{"id":13966,"date":"2015-07-12T07:52:30","date_gmt":"2015-07-12T05:52:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=13966"},"modified":"2021-03-31T19:54:36","modified_gmt":"2021-03-31T17:54:36","slug":"lo-teniamos-todo-para-ganar-pero-no-lo-sabiamos-24-horas-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lo-teniamos-todo-para-ganar-pero-no-lo-sabiamos-24-horas-ford\/","title":{"rendered":"Lo ten\u00edamos todo para ganar, pero no lo sab\u00edamos. 24 Horas Ford."},"content":{"rendered":"

Lo ten\u00edamos todo. Ten\u00edamos el mejor equipo para ganar. El mejor equipo incluye a todos, a todos los que hemos pisado el box n\u00famero 14 del circuito del Jarama durante estas 24 Horas Ford. Hemos sido un equipo desde el primer minuto hasta el \u00faltimo. Un equipo que comprende a la ONG (Aviaci\u00f3n Sin Fronteras<\/a>), que ha sido nuestro motor durante las 24 horas. Han estado cada minuto, cada segundo\u00a0junto a nosotros. Luis, el gran Luis, no se ha movido del box de noche y de d\u00eda y no ha parado de actualizar su\u00a0p\u00e1gina de facebook<\/a>\u00a0(Ellos han publicado fotos. Yo no tengo ni una). Pero no ha sido solo Luis. No me s\u00e9 los nombres. Se han turnado, han venido y ayudado\u00a0hombres y mujeres de Aviaci\u00f3n Sin Fronteras de continuo. Todos cari\u00f1os\u00edsimos.\u00a0Han sido una tripulaci\u00f3n excelente para nuestro viaje, todos con sus camisetas en las que pon\u00eda \u00abAviaci\u00f3n Sin Fronteras. Espa\u00f1a. CREW\u00bb. Ha sido un\u00a0esc\u00e1ndalo de satisfacci\u00f3n\u00a0pasar por cualquier lugar del circuito o mirar a nuestro box y ver el CREW en letras amarillas, que se ve a lo lejos. Con ellos, est\u00e1bamos a salvo.<\/p>\n

<\/p>\n

Aviaci\u00f3n Sin Fronteras ha sido tan parte del equipo que han sido determinantes para alcanzar un buen resultado. Probablemente, lo mejor que hemos hecho en estas 24 Horas Ford (y lo hemos hecho casi todo muy bien) ha sido el cambio de neum\u00e1ticos. Hemos cambiado los neum\u00e1ticos delanteros dos veces y las dos veces lo hemos hecho en un tiempo excelente. Las tripulaciones de Aviaci\u00f3n Sin Fronteras han contribuido m\u00e1s que nadie a esos cambios de neum\u00e1ticos. Y cuando se iban no era por cansancio, sino porque ten\u00edan que irse a trabajar.<\/p>\n

Llevo muchos a\u00f1os participando en las 24 Horas Ford, una prueba m\u00e1gica para m\u00ed. Una prueba fraternal, con un esp\u00edritu que me emociona a\u00f1os s\u00ed y a\u00f1o tambi\u00e9n. Nunca, en ninguno de los a\u00f1os, una ONG hab\u00eda estado tan cerca y ayudado tanto. No es en dem\u00e9rito de\u00a0las otras ONGs, porque muchas de ellas pasan las 24 horas apoyando y dando cari\u00f1o. De algunas de ellas guardo recuerdos especiales (Fundaci\u00f3n Xaley<\/a>\u00a0y Apascovi<\/a>) . Pero tan intenso y tan vivido como en esta ocasi\u00f3n, ninguna. Muchas gracias Aviaci\u00f3n Sin Fronteras. Ha sido un placer formar parte de vuestra tripulaci\u00f3n. (Muchas gracias por el polo. Espero colaborar con vosotros para poder pon\u00e9rmelo y sentirme parte de vosotros)<\/p>\n

Pero claro, no ha sido s\u00f3lo la ONG. Ellos estaban all\u00ed, nos han cuidado, nos han puesto agua para beber dentro del coche\u00a0en cada parada, nos han mimado, abrazado, besado y trabajado con nosotros durante las 24 horas. Pero, adem\u00e1s, hab\u00eda que conducir los coches y organizarlo todo.<\/p>\n

La otra menci\u00f3n especial de esta cr\u00f3nica es para Isi, nuestro coordinador. Isi. Hemos llorado abrazados al final de nuestra carrera. Despu\u00e9s de nuestra segunda posici\u00f3n. Isi, otro\u00a0grande. Isi. La ilusi\u00f3n por ganar nos la ha metido \u00e9l en el cuerpo desde mucho antes de empezar la prueba. \u00c9l ha creado el grupo de Whatsapp para que todos tuvi\u00e9ramos la informaci\u00f3n, nos ha metido presi\u00f3n, nos ha dado confianza, ha hecho los c\u00e1lculos continuamente. Me he peleado con \u00e9l, le he cuestionado algunas de sus decisiones. S\u00f3lo por cuestionar, as\u00ed soy yo. S\u00f3lo por saber si no hab\u00eda alguna alternativa mejor. Sin toda la informaci\u00f3n. S\u00f3lo por ayudar a pensar. Y hay momentos en los que quiz\u00e1 es mejor no pensar m\u00e1s. Mejor no cuestionar porque la tensi\u00f3n ya es demasiado alta. Isi hab\u00eda tomado la decisi\u00f3n correcta. Yo s\u00f3lo preguntaba si no hab\u00eda una mejor. No no la hab\u00eda. Gracias Isi. No voy a decir que has sido el mejor Jefe de Equipo que he tenido en las 24 Horas Ford, porque ser\u00eda mucho decir. Casi siempre he tenido enormes Jefes de Equipo en las 24 Horas. Os lo tom\u00e1is todos muy en serio y para m\u00ed es un placer siempre correr con vosotros. T\u00fa has sido uno de los m\u00e1s grandes. (Una abra\u00e7ada, amic)<\/p>\n

Por \u00faltimo estamos los que corremos. Este a\u00f1o hemos tenido un equipo sensacional.\u00a0Escribo los nombres en el orden en el que los pone Ford en sus comunicados: \u00a0Nacho Cano, Miguel Temprano, Andr\u00e9s Hern\u00e1ndez, Isabel Aguirrebe\u00f1a, Javier Molt\u00f3, Marcos\u00a0Mart\u00ednez, Borja Fad\u00f3n, David Sanz, David S\u00e1nchez. Coordinador: Jos\u00e9 Mar\u00eda Isidoro (Isi, para los amigos))<\/p>\n

Lo ten\u00edamos todo para ganar, pero no lo sab\u00edamos. Por eso hemos quedado segundos. \u00bfQu\u00e9 es lo que no sab\u00edamos? Que se nos hab\u00edan quedado\u00a0m\u00e1s de\u00a0ocho litros de combustible en el barril. Hemos estado a punto de quedar cuartos clasificados con ocho litros menos de combustible que el resto de competidores.<\/p>\n

Empiezo por el final. A falta de cinco horas para el final, \u00edbamos los primeros y en el cambio de piloto cambiamos los neum\u00e1ticos y ponemos unos nuevos (Esta es la decisi\u00f3n que le discuto a Isi. Yo me preguntaba si no era mejor cambiar los neum\u00e1ticos m\u00e1s tarde porque con neum\u00e1ticos nuevos el consumo es claramente mayor. Pero se lo preguntaba sin saber c\u00f3mo estaban los neum\u00e1ticos viejos. \u00c9l s\u00ed lo sab\u00eda. Hizo lo correcto)<\/p>\n

Despu\u00e9s del cambio de neum\u00e1ticos, a\u00a0falta de tres horas para terminar, \u00edbamos segundos clasificados, a una\u00a0vueltas del primero. Ese es el momento en el que empiezo mi \u00faltimo relevo. Cuando empiezo,\u00a0el ordenador\u00a0marca 270 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y nos quedan tres horas. Mi objetivo es entregarlo con 200 km de autonom\u00eda, pero mi objetivo tambi\u00e9n es no perder demasiado terreno con relaci\u00f3n al primero y que no me adelanten ni el segundo ni el tercero. Misi\u00f3n imposible.<\/p>\n

Ni consigo entregar el coche con 200 kil\u00f3metros de autonom\u00eda despu\u00e9s de una hora de dar vueltas ni consigo impedir que me adelanten el segundo y el tercereo. Despu\u00e9s de sesenta minutos\u00a0de dar vueltas sin aire acondicionado y sin ventilador (par no empeorar la aerodin\u00e1mica) devuelvo el coche con 170 kil\u00f3metros de autonom\u00eda y en cuarta posici\u00f3n. Un fracaso. No he perdido vuelta con relaci\u00f3n al primer clasificado, pero dos coches m\u00e1s se han metido en la misma vuelta y me han adelantado. No me queda combustible para m\u00e1s.<\/p>\n

Le entrego el coche a Andr\u00e9s Hern\u00e1ndez y veo que empieza a marcar tiempos de vuelta cinco segundos m\u00e1s\u00a0r\u00e1pidos que los m\u00edos. Buf. Todav\u00eda nos quedan dos horas y si yo ya he corrido demasiado… Se me acerca Marcos Mart\u00ednez, nuestro pilotazo, y me dice, \u00abVoy a tener que dar quince\u00a0vueltas con autonom\u00eda cero y no creo que eso sea posible\u00bb. Yo le digo con un poco de sorna \u00abA m\u00ed me ha dicho Isi que apretara, que Andr\u00e9s y t\u00fa sois muy buenos y que ibais a poder ir m\u00e1s r\u00e1pido que yo y con menos consumo\u00bb. Marcos me mira con media sonrisa y no dice nada.<\/p>\n

Me voy desmoralizado hacia la ducha. He bajado del coche como si me hubiera tirado a una piscina\u00a0con el mono puesto. A pesar de que ha sido un relevo nefasto por el resultado (he pasado de la segunda posici\u00f3n a la cuarta) todo el equipo es muy amable y me felicita. Estoy empapado en sudor. No puedo aprovechar todos los achuchones que me quieren dar las mujeres de Aviaci\u00f3n Sin Fronteras.\u00a0No dejo que nadie me toque. Un ni\u00f1o se queda maravillado al verme. No puede creerse que todo el mono est\u00e9 empapado de sudor. El coche es una sauna. He conducido una hora a no s\u00e9 qu\u00e9 temperatura infernal y asumo que acabaremos cuartos en el mejor de los casos. Perder siete vueltas m\u00e1s me parece dif\u00edcil, aunque nos quedemos tirados a falta de un cuarto de hora, pero cabe la posibilidad. Me voy a la ducha triste y a comer y a beber que si no como y bebo me voy a desmayar. Toda la noche hemos ido los primeros. Hemos ido los primeros hasta las doce del mediod\u00eda, hora en la que hemos cambiado neum\u00e1ticos. Hemos conducido bien, nadie ha hecho disparates. \u00bfQu\u00e9 hemos hecho mal? Los c\u00e1lculos de consumo son siempre aproximados. Es imposible saber con precisi\u00f3n cu\u00e1nto has gastado. Lo puedes calcular, pero como todos los indicadores tienen errores, no puedes saber exactamente qu\u00e9 sucede. Est\u00e1 claro que hemos sido demasiado optimistas y que los otros equipos que van delante llevan\u00a0un ritmo que nosotros ya no podemos seguir. A la ducha y a comer. Cuartos no es tan malo.<\/p>\n

Regreso al box antes de que se suba Marcos para el \u00faltimo relevo. Cuando regreso veo que Andr\u00e9s ha bajado el ritmo. No puede mantener los tiempos\u00a0del principio. Rueda incluso m\u00e1s lento que yo. Asumir la realidad cuesta, pero es imprescindible.<\/p>\n

Le deseo suerte a Marcos. No hay mucho que hacer. Rodar despacio para mantener la cuarta posici\u00f3n. Sale con 50 kil\u00f3metros de autonom\u00eda para dar vueltas durante una hora. No sabemos cu\u00e1ntas vueltas se pueden dar con el indicador de autonom\u00eda a cero. Cabe la posibilidad de que algunos de los otros se queden sin combustible. Pregunto a mi amigo Ricard, el coordinador del equipo que va l\u00edder, cu\u00e1nta autonom\u00eda les queda. No me lo quiere decir. Me dice que le diga yo cu\u00e1nto nos queda. Se lo digo. A ellos les quedan 120 kil\u00f3metros. No existe ninguna posibilidad de que se paren antes que nosotros.<\/p>\n

Pasan los minutos en el box y Marcos sigue dando vueltas. Todo lo que sea seguir en pista es una buena noticia.<\/p>\n

Queda m\u00e1s o menos media hora para el final cuando de forma totalmente inesperada\u00a0veo que Marcos entra en el box y que Isi se sube en el coche y salen disparados a toda velocidad, patinando rueda. No entiendo nada. Yo estoy todav\u00eda un poco grogui despu\u00e9s de mi relevo. Aunque he bebido mucha agua, una cerveza y me he comido dos platos de paella, no consigo entender lo que pasa.<\/p>\n

\u2014\u00bfQu\u00e9 hacen? \u00bfQu\u00e9 pasa? \u00bfA d\u00f3nde van?<\/p>\n

\u2014Van a repostar.<\/p>\n

\u2014\u00bfQue qu\u00e9?<\/p>\n

\u2014Por lo visto queda gasoil en nuestro barril. No hemos utilizado todo el combustible que tenemos asignado.<\/p>\n

\u2014\u00bfC\u00f3mo?<\/p>\n

La explicaci\u00f3n es\u00a0compleja. Borja Fad\u00f3n, periodista-piloto de nuestro equipo, ha ido a hacer fotos de los indicadores de suministro de combustible de todos los equipos y resulta que, si bien, en teor\u00eda, el m\u00e1ximo de\u00a0combustible\u00a0disponible para cada equipo en su barril era de 155 litros, la realidad es que\u00a0los indicadores de suministro funcionaban mal y que las cifras que indicaban los medidores eran muy superiores a los 155 litros.\u00a0En algunos aparec\u00eda m\u00e1s de 180 litros y en el resto m\u00e1s de 170 litros. El nuestro era el \u00fanico en el que aparec\u00eda 157 litros (dos litros m\u00e1s que los 155 te\u00f3ricos que nos correspond\u00edan).<\/p>\n

A m\u00ed me hab\u00edan dicho que los indicadores no eran precisos y por eso me parec\u00eda razonable el 157 de nuestro indicador. Pero no. Y nadie nos avis\u00f3 de que quedaba m\u00e1s combustible en nuestro barril. Es lo que me parece m\u00e1s sorprendente. Es verdad que en el resto de equipos se enteraron (no s\u00e9 c\u00f3mo) y nosotros no, pero el hecho es que en el barril seg\u00fan el indicador, todav\u00eda quedaban 12 litros de combustible. Nostros, en el \u00faltimo repostaje, cuando salt\u00f3 la pistola pensamos que era porque se hab\u00eda vaciado el barril y la realidad es que salt\u00f3 porque el dep\u00f3sito estaba lleno.<\/p>\n

Si hubi\u00e9ramos podido repartir esos diez o doce\u00a0litros en las \u00faltimas\u00a0cinco\u00a0horas es muy posible que hubi\u00e9ramos ganado. Con dos litros m\u00e1s de promedio de consumo por relevo despu\u00e9s del cambio de nuem\u00e1ticos, David, Sanz, David S\u00e1nchez, yo, Andr\u00e9s Hern\u00e1ndez y Marcos Mart\u00ednez hubi\u00e9ramos marcado un ritmo infernal que nuestros competidores no hubieran podido seguir, porque adem\u00e1s acab\u00e1bamos de montar neum\u00e1ticos nuevos y todos ellos jugaban la baza de aguantar con los neum\u00e1ticos viejos hasta el final para ahorrarse un cambio de ruedas.<\/p>\n

Por suerte (no por suerte, sino porque era obvio) al volante de nuestro coche en los 25 minutos que nos quedaban, estaba Marcos Mart\u00ednez, que empez\u00f3 a marcar tiempos r\u00e9cord vuelta tras vuelta. Perdimos tiempo con la parada para repostar. Un tiempo que no hubi\u00e9ramos perdido si hubi\u00e9ramos repostado cuando correspond\u00eda, junto a un cambio de piloto. Pero a\u00fan as\u00ed, Marcos, desencadenado, marcaba tiempos de calificaci\u00f3n vuelta tras vuelta. Con los neum\u00e1ticos en buen estado y con esos diez litros para 20 minutos, recuper\u00f3 dos posiciones. Les sacaba a nuestros competidores entre 15 y 20 segundos por vuelta.<\/p>\n

Hubi\u00e9ramos necesitado tres o cuatro vueltas\u00a0m\u00e1s para adelantar a los primeros, pero las 24 horas se cumplieron irremisiblemente. Me fui a abrazar a Isi que estaba destrozado. Lo not\u00e9 llorar entre mis brazos, escondido. Se me llenaron los ojos. Nadie ten\u00eda tanta ilusi\u00f3n por ganar como \u00e9l. Nadie pele\u00f3 cada minuto como \u00e9l, nadie organiz\u00f3 cada cambio de neum\u00e1ticos como \u00e9l, nadie se trajo un tabl\u00f3n para sacarlo a la pista por si fallaba el tel\u00e9fono m\u00f3vil (gracias Isi, me salvaste el relevo sin tel\u00e9fono), nadie puso como \u00e9l n\u00famero de PIN en el tabl\u00f3n para reiniciar el m\u00f3vil), nadie nos cuid\u00f3 como \u00e9l y nadie pele\u00f3 como \u00e9l. Lo notaba llorar entre mis brazos, escondido y yo tampoco pod\u00eda evitarlo.<\/p>\n

Pero en ese momento, todo el equipo que inundaba el box (con Aviaci\u00f3n sin Fronteras al frente) \u00a0se puso a cantar \u00abIsi, Isi\u00bb y a aplaudir. Todos sab\u00edamos que hab\u00edamos sido los mejores, que lo ten\u00edamos todo para ganar. Y empez\u00f3 la fiesta. La alegr\u00eda por esa carrera m\u00e1gica, por esa tensi\u00f3n acumulada durante 24 horas de vernos constantemente primeros, pero siempre con la incertidumbre. No ganamos, pero fue mucho mejor que una victoria. Todos \u00e9ramos felices, est\u00e1bamos tristes (al menos yo, un poco) y felices. Triste por lo inexplicable y feliz por la reacci\u00f3n de\u00a0todos, por la celebraci\u00f3n, por la explosi\u00f3n\u00a0del momento.<\/p>\n

Salimos a recibir a Marcos a la pista. Ovaci\u00f3n y c\u00e1nticos interminables para Marcos, que\u00a0nos regal\u00f3 su sabidur\u00eda al volante durante todo el tiempo. Antes de empezar y hasta el \u00faltimo minuto, con unas \u00faltimas diez vueltas soberbias, de ensue\u00f1o, que nos permitieron recuperar dos posiciones y que hicieron que Aviaci\u00f3n Sin Fronteras se llevara un gran premio que les permita desarrollar su proyecto.<\/p>\n

Contar\u00e9 aqu\u00ed el proyecto de Aviaci\u00f3n Sin Fronteras, pondr\u00e9 fotos de la carrera y dar\u00e9 m\u00e1s detalles de estas 24 horas. Hoy de momento dejo esta cr\u00f3nica que he empezado a escribir doce horas despu\u00e9s de cruzar la meta, con la emoci\u00f3n\u00a0todav\u00eda en el cuerpo.<\/p>\n

Gracias a todos. Es la magia de las 24 Horas Ford.<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n final XII 24 Horas Ford 2015<\/p>\n

1-Fundaci\u00f3n Apascovi \u2013 La Raz\u00f3n \u2013 546 vueltas \u2013 38.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 7)<\/p>\n

(Jorge Sanz, Daniel Diges, Vicente Criado, Tom\u00e1s Salda\u00f1a, Carlos de Miguel, Pedro Mart\u00edn, Juan<\/p>\n

Carlos Mu\u00f1oz, Javier Borred\u00e1, Miguel Barbolla. Coordinador: Ricard Monge)<\/p>\n

 <\/p>\n

2-Asociaci\u00f3n Aviaci\u00f3n sin Fronteras \u2013 One Magazine \u2013 546 vueltas \u2013 25.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 5)<\/p>\n

(Nacho Cano, Miguel Temprano, Andr\u00e9s Hern\u00e1ndez, Isabel Aguirrebe\u00f1a, Javier Molt\u00f3, Marcos<\/p>\n

Mart\u00ednez, Borja Fad\u00f3n, David Sanz, David S\u00e1nchez. Coordinador: Jos\u00e9 Mar\u00eda Isidoro)<\/p>\n

 <\/p>\n

3-Fundaci\u00f3n Peque\u00f1o Deseo \u2013 Cent\u00edmetros C\u00fabicos \u2013 546 vueltas \u2013 14.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 11)<\/p>\n

(Samantha Vallejo-N\u00e1jera, Carlos Maldonado, Fernando Tejero, David Jim\u00e9nez, Fernando<\/p>\n

G\u00f3mez-Blanco, Eduardo Bueno, Jorge Silva, Jorge Valero, Juanjo Fern\u00e1ndez, \u00c1lvaro Tabernero.<\/p>\n

Coordinador: Antonio G\u00e1rate)<\/p>\n

 <\/p>\n

4-Fundaci\u00f3n Aprocor \u2013 Autof\u00e1cil \u2013 545 vueltas \u2013 12.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 2)<\/p>\n

(Estefan\u00eda Luyk, Roberto Brasero, Miguel \u00c1ngel Rodr\u00edguez, Eduardo Alonso, Pablo Garc\u00eda, Juan<\/p>\n

Hern\u00e1ndez, \u00c1lvaro Luengo, Antonio Ruzafa, Etienne Lagrange. Coordinador: Juan Pablo<\/p>\n

Borreguero)<\/p>\n

 <\/p>\n

5-Fundaci\u00f3n Apsuria \u2013 El Mundo \u2013 538 vueltas \u2013 10.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 3)<\/p>\n

(Javier Rey, Cecilia Freire, Juan Carlos Bresso, Alejandro Pendas, Borja J\u00e1uregui, Jaime Sainz de<\/p>\n

la Maza, Juan Manuel Fern\u00e1ndez-Pell\u00f3n, Javier Ochoa, Jes\u00fas Arnaiz. Coordinador: Xavi Navarro)<\/p>\n

 <\/p>\n

6-As. Estatal de V\u00edctimas de Accidentes (DIA) \u2013 Top Auto \u2013 538 vtas \u2013 8.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 8)<\/p>\n

(Nacho Guerreros, Ram\u00f3n Arang\u00fce\u00f1a, Jorge Brenlla, Eduardo August\u00edn, Juanjo Mart\u00edn, Jos\u00e9 Luis<\/p>\n

Pader, Paco Mart\u00edn, Jos\u00e9 Luis Ochoa, Jaume Nicol\u00e1s, Laura Barona. Coordinador: Hug Allemany)<\/p>\n

 <\/p>\n

7-Fundaci\u00f3n Colores de Calcuta \u2013 Coche\/Love\/Altagama \u2013 536 vts \u2013 8.000 Euros (*)<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 6)<\/p>\n

(Jos\u00e9 Manuel Seda, Jota Abril, Antonio Resines, Carmelo Sanz de Barros, Fran Fern\u00e1ndez, Juan<\/p>\n

Manuel Mart\u00edn Moreno, Josep Cam\u00f3s, Javier Llorente, Javier Sol\u00e1, Miguel \u00c1ngel Fern\u00e1ndez.<\/p>\n

Coordinador: \u00d3scar C\u00e1novas)<\/p>\n

(*) Incluye los 1.000 Euros por haber ganado la \u2018Carrera Virtual Ford Continental\u2019<\/p>\n

 <\/p>\n

8-Fundaci\u00f3n Juegaterapia \u2013 Car Magazin \u2013 533 vueltas \u2013 6.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 1)<\/p>\n

(Alex Mart\u00ednez, Daniel Muriel, Francisco Mart\u00ednez, Antonio Lle\u00f3, Jes\u00fas Llorente, Emilio Olivares,<\/p>\n

Joan Dalmau, F\u00e9lix Le\u00f3n, Jos\u00e9 Pablo Rodr\u00edguez. Coordinador: Luis Villamil)<\/p>\n

 <\/p>\n

9-Fundaci\u00f3n Xaley \u2013 Diario As \u2013 533 vueltas \u2013 6.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 10)<\/p>\n

(Unax Ugalde, Carlos Garc\u00eda-Hirschfield, Mario Herr\u00e1ez, Pablo Mart\u00ednez, \u00d3scar Becerra, Hugo<\/p>\n

Valverde, Jorge Redondo, Javier Medina, Javier Go\u00f1i. Coordinador: Rosa Rold\u00e1n)<\/p>\n

 <\/p>\n

10-Fundaci\u00f3n Bobath \u2013 Autopista.es \u2013 532 vueltas \u2013 6.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 9)<\/p>\n

(Mago More, Rosa L\u00f3pez, Vicente Vall\u00e9s, Alfredo Aranguren, Oscar S\u00e1enz, Manuel Juli\u00e1, Jordi<\/p>\n

Cabrejas, Marcos Blanco, Jos\u00e9 Crespo, Octavio Morillas. Coordinador: Iv\u00e1n Haro)<\/p>\n

 <\/p>\n

11-Fundaci\u00f3n Mozambique Sur \u2013 ABC \u2013 507 vueltas \u2013 6.000 Euros<\/p>\n

Ford Focus ST 2.0 TDCi (no 4)<\/p>\n

(Carolina Lapausa, Luis Ramiro, Itziar Reyero, Alberto de los Santos, Patxi Vergara, Marcos<\/p>\n

Diego, David Villareal, Manuel Benegas, Pablo Vaquero. Coordinador: Joan Arnella)<\/p>\n

* A los 7.000 euros que consigue por su s\u00e9ptimo lugar, suma 1.000 euros adicionales al ser<\/p>\n

vencedor de la Carrera Virtual Ford Continental celebrado entre el 3 y el 9 de julio en el perfil<\/p>\n

oficial de Ford Espa\u00f1a en Facebook.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo ten\u00edamos todo. Ten\u00edamos el mejor equipo para ganar. El mejor equipo incluye a todos, a todos los que hemos pisado el box n\u00famero 14 del circuito del Jarama durante estas 24 Horas Ford. Hemos sido un equipo desde el primer minuto hasta el \u00faltimo. 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