{"id":13712,"date":"2015-05-05T16:02:31","date_gmt":"2015-05-05T14:02:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=13712"},"modified":"2021-03-31T19:54:59","modified_gmt":"2021-03-31T17:54:59","slug":"jaguar-xe-detalles-del-interior-y-de-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/jaguar-xe-detalles-del-interior-y-de-conduccion\/","title":{"rendered":"Jaguar XE. Detalles del interior y de conducci\u00f3n."},"content":{"rendered":"<p>En la presentaci\u00f3n del Jaguar XE he conducido cinco unidades distintas. Motor Diesel con cambio manual, con cambio autom\u00e1tico, motor de gasolina de cuatro cilindros y 240 caballos y dos unidades distintas con el motor de seis cilindros en V, de gasolina, de 340 caballos. Con una he dado vueltas al circuito de Los Arcos, en Navarra, con llanta de 20 pulgadas y la otra, con llanta de 19&#8243;, es de la que voy a mostrar aqu\u00ed varios detalles del interior.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>La primera unidad que he conducido, con el nuevo motor\u00a0Diesel desarrollado por Jaguar Land Rover, de 180 caballos de potencia y cambio manual, ten\u00eda esta ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13713\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040885.jpg\" alt=\"Jaguar XE Diesel. Ficha t\u00e9cnica.\" width=\"700\" height=\"525\" \/>A\u00a0la versi\u00f3n Diesel de id\u00e9ntica potencia y cambio autom\u00e1tico\u00a0le corresponde esta hoja informativa<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13714\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040897.jpg\" alt=\"Jaguar XE Diesel Autom\u00e1tico. Ficha t\u00e9cnica. \" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los dos coches llevaban id\u00e9ntica llanta y neum\u00e1tico. Los neum\u00e1ticos delanteros con medida 225\/45 18 y los posteriores 245\/40 18. Esta es la imagen de uno de los posteriores;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13715\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040901.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Llanta\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La versi\u00f3n manual llevaba entre sus elementos de equipamiento el sistema que refleja en el parabrisas informaci\u00f3n sobre la velocidad del coche y el l\u00edmite de velocidad y tambi\u00e9n indicaciones del navegador. En Jaguar anuncian que son el primer fabricante que utiliza un Head Up Display (HUD, que as\u00ed es como se denomina habitualmente este dispositivo) con luces l\u00e1ser. Es posible que sea as\u00ed, pero a mi juicio el objetivo final no est\u00e1 logrado. Los reflejos que produce el HUD en el parabrisas son molestos y cansan la vista. En esta foto muestro los reflejos:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13716\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/jaguarXE-HUD.jpg\" alt=\"jaguarXE HUD Reflejos en parabrisas\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>V\u00eddeo de funcionamiento del Head Up Display<\/p>\n<p><iframe width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/oSqvXyLfpj0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>La imagen verde que se ve proyectada en el parabrisas es la imagen de Jaguar. Por debajo de ella se ve como una mancha o un charco de aceite o agua aparentemente en el suelo. Esa mancha no est\u00e1 en el suelo, sino que es un reflejo de la pantalla del sistema en el parabrisas. Es una mancha que se mueve permanentemente con el coche y que resulta muy molesta. En este v\u00eddeo se ve probablemente mejor.<\/p>\n<p><iframe width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VNOAJdDaZ_0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Desde fuera del coche se aprecia el causante del reflejo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13717\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/HUD-jaguarXE.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Parabrisas HUD\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El motor Diesel tiene un sonido\u00a0inconfundible de motor Diesel, especialmente en fr\u00edo, pero tambi\u00e9n en caliente. Cuando arranca con el sistema Stop&amp;Start no lo hace con la suavidad que consiguen algunos de sus competidores. En el v\u00eddeo tambi\u00e9n puede escucharse el sonido del motor al ralent\u00ed y a baja velocidad.<\/p>\n<p>V\u00eddeo donde se aprecian las vibraciones en la palanca de cambios producidas por el motor Diesel en ralent\u00ed<\/p>\n<p><iframe width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Y2VsPB6xLdA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>El sonido del motor de gasolina de seis cilindros en V y de 340 caballos es mucho m\u00e1s agradable. Estas son sus especificaciones.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13718\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040911.jpg\" alt=\"Jaguar XE 3.0 V6 340 CV\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>y esta su llanta y neum\u00e1tico<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13719\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040956.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Llanta 19 pulgadas.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En la informaci\u00f3n publicada en km77.com cuento someramente c\u00f3mo va este coche. Por su elevada potencia y buena motricidad y capacidad de las ruedas delanteras para entrar con celeridad en las curvas se puede ir muy r\u00e1pido en cualquier\u00a0tipo de carretera.<\/p>\n<p>Las fotos habituales de detalles del interior las he realizado sobre esta unidad, que tenia una tapicer\u00eda vistosa. Empiezo por los asientos posteriores.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13720\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/jaguarXE-asientos-traseros.jpg\" alt=\"Jaguar XE Asientos Traseros\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El t\u00fanel inferior es voluminoso<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13721\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040933.jpg\" alt=\"Jaguar XE\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Un pie de un adulto no cabe a lo largo en esta distancia, pero el espacio es suficiente para introducirse con comodidad desde el exterior. Para una persona mayor que primero se sienta y luego tiene que introducir los pies uno a uno, la falta de espacio puede ser un inconveniente si no tiene movilidad en los tobillos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13722\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040932.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Acceso\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Me despist\u00e9 y no comprob\u00e9 hasta qu\u00e9 punto descienden las ventanillas posteriores. La bolsa inferior es poco profunda.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13723\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040948.jpg\" alt=\"Jaguar XE\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La foto habitual del ajuste del salpicadero con las puertas\u00a0<a href=\"http:\/\/wp.me\/p31IoH-3yV\">la muestro en esta otra entrada<\/a>. La foto del salpicadero\u00a0va a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13730\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/jaguar-XE-salpicadero.jpg\" alt=\"Jaguar XE Salpicadero\" width=\"700\" height=\"525\" \/><br \/>\nEn estos asientos se puede\u00a0regular tambi\u00e9n el\u00a0apoyo lumbar y la presi\u00f3n de los laterales sobre el tronco. Unos asientos de buena forma y dureza, que recogen y sujetan bien el cuerpo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13724\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/jaguarXE-asientos-delanteros.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Asientos delanteros.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Al girar la ruleta situada en la parte inferior los laterales del asiento se inflan para generar presi\u00f3n sobre los costados del conductor y acompa\u00f1ante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13727\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040954.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Acceso asientos delanteros\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Altavoz y tapizado bicolor.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13728\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040949.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Puerta delantera derecha.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Parasoles con tapa y espejo iluminado en ambos lados y en el centro caja peque\u00f1a para dejar las gafas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13729\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040947.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Parasoles con espejo iluminado\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Puerta del conductor con los botones de la memoria del asiento.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13731\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040958.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Puerta del conductor\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Un bot\u00f3n para conectar y desconectar r\u00e1pidamente\u00a0la alerta de salida de carril es muy \u00fatil.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13732\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040960.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Detalle salpicadero. \" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Las levas del volante son amplias y est\u00e1n bien situadas. La posici\u00f3n de la palanca del intermitente obliga a soltar la mano del volante cuando se quiere\u00a0interactuar con ella.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13733\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040962.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Levas del volante\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La mejor\u00a0fotograf\u00eda para ver la forma del maletero la ha suministrado la marca. (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/fotos\/Jaguar\/XE_2015\/Jaguar-XE_2015-25t_240_CV-R_Sport-Turismo-Interior-Maletero-4_puertas-201505040059.html?modelId=2554&amp;photoType=2&amp;order=2&amp;division=tipo&amp;galleryLimit=9223372036854775807&amp;galleryBackLimit=12\">Fotograf\u00eda del maletero del Jaguar XE<\/a>). Ese escal\u00f3n en el centro no facilita el aprovechamiento del espacio. Para abatir el respaldo de los asientos posteriores es imprescindible utilizar estos tiradores situados en el maletero. Desde el interior del habit\u00e1culo no es posible abatir los respaldos (o yo no he encontrado la manera)<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13734\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040969.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Maletero.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En la parte superior izquierda del maletero est\u00e1 este conector USB para diagn\u00f3stico y el espacio para colocar la tarjeta SIM.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13735\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040964.jpg\" alt=\"Jaguar XE. Conectores\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En la parte inferior no hay espacio para una rueda de repuesto normal. De serie, el coche lleva un kit reparapinchazos y opcionalmente puede llevar una rueda de emergencia.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13736\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/0-P1040966.jpg\" alt=\"Jaguar XE\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Los cuatro modos de conducci\u00f3n se ven as\u00ed en el cuadro de instrumentos:<\/p>\n<p>Dynamic<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13737\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/jaguarXE-Dynamic.jpg\" alt=\"Jaguar XE Dynamic\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Normal<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13739\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/jaguarXE-normal1.jpg\" alt=\"JaguarXE Normal\" width=\"700\" height=\"525\" \/><br \/>\nEco<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13740\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/jaguarXE-eco.jpg\" alt=\"Jaguar XE Eco\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Invierno<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13741\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2015\/05\/jaguarXE-invierno.jpg\" alt=\"jaguarXE-invierno\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>* * *<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/jaguar\/xe\/2015\/informacion-precio-309369-p.html\">Informaci\u00f3n<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/fotos\/Jaguar\/XE_2015\/Exterior.html?division=acabado&amp;photoType=1\">fotos<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/precios\/buscar?marcas=jaguar&amp;modelos=xe&amp;estado=1&amp;anyo=2015\">precio, equipamiento y fichas t\u00e9cnicas<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/jaguar\/xe\/2015\/mediciones-interior-pm-318933-pg.html\">mediciones<\/a> del Jaguar XE en km77.com.<\/p>\n<p>Art\u00edculo sobre <a href=\"http:\/\/wp.me\/p31IoH-3yV\">calidad, ajustes y holguras del Jaguar XE<\/a> en este mismo blog, Teletransporte<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la presentaci\u00f3n del Jaguar XE he conducido cinco unidades distintas. 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Detalles del interior y de conducci\u00f3n. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/jaguar-xe-detalles-del-interior-y-de-conduccion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jaguar XE. Detalles del interior y de conducci\u00f3n. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En la presentaci\u00f3n del Jaguar XE he conducido cinco unidades distintas. Motor Diesel con cambio manual, con cambio autom\u00e1tico, motor de gasolina de cuatro cilindros y 240 caballos y dos unidades distintas con el motor de seis cilindros en V, de gasolina, de 340 caballos. 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