejar de c\u00f3mo han salido las cosas, ya que hemos ganado nuestra segunda etapa y somos m\u00e1s l\u00edderes.<br \/>\nA la primera especial hemos salido bastante r\u00e1pidos, a muy buen ritmo, pero sin tomar riesgos. En el kil\u00f3metro 30 hemos alcanzado a Nicolas Misslin, que sal\u00eda dos minutos antes, y hemos tardado 10 km en conseguir acercarnos para que oyera el Sentinel y nos dejara pasar. Todo un caballero. Chapeau. De ah\u00ed al final del tramo ya sin problemas, aunque en los \u00faltimos kil\u00f3metros hemos alcanzado a Robby Gordon y nos ha retrasado su polvo, ya que era imposible acercarse. Nasser se ha relajado bastante en esa primera especial y le hemos sacado cuatro minutos.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/Sainz_Cruz_Mendoza.jpg\" alt=\"Sainz_Cruz_Mendoza\" title=\"Sainz_Cruz_Mendoza\" width=\"718\" height=\"403\" class=\"aligncenter size-full wp-image-150\" \/><br \/>\nTras el tramo de enlace por carretera hasta la salida de la segunda especial, ha comenzado el periodo de negociaciones. Hemos hablado con Robby Gordon (sal\u00edamos al tramo con la misma diferencia a la que hab\u00edamos llegado al otro, es decir, 37\u201d) y le hemos pedido por favor que si o\u00eda el Sentinel nos dejara pasar, ya que nosotros nos est\u00e1bamos jugando la carrera. Nos ha contestado con un \u201cOK, no problem\u201d.<br \/>\nAntes de empezar hab\u00eda que tomar tambi\u00e9n una decisi\u00f3n, que era decidir qu\u00e9 presi\u00f3n llevar, ya que se corr\u00eda por un trazado muy arenoso. La opci\u00f3n conservadora era salir con bastante presi\u00f3n, con la que minimiz\u00e1bamos al m\u00e1ximo el riesgo de pinchazos, aunque, en contrapartida, perd\u00edamos tracci\u00f3n y velocidad punta en la arena. La segunda opci\u00f3n, la arriesgada, era salir con poca presi\u00f3n, ganando mucha velocidad, pero tomando muchos riesgos. Nosotros hemos optado por la primera por miedo a pinchar.<br \/>\nEn el kil\u00f3metro 4 de la especial hemos alcanzado a Gordon, que se ha detenido. Era una zona lenta e \u00edbamos m\u00e1s deprisa que \u00e9l. Pero al llegar al kil\u00f3metro 50 las tornas se han cambiado, ya que se entraba en una pista muy arenosa, con muchos baches, subidas y bajadas, donde el Hummer iba bastante m\u00e1s deprisa que nosotros. Total, que nos ha alcanzado, nos ha pitado y, como no nos pod\u00edamos apartar en ese momento porque era muy estrecho y hab\u00eda un gran riesgo de quedarnos atascados, nos ha dado un golpe por detr\u00e1s. Le hemos dejado pasar y ha puesto tierra de por medio hasta un punto en el que ha dado un gran salto, en la ca\u00edda se le ha soltado la correa de la bomba del agua y ha tenido que parar.<br \/>\nDe ah\u00ed a la meta ya sin problemas, con el \u00fanico susto de encontrarnos de pronto con un comisario en medio de la pista se\u00f1al\u00e1ndonos que parasemos, pues se hab\u00eda recortado la especial 6 km y nosotros no lo sab\u00edamos. No quiero pensar qu\u00e9 habr\u00eda pasado si hubi\u00e9ramos llegado en la nube de polvo de otro participante\u2026<br \/>\nLa t\u00e1ctica de salir muy hinchados ha ido bien, porque no hemos pinchado, pero a Nasser tambi\u00e9n le ha salido bien la suya, ha arriesgado mucho y ha recortado la diferencia a algo menos de un minuto. Lo importante es que le hemos vuelto a ganar tiempo y ma\u00f1ana sale justo por detr\u00e1s.<br \/>\nLa especial de ma\u00f1ana comienza con una zona de 50 km de arena y dunas. Nuestra estrategia es salir tranquilos e intentar mantener la primera posici\u00f3n hasta llegar a la pista, pues si Nasser no nos adelanta nos recuperar\u00e1 menos de dos minutos.<br \/>\nPara acabar quiero resaltar lo gratamente impresionado que estoy por la respuesta que est\u00e1 teniendo el blog. Desde el campamento no puedo leer los mensajes, que me han dicho que son much\u00edsimos, pero ya lo har\u00e9 cuando llegue a casa. Aunque como no s\u00e9 si entonces os podr\u00e9 dar las gracias, quiero hacerlo ahora. Much\u00edsimas gracias, porque vuestro apoyo nos ayuda a seguir adelante y nos hace ver que lo que hacemos gusta. Y eso te da alas. Gracias por estar ah\u00ed.<br \/>\n<object width=\"660\" height=\"525\"><param name=\"movie\" value=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/uLrDEkKOzHA&#038;hl=es_ES&#038;fs=1&#038;rel=0&#038;color1=0x234900&#038;color2=0x4e9e00&#038;border=1\"><\/param><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed src=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/uLrDEkKOzHA&#038;hl=es_ES&#038;fs=1&#038;rel=0&#038;color1=0x234900&#038;color2=0x4e9e00&#038;border=1\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"660\" height=\"525\"><\/embed><\/object><br \/>\n<object width=\"660\" height=\"525\"><param name=\"movie\" value=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/SNHuy_eLy34&#038;hl=es_ES&#038;fs=1&#038;rel=0&#038;color1=0x234900&#038;color2=0x4e9e00&#038;border=1\"><\/param><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed src=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/SNHuy_eLy34&#038;hl=es_ES&#038;fs=1&#038;rel=0&#038;color1=0x234900&#038;color2=0x4e9e00&#038;border=1\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"660\" height=\"525\"><\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de la tempestad viene la calma. 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