{"id":13851,"date":"2013-01-25T16:29:06","date_gmt":"2013-01-25T15:29:06","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=13851"},"modified":"2021-03-31T20:05:14","modified_gmt":"2021-03-31T18:05:14","slug":"el-mitsubishi-lancer-deja-de-comercializarse-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-mitsubishi-lancer-deja-de-comercializarse-en-espana\/","title":{"rendered":"Mitsubishi pone fin a la comercializaci\u00f3n de la gama Lancer."},"content":{"rendered":"

El Mitsubishi Lancer<\/strong> es uno de los modelos m\u00e1s populares de la marca japonesa en todo el mundo. Hasta la fecha, en nuestro pa\u00eds, el Lancer se vend\u00eda con carrocer\u00eda de 4 puertas<\/strong> \u2014Lancer Berlina<\/a>\u2014 y 5 puertas<\/strong> \u2014Lancer Sportback<\/a>\u2014.
\nEn el verano de 2011, ambos modelos se dejaron de comercializar con los motores gasolina 1.5 MIVEC de 109 CV y 1.8 MIVEC de 143 CV. Pasaron a venderse con un \u00fanico motor Diesel: 200 DI-D de 150 CV \u2014el mismo que tiene el ASX<\/a>\u2014. En otros pa\u00edses, se comercializ\u00f3 tanto para la carrocer\u00eda berlina como para la Sportback la versi\u00f3n Ralliart<\/strong> que ten\u00eda un motor gasolina de 2,0 litros que produc\u00eda una potencia de 240 CV.
\nIm\u00e1genes:<\/strong>
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\nEl tope de gama era el<\/strong> Lancer Evolution X<\/a> que s\u00f3lo se vend\u00eda con la carrocer\u00eda de 4 puertas<\/strong>. El EVO ten\u00eda tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con un motor de 2,0 l<\/strong> de cilindrada que estaba sobrealimentado<\/a>. Daba 295 CV a 6.500 rpm<\/strong> y 366 Nm de par<\/a> m\u00e1ximo a 3.500 rpm. El motor era un motor cuadrado<\/a> y ten\u00eda sistema \u00abMIVEC\u00bb (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) que variaba la alzada, la apertura y el cierre de las v\u00e1lvulas<\/a>, tanto de admisi\u00f3n<\/a> como de escape<\/a>. Su m\u00e1ximo rival era el<\/strong> Subaru Impreza WRX STI.<\/a>
\nEl Evolution X<\/strong> estaba disponible en dos versiones, una destinada a una utilizaci\u00f3n por carretera (\u00abMR TC-SST\u00bb) y otra para competici\u00f3n (\u00abRS\u00bb), que tambi\u00e9n pod\u00eda ser matriculada.
\nIm\u00e1genes Evolution X<\/strong>:
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\nHistoria del Mitsubishi Lancer:<\/strong><\/p>\n