{"id":14269,"date":"2010-11-19T16:46:59","date_gmt":"2010-11-19T15:46:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/desdemitorredemarfil\/?p=155"},"modified":"2021-03-31T20:11:40","modified_gmt":"2021-03-31T18:11:40","slug":"regalo-de-cumpleanos-y-coche-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/regalo-de-cumpleanos-y-coche-del-ano\/","title":{"rendered":"Regalo de cumplea\u00f1os y Coche del A\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Feliz cumplea\u00f1os Sr. Molt\u00f3. Que cumpla muchos m\u00e1s y que todos lo podamos celebrar con usted.
\nMe preguntaba qu\u00e9 le gustar\u00eda m\u00e1s como regalo. Una posibilidad es que mi marca sea una de las diez <\/a>(\u00bfatrevidas? \u00bfprivilegiadas?…) que protagonicen los consejos informativos que aparecer\u00e1n en Km77 el a\u00f1o que viene. Sin embargo, la desecho ya que no quiero usar recursos de la empresa en la que trabajo para hacerle el regalo; en el fondo usted y yo sabemos que ser\u00eda un regalo pr\u00e1ctico pero muy poco personal (y muy poco \u00e9tico). Dejemos el tema de la publicidad para el entorno de la negociaci\u00f3n correspondiente.
\nSin embargo, algo mucho m\u00e1s personal podr\u00eda ser el ayudarle a darle un \u201ctir\u00f3n\u201d medi\u00e1tico a Km77. La verdad, no se me ocurre nada que le pudiera dar m\u00e1s tir\u00f3n (bueno, puede que una primicia, pero esa se la tiene que currar) que el que fuese usted nombrado miembro del jurado del Car Of The Year<\/a>. Es decir, acceder a ese \u201cnirvana\u201d del periodismo del motor que supone ser un COTY.
\nPersonalmente no creo que el premio aporte muchas ventas, ya que creo que el consumidor se confunde entre el COTY, el premio World Car Of The Year<\/a>, el Coche del A\u00f1o en Espa\u00f1a<\/a>, etc. Hay demasiados premios, aunque s\u00ed parece que el COTY en el sector es el m\u00e1s reconocido.
\n\u00bfC\u00f3mo funciona el jurado de Coche del A\u00f1o? Pues es un jurado representado por 59 periodistas del motor de 23 pa\u00edses europeos. El n\u00famero de jurados por pa\u00eds viene determinado \u201cpor el tama\u00f1o de sus ventas y el peso productivo que el autom\u00f3vil representa.\u201d Alemania, Reino Unido, Italia, Francia y Espa\u00f1a tienen cada uno seis representantes (supongo que en nuestro caso por la producci\u00f3n de coches, ya que la industria en t\u00e9rminos de ventas est\u00e1 por los suelos). Revistas de cada uno de esos pa\u00edses (Autopista <\/a><\/em><\/a>en el caso de Espa\u00f1a) act\u00faan como organizadores del evento.
\nLos candidatos a jurado son propuestos por el grupo de su pa\u00eds, y transmitidos al Comit\u00e9 del Jurado. Luego la candidatura es evaluada tanto por dicho Comit\u00e9 (al que en estos momentos pertenece Sergio Piccione de El Mundo<\/a><\/em>) como por el Comit\u00e9 Organizador (en el que est\u00e1, como editora de Autopista<\/a><\/a><\/em>, Mar\u00eda Wandosell). La verdad es que apenas hay movientos entre los integrantes del jurado, que en ocasiones pasan a tener el cargo casi de forma vitalicea.
\nEl sistema de votaci\u00f3n es relativamente simple. Los coches que pueden ser nombrados Coche del A\u00f1o tienen que comercializarse en, al menos, cinco mercados europeos y ser lanzamientos completos (no vale un restyling o la introducci\u00f3n de un nuevo motor, por ejemplo) y alcanzar un m\u00ednimo de 5.000 unidades vendidas. De los coches que cumplen esas caracter\u00edsticas, el Comit\u00e9 Organizador selecciona siete finalistas, que son los que recibir\u00e1n los votos (o la ausencia de los mismos) por parte de los 59 miembros del jurado. Los elementos a valorar son dise\u00f1o, confort, seguridad, econom\u00eda, comportamiento, prestaciones, funcionalidad, sostenibilidad, satisfacci\u00f3n en la conducci\u00f3n y precio. Los aspectos de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y \u00abvalor por dinero\u00bb deben ser especialmente considerados.
\nCada jurado dispone de 25 puntos a repartir entre esos siete finalistas. Tiene que asignar puntos a, como m\u00ednimo, cinco de esos siete coches, y ning\u00fan coche puede llevarse m\u00e1s de diez puntos. El coche con m\u00e1s puntos es designado Car Of The Year.
\nEn el a\u00f1o 2010 (ya hay lista de siete finalistas para 2011) el ganador ha sido el VW Polo, con una diferencia muy peque\u00f1a (diez puntos) sobre el segundo clasificado, el Toyota IQ. El an\u00e1lisis de las puntuaciones suele ser m\u00e1s que interesante.
\nPor ejemplo, la suma del jurado espa\u00f1ol otorgaba 42 puntos al IQ por s\u00f3lo 33 del Polo. Los brit\u00e1nicos se comportaban de forma similar, dando 36 puntos al IQ por los 26 del Polo. Los suecos eran m\u00e1s radicales, con sus tres miembros del jurado dando la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n (diez puntos) al Toyota. Entonces, \u00bfc\u00f3mo pudo el Polo ganar? Bueno, los periodistas alemanes, por ejemplo, le dieron 47 puntos frente a los m\u00edseros 19 que se llev\u00f3 el IQ. Curioso tambi\u00e9n como los franceses valoraron al Peugeot 3008 con dos puntos m\u00e1s que al ganador final. Los italianos estuvieron bastante neutrales, aunque tambi\u00e9n es verdad que no ten\u00edan ning\u00fan representante entre los siete finalistas, pese a ser los que ostentan el record de mayor n\u00famero de victorias en este premio.
\nComo pueden comprobar, hay un poco de \u201cparip\u00e9 tipo Eurovisi\u00f3n\u201d en las votaciones que permiten sembrar, como poco, dudas sobre el proceso de votaci\u00f3n. Hablo en generalidad, ya que hay personas en la lista (Steve Cropley, Phil McNamara o Georg Kacher, por citar algunos) con los que he compartido conversaciones y son aut\u00e9nticos expertos en evaluar coches y cont\u00e1rselo sin omitir nada a sus lectores. Conozco tambi\u00e9n a casi todos los jurados espa\u00f1oles, y entre ellos doy fe de que hay extraordinarios profesionales. Sin embargo, el an\u00e1lisis de las puntuaciones, en la mayor\u00eda de las ediciones, dejan un \u201ctufillo de sospecha\u201d asociado a cierto nacionalismo.
\nConociendo al Sr. Molt\u00f3, ese deber\u00eda ser un entorno que le produjese cierta urticaria, y que mereciese \u00e1cidas cr\u00edticas por su parte antes de claudicar ante el sistema y pertenecer al mismo.
\nSin embargo creo que es fundamental que el Sr. Molt\u00f3 forme parte del COTY, no para cambiarlo (hay cosas imposibles), sino para que nos lo cuente. Lo digo porque los privilegios de acceso a la informaci\u00f3n que tiene un COTY son dif\u00edciles de imaginar.
\nCuando asisto a una presentaci\u00f3n a la prensa internacional y los organizadores me pasan la lista de asistentes (para que sepa con qui\u00e9n me toca en la cena, a qu\u00e9 medios pertenecen, etc.) estoy m\u00e1s que acostumbrado a ver en esas listas nombres con asteriscos, con marcas, subrayados en fosforito, lo que sea que siempre al indagar sobre qu\u00e9 significan suponen la misma respuesta: \u201cEs un COTY, para que tengas especial cuidado.\u201d Son esos mismos periodistas que al volver de una prueba de conducci\u00f3n, y en esas dos horas de descanso antes de la rueda de prensa o de la cena, son discretamente conducidos a una sala para poder entrevistas en exclusiva al presidente de la marca o al ingeniero jefe del coche en primicia.
\nRecuerdo preparando un viaje para probar un prototipo de un coche al que le faltaban todav\u00eda 18 meses para salir al mercado cuando me informaron que se retrasaba la prueba una semana ya que antes quer\u00edan ofrecer esa prueba, de forma confidencial, a los COTY.
\nA m\u00ed, como lector de Km77 y no como directivo de una marca de coches, me apetece que el Sr. Molt\u00f3 nos cuente esas cosas. Yo no soy el m\u00e1s apropiado (perteneciendo a una marca) para abanderar el movimiento, pero seguro que un movimiento en pro de su candidatura le resultar\u00eda un extraordinario regalo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C\u00f3mo funciona el premio de coche dela \u00f1o y motivos para que javier Molt\u00f3 pertenezca al mismo<\/p>\n","protected":false},"author":65,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[1748,7890,4607,2467,47,7891],"class_list":["post-14269","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-km77","tag-marketing","tag-medios","tag-prueba","tag-publicidad"],"yoast_head":"\nRegalo de cumplea\u00f1os y Coche del A\u00f1o - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/regalo-de-cumpleanos-y-coche-del-ano\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Regalo de cumplea\u00f1os y Coche del A\u00f1o - 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