{"id":14024,"date":"2015-09-26T11:09:07","date_gmt":"2015-09-26T09:09:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=14024"},"modified":"2021-03-31T19:54:12","modified_gmt":"2021-03-31T17:54:12","slug":"volkswagen-segunda-parte-el-proveedor-de-centralitas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/volkswagen-segunda-parte-el-proveedor-de-centralitas\/","title":{"rendered":"Volkswagen. Segunda parte. El proveedor de centralitas."},"content":{"rendered":"

Volkswagen reconoce que once millones de sus coches son fraudulentos. La EPA dice que los 450.000 coches vendidos en EE.UU. son fraudulentos. Ambos, impl\u00edcitamente, acusan al proveedor de centralitas de suministrar centralitas fraudulentas.<\/p>\n

Llevo varios d\u00edas intentando saber qu\u00e9 empresa o qu\u00e9 empresas son las que han suministrado los once millones de centralitas \u00abfraudulentas\u00bb. La industria del motor est\u00e1 acorazada estos d\u00edas. Al menos est\u00e1 acorazada ante m\u00ed. Si yo fuera un buen periodista tendr\u00eda fuentes que hablaran en esta situaci\u00f3n. Reconozco mi limitaci\u00f3n. De momento s\u00f3lo soy capaz de hacerme preguntas.
\n
\n\u00bfExiste un proveedor de centralitas (o varios) que est\u00e1 dispuesto a suministrar centralitas fraudulentas a uno de sus clientes y al resto no? \u00bfEst\u00e1n confabulados un grupo de ingenieros de un\u00a0proveedor de centralitas\u00a0(o varios) con un grupo de ingenieros de Volkswagen y nadie m\u00e1s lo sabe en el mundo hasta hoy? \u00bfCon qu\u00e9 objetivo? \u00bfEl grupo de ingenieros del proveedor de centralitas obtiene un bonus espec\u00edfico por la venta de esos coches?<\/p>\n

Desconozco si es s\u00f3lo una empresa o m\u00e1s de una\u00a0la que suministra las centralitas fraudulentas a Volkswagen. Por la forma de trabajar de estas empresas proveedoras, con m\u00faltiples clientes, aunque trabajen en compartimentos estancos, me resulta imposible de creer que cooperen en un fraude de estas caracter\u00edsticas. \u00a0\u00bfSe van a pegar un tiro\u00a0dos empresas a la vez, agarraditas de la mano? (O m\u00e1s, porque no s\u00e9 cu\u00e1ntos grupos de desarrollo ni de qu\u00e9 empresas habr\u00e1n trabajado en esas centralitas)<\/p>\n

Yo no me lo creo. No voy a ser yo el periodista que busque la mochila en la sede de la EPA ni de Volkswagen. No tengo medios para hacerlo. Pero hay demasiados aspectos que no me encajan.<\/p>\n

1) La dificultad mayor, para las emisiones de NOx radica en cumplir con el ciclo de homologaci\u00f3n y cumplir a la vez con los valores de CO2 deseados\u00a0y de part\u00edculas negras<\/a>. Una vez tienes la tecnolog\u00eda para cumplir con esos requisitos (con la cartograf\u00eda que sea) no parece que tenga sentido cometer fraude, porque la cartograf\u00eda que te permite cumplir con esa legislaci\u00f3n no afecta a la curva de par ni de potencia. Diferentes emisiones de CO2, por ejemplo, pueden influir en la fiscalidad de los coches, como sucede en Espa\u00f1a. Peo es obvio que en EE.UU. la fiscalidad sobre el CO2 (que desconozco las particularidades en cada estado) no les disuade de llevar coches con motores enormes y consumos infinitos.<\/p>\n

S\u00f3lo afecta a una combusti\u00f3n menos eficiente (que te permite pasar el examen de CO2 y part\u00edculas negras porque la medici\u00f3n se realiza al un\u00edsono) y a la suciedad del motor. El mayor problema para resolver, seg\u00fan\u00a0dos ingenieros con los que he hablado que trabajan en la actualidad en el desarrollo de motores, es solventar la suciedad del motor, pero a d\u00eda de hoy existen en el mercado diferentes soluciones a las que estamos m\u00e1s que acostumbrados. (De hecho, me pregunto si esos datos de emisiones cuarenta veces superiores a los permitidos no coincidir\u00e1n con un momento de limpieza autom\u00e1tica de uno de los filtros).<\/p>\n

El otro inconveniente que genera una cartograf\u00eda que permite cumplir con las emisiones de NOx es un incremento del consumo (que se mide en el mismo ciclo de homologaci\u00f3n). Sugerir que Volkswagen (y su proveedor o proveedores de centralitas) pueden arriesgarse a todo este cataclismo para conseguir un consumo de dos litros m\u00e1s o menos (una exageraci\u00f3n) en condiciones de conducci\u00f3n real en un pa\u00eds en el que el precio del combustible es tan bajo y donde\u00a0una elevad\u00edsima proporci\u00f3n de coches consume a mares, me parece un dislate. Puede haber motivos para mentir y utilizar dos centralitas (y hasta 20), pero el del consumo, en EE.UU., no me parece posible. En Europa este s\u00ed que ser\u00eda un asunto dif\u00edcil\u00a0y por eso me lo comentaron estos ingenieros, pero en principio, en Estados Unidos, aunque no son expertos en aquel mercado, no parece que las cifras de ventas vayan a resentirse por unas cifras de consumo homologadas un cinco por diez por ciento\u00a0superiores a las te\u00f3ricamente posibles, habida cuenta del bajo consumo de los motores Diesel y del elevado consumo de tantos motores de gasolina norteamericanos.<\/p>\n

2) Que Volkswagen afirme\u00a0que hay 11 millones de coches fraudulentos, cuando nadie le hab\u00eda acusado de nada fuera de Estados Unidos. Nadie te acusa de nada y antes siquiera de que alguien empiece a investigar dices que el fraude afecta a 11 millones de coches si bien no sabes ni qu\u00e9 coches son ni en qu\u00e9 paises se han vendido ni nada de nada. \u00bfEstamos locos? \u00bfPor qu\u00e9 das ese dato de 11 millones de coches para a continuaci\u00f3n decir que no tienes ni idea de nada ni de d\u00f3nde? \u00bfNinguno de esos 11 millones de coches se vende en pa\u00edses con legislaciones muy laxas o incluso sin legislaci\u00f3n relativa a la contaminaci\u00f3n? \u00bfDices que no tienes ni idea de que exista un fraude hasta hace cinco minutos y cinco minutos despu\u00e9s dices, sin que nadie te acuse, que afecta a 11 millones de coches, pero no das ninguna indicaci\u00f3n ni de qu\u00e9 tipo de fraude hablas, ni de qu\u00e9 modelos son, ni de d\u00f3nde los has vendido? (varios d\u00edas despu\u00e9s empiezan a dar datos con cuentagotas y poco precisos)<\/p>\n

Lo siento. \u00bfSon ustedes capaces de entenderlo?<\/p>\n

(Quede claro, una vez m\u00e1s, que yo no niego que exista fraude. Tampoco lo afirmo. Pero en el caso de que haya fraude en 11 millones de coches. \u00bfEs id\u00e9ntico el fraude en todos ellos? \u00bfTiene sentido que lo sea? No son muy diferentes las legislaciones de unos pa\u00edses y otros como para que sea necesario incurrir en el mismo fraude? \u00bfDe qu\u00e9 tipo de fraude hablamos, de un fraude que me permite colgarte de los pulgares o de un fraude por el que no te voy a poder ni pedir cinco euros?)<\/p>\n

3) La EPA y Volkswagen acusan implicitamente a un proveedor (o varios) de desarrollar, fabricar y suministrar centralitas \u00abfraudulentas\u00bb y no llaman a un juez para que les exija mostrar el c\u00f3digo entero de esas \u00abcentralitas fraudulentas\u00bb? Entiendo que Volkswagen no lo haga, \u00bfpero que no lo haga la EPA? \u00bfQue no haya ni una sola autoridad independiente en este asunto, que no haya un juez o un \u00e1rbitro que exija el c\u00f3digo de la centralita para conocer el fraude con precisi\u00f3n antes de declararse una parte culpable y de acusar (implicitamente) a su proveedor (o proveedores) de fraude?<\/p>\n

Cuando uno tiene tantos interrogantes sin respuestas claras puede conjeturar, plantear hip\u00f3tesis, aventurar c\u00e1balas. Si dejamos correr la imaginaci\u00f3n, como la orquesta Mondrag\u00f3n, podr\u00edamos escribir cien novelas distintas que hicieran encajar todas las piezas. Novelas de intriga, de amor, de celos, de egos y de dinero, mucho dinero. A\u00a0cualquiera se le puede ocurrir que esto se trata de una conjura contra alguien, contra el valor de unas acciones, a favor de un tipo de combustible o de un tipo de suministro energ\u00e9tico.<\/p>\n

Yo soy refractario a la teor\u00eda de la confabulaci\u00f3n. No me la creo salvo que tenga pruebas. En este caso, el cuerpo me invita a pensar que alguien se ha vuelto loco. Lo que sucede es que no tengo ni idea de qui\u00e9n. Quiz\u00e1 sea yo. Espero que alguien me pueda dar una centralita de repuesto.<\/p>\n

APOSTILLA (que viene de a posta)<\/p>\n

Me piden algunos de ustedes que les cuente lo mismo que les cuentan en todos los peri\u00f3dicos y revistas. Me piden que copie el m\u00e9todo\u00a0de las cr\u00f3nicas deportivas. Algunos de ustedes que ya han visto el partido por televisi\u00f3n y que han le\u00eddo toda la prensa, que saben todos los detalles evidentes igual que los s\u00e9 yo, quieren que los repita, que diga lo obvio, que les escriba de nuevo\u00a0el resultado. El resultado es f\u00e1cil. 77 a cero.<\/p>\n

Si yo fuera un buen periodista, tendr\u00eda acceso al conocimiento de inmediato. No lo tengo. La investigaci\u00f3n de este asunto ser\u00e1 larga. Yo, de momento, s\u00f3lo tengo interrogantes. Demasiados interrogantes. Podr\u00eda repetir como un loro lo que publican unos y otros. \u00bfPara qu\u00e9?\u00a0L\u00e9anlo en otro sitio.<\/p>\n

Entiendo que no les interesen mis interrogantes.\u00a0Pero los seguir\u00e9 escribiendo para aquellos a los que s\u00ed les interesan. Les pongo este ep\u00edlogo con el intento de que no llenen el espacio de comentarios con recriminaciones, que no dan luz.\u00a0\ud83d\ude42 \u00a0Gracias.<\/p>\n

 <\/p>\n

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