{"id":1338,"date":"2014-10-17T10:55:40","date_gmt":"2014-10-17T08:55:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=1338"},"modified":"2023-08-29T13:52:49","modified_gmt":"2023-08-29T11:52:49","slug":"problemas-con-el-alineado-de-los-neumaticos-tres-talleres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/problemas-con-el-alineado-de-los-neumaticos-tres-talleres\/","title":{"rendered":"Problemas con el alineado de los neum\u00e1ticos. Tres talleres"},"content":{"rendered":"

La compra del nuevo juego de neum\u00e1ticos para nuestro Clio \u2014unos Nankang Sportnex NS-20\u2014 no tuvo complicaciones (informaci\u00f3n sobre el proceso de compra<\/a>). En cambio, su montaje ha sido problem\u00e1tico. Tras hacer el cambio y ajustar las cotas de los neum\u00e1ticos en el taller de la cadena Omnia Motor<\/a> que hay en Fuenlabrada (Omnia Motor es una red de 27 talleres que pertenece a Pirelli), comprobamos posteriormente que en el informe que nos dieron con los datos de la operaci\u00f3n de alineado aparec\u00eda que nuestro coche era un Clio III (informaci\u00f3n del Clio 2009 en km77.com<\/a>) en lugar de un Clio IV.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A partir de ese momento, tuvimos que volver en dos ocasiones a este taller \u2014donde adem\u00e1s no nos han tratado adecuadamente\u2014 e ir a otros dos m\u00e1s para solucionar el problema.<\/p>\n

Cuando nos dimos cuenta de que las medidas de referencia de la m\u00e1quina eran las del Clio de la generaci\u00f3n anterior, llamamos a Omnia Motor Fuenlabrada. La persona que nos atendi\u00f3 nos dijo que ese campo lo rellenaban los mec\u00e1nicos a mano e, instantes despu\u00e9s, que pod\u00eda haber problemas si no se correspond\u00edan los modelos para, seguidamente, afirmar que si el coche iba recto no deber\u00edamos preocuparnos. Esto no es cierto, el coche puede ir recto con unos ajustes inadecuados que, entre otras cosas, supongan un desgaste irregular de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Insistimos en hablar con el\u00a0mec\u00e1nico que hab\u00eda hecho el alineado. No tuvimos \u00e9xito y nos invit\u00f3 a pasarnos por el taller con el coche. Como est\u00e1bamos cerca del taller, acudimos poco despu\u00e9s de la conversaci\u00f3n telef\u00f3nica sin el Clio (en ese momento el coche estaba en otro lugar). Nos atendi\u00f3 un mec\u00e1nico diferente al que hizo el cambio\u00a0porque, seg\u00fan nos dijeron, ese d\u00eda no trabajaba. La primera explicaci\u00f3n que nos dio fue que era posible que en la m\u00e1quina no apareciese el Clio IV (est\u00e1 a la venta desde finales de 2012) y que por eso hab\u00edan puesto el Clio de la generaci\u00f3n anterior. Ante nuestra disconformidad, termina dici\u00e9ndonos que \u00absi el coche va bien, si va recto, es que est\u00e1 bien hecho el paralelo\u00bb.<\/p>\n

\"DSC_1079\"

Imagen tomada durante la realizaci\u00f3n del segundo alineado en Omnia Motor Fuenlabrada<\/p><\/div>\n

Como no est\u00e1bamos de acuerdo, acudimos al d\u00eda siguiente con el Clio. Cuando nos vio el mec\u00e1nico con el que hab\u00edamos estado hablando el d\u00eda anterior (el que hizo el alineado tampoco estaba ese d\u00eda), mostr\u00f3 una cara de sorpresa y\u00a0posteriormente algo que interpretamos como de molestia. El trato que recibimos por su parte no fue bueno, respondiendo siempre con sequedad y dejando claro que estaba molesto con nosotros.<\/p>\n

\"DSC_1081_1\"

El dispositivo est\u00e1 mal colocado<\/p><\/div>\n

Con el coche en la m\u00e1quina y los dispositivos de alineado colocados en cada una de las ruedas, el mec\u00e1nico, en su camino al foso, golpe\u00f3 con la pierna de forma involuntaria la pieza colocada en la\u00a0rueda trasera izquierda (en la foto superior se puede observar que no est\u00e1 horizontal). No le dijimos nada y pasamos a\u00a0comprobar el resto. Todas ten\u00edan una luz de color amarilla encendida; la que hab\u00eda recibido el golpe la ten\u00eda roja. Un segundo mec\u00e1nico baj\u00f3 al foso, pens\u00e1bamos que para advertirle, pero era para aprender a usar la m\u00e1quina. A un tercer mec\u00e1nico que estaba ah\u00ed le dijimos que el dispositivo de esa rueda estaba torcido. Dijo que eso no era un problema y, con tres golpes de mano, lo reposicion\u00f3 y la luz amarilla se encendi\u00f3. Al minuto, los dos mec\u00e1nicos que estaban en el foso salieron a revisarlo.<\/p>\n

Al finalizar el alineado nos entregaron una hoja con los resultados. Preguntamos si hab\u00eda cambiado algo con respecto al primer alineado. La respuesta, tajante, fue: \u00abya te dije que era lo mismo\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En esta segunda hoja de resultados s\u00ed pone que es un Clio IV y los datos que aparecen como objetivo son exactamente los mismos que los que aparec\u00eda en la primera hoja, cuando la m\u00e1quina estaba configurada para un Clio III. Esto, el trato recibido y que al sacar el coche del taller el Clio se desviaba hacia el lado izquierdo con el volante recto, nos hizo desconfiar del trabajo realizado. Incluso sospechamos que el mec\u00e1nico copi\u00f3 los datos del Clio III y los puso como si fuesen los del el Clio IV para que nos fu\u00e9semos sin protestar (no tenemos la certeza de que sea as\u00ed. Sospechar es l\u00edcito, pero no tiene valor informativo).<\/p>\n

Comenzamos a llamar a m\u00faltiples talleres oficiales de Renault en Madrid capital y periferia. La concesi\u00f3n de Los Sanabreses (p\u00e1gina web<\/a>) nos indica que pueden hacerlo esa misma ma\u00f1ana (era viernes) y que su m\u00e1quina est\u00e1 actualizada con los datos referentes a un Clio IV. Este concesionario\/taller est\u00e1 situado en la calle de Juan P\u00e9rez Z\u00fa\u00f1iga N\u00ba18 de Madrid aunque nos pasan con un segundo centro que, seg\u00fan nos indican, es donde tienen la m\u00e1quina necesaria.<\/p>\n

\"Motrio_2\"

Fachada del establecimiento Motrio Los Sanabreses<\/p><\/div>\n

Poco despu\u00e9s de la llamada llegamos a la calle Prudencio \u00c1lvaro N\u00ba28. Ah\u00ed no encontramos un taller Renault sino un letrero rojo en el que pon\u00eda Motrio<\/a>. En recepci\u00f3n nos explican que Motrio es la segunda marca de Renault, un taller multimarca especializado en Renault y Dacia, cuya mano de obra es m\u00e1s barata, manteniendo la garant\u00eda de f\u00e1brica y con piezas fabricadas y suministradas por Motrio. Hasta ese momento, desconoc\u00edamos de su existencia.<\/p>\n

Una hora y media aproximadamente despu\u00e9s de dejar el Clio acudimos para recogerlo. Nos dicen que las cotas estaban mal. Cuando nos dan la hoja con los resultados del trabajo vemos que han programado la m\u00e1quina para un Clio III, no un Clio IV. Le decimos que hab\u00edamos ido a este taller porque nos hab\u00edan asegurado que la m\u00e1quina estaba preparada para nuestro Clio. El mec\u00e1nico nos garantiza que no hay problemas, que los datos son los mismos y que lo importante es que el coche circule correctamente. Nos dice que lo probemos y que podemos estar tranquilos, que tenemos garant\u00eda Renault. El trato en este taller ha sido muy amable y el coste de la operaci\u00f3n de alineado ha sido 50,82 \u20ac.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nos bastaron unos pocos kil\u00f3metros conduciendo el Clio para comprobar que el coche no iba bien. Para ir recto, ten\u00edamos que girar el volante hacia la izquierda (justo lo contrario que nos ocurri\u00f3 al salir de Omnia Motor). Y si colocamos el volante recto a unos 80 km\/h, el coche cambia de carril hacia la derecha de manera muy brusca. Regresamos al taller Motrio Los Sabraneses, donde nos citaron para una hora m\u00e1s tarde.<\/p>\n

\"Motrio_4\"

El Clio situado en la m\u00e1quina del alineado en Motrio Los Sanabreses<\/p><\/div>\n

Terminaron antes del plazo previsto. Al llegar vemos que hay un mec\u00e1nico con una llave tocando por la zona del buje delantero derecho, no podemos ver exactamente qu\u00e9 est\u00e1 haciendo. Nos coment\u00f3 que el alineado estaba correctamente realizado \u2014mientras nos lo dec\u00eda, nos mostraba unos valores en la pantalla\u2014 y que cre\u00eda que el Clio deb\u00eda tener un problema, en el trapecio o la r\u00f3tula. Tras una breve charla sobre lo que antes se pod\u00eda hacer a los coches y ahora no, y tras volver a insistir con los dos tipos de carrocer\u00eda, nos dicen que nos devuelven el dinero y que lamentaban que nos fu\u00e9ramos de su taller sin solucionar nada.<\/p>\n

\"Alineado3_sanabreses\"

Informaci\u00f3n sobre el alineado realizado en Motrio Los Sanabreses<\/p><\/div>\n

Al salir del taller, nueva sorpresa. Ahora, poniendo el volante recto, nos desviamos bruscamente a la izquierda en vez de a la derecha. Seg\u00fan el mec\u00e1nico no hab\u00edan hecho nada en esta segunda intervenci\u00f3n.<\/p>\n

Ante esta situaci\u00f3n y con la posibilidad de un problema en la suspensi\u00f3n, buscamos otro taller de la red Renault. El lunes 29 de septiembre\u00a0llamamos a Coslauto (en Coslada; p\u00e1gina web<\/a>), uno de los talleres que nos hab\u00eda garantizado que su m\u00e1quina estaba actualizada con los datos del Clio IV y cuya atenci\u00f3n telef\u00f3nica fue muy buena.<\/p>\n

\"Coslauto_2\"

El Clio aparcado en recepci\u00f3n del taller Renault Coslauto<\/p><\/div>\n

El martes, por la ma\u00f1ana, dejamos el coche en el taller. Al encargado le explicamos que hab\u00edamos cambiado las ruedas y que en el taller donde hab\u00edan hecho el alineado nos hab\u00edan informado de un problema en la suspensi\u00f3n. \u00c9l nos dijo que primero iban a hacer ellos el alineado, que cuesta 75,50 \u20ac (corresponde a 1 hora y 20 minutos de trabajo) y que si el alineado estaba bien hecho tendr\u00edan que empezar a descartar problemas. Primero comprobar\u00edan el estado de la llanta delantera derecha y, en el caso de que estuviera mal, nos recomend\u00f3 que lo mejor ser\u00eda dar un parte al seguro (lo tenemos a todo riesgo), de esa manera nos pagar\u00edan la reparaci\u00f3n de la llanta y el alineado. Si la llanta estaba bien, tendr\u00edan que desmontar para revisar diversas piezas como trapecios, amortiguadores, etc. en cuyo caso nos llamar\u00eda para ofrecernos un nuevo presupuesto.<\/p>\n

Ese mismo d\u00eda por la tarde recibimos la llamada del taller. El problema estaba en el alineado, y afirm\u00f3 que estando as\u00ed, tendr\u00eda que ser un coche dif\u00edcilmente conducible. Antes de colgar nos dice que se hab\u00eda equivocado al\u00a0 darnos el presupuesto, que eran 18 euros m\u00e1s (93,50 \u20ac).<\/p>\n

\"Coslauto_3\"

Renault Coslauto, situado en la Avda. Fuentemar, 5, Coslada<\/p><\/div>\n

A la ma\u00f1ana siguiente acudimos al taller. El recepcionista nos pidi\u00f3 perd\u00f3n por el error cometido en el c\u00e1lculo del presupuesto. Despu\u00e9s nos entreg\u00f3 la hoja con los datos, explic\u00e1ndonos que estaban mal y que tuvieron que repetir el alineado hasta tres veces. Comprobamos que el modelo que aparec\u00eda en la hoja era, por fin, un Clio IV.\u00a0 Le comentamos al mec\u00e1nico que anteriormente, en otro taller, hab\u00edan utilizado los datos de un Clio III.\u00a0 Busca en su m\u00e1quina y compara los datos de las dos generaciones del Clio: tienen el mismo valor de convergencia total pero las parciales son diferentes y las tolerancias tambi\u00e9n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al pagar nos explican el error con el c\u00e1lculo del presupuesto: \u00e9l nos indic\u00f3 el precio de mano de obra normal \u201452 \u20ac\u2014 mientras que Renault considera que el alineado es mano de \u00abalta tecnolog\u00eda\u00bb \u201457 \u20ac\u2014. Tras pagar 93,44 \u20ac nos acompa\u00f1\u00f3 hasta el coche, que estaba aparcado en una campa que hab\u00eda detr\u00e1s del taller. Retir\u00f3 las protecciones que hab\u00edan colocado en el volante, el asiento y la alfombrilla del conductor. Desde entonces el Clio avanza recto con el volante recto. Consideramos que el trato recibido y el trabajo realizado en Coslauto han sido satisfactorios.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En la siguiente tabla hemos colocados los datos nominales de las m\u00e1quinas de cada taller, las cotas con las que lleg\u00e1bamos a ellos (seg\u00fan sus m\u00e1quinas) y las que dejaban tras los ajustes.<\/p>\n

\"Tabla

Tabla comparativa de los datos de los cuatro alineados<\/p><\/div>\n

Tras esta odisea hemos llamado al primer taller, Omnia Motor Fuenlabrada, para decirles que las cotas de un Clio III y un Clio IV son diferentes (algunos datos coinciden y otros no) y pedirles que nos devolviesen el dinero ya que consideramos que no hicieron correctamente el trabajo. Les hemos explicado que hemos ido a un taller Renault donde nos han solucionado el problema y donde hemos comprobado que los ajustes para las dos generaciones del Clio son diferentes. La respuesta que nos han dado es que para devolvernos el dinero deben realizar un alineado\u00a0para dejar los par\u00e1metros que estaban antes de que ellos tocaran el veh\u00edculo y que si el coche ya hab\u00eda estado en otro taller, no pueden hacer nada. Estas son sus condiciones.<\/p>\n

En el taller Motrio Los Sanabreses tampoco supieron hacer correctamente el trabajo y erraron con el diagn\u00f3stico del problema pero, al menos, reconocieron no poder hacerlo, nos devolvieron el dinero de la operaci\u00f3n realizada en el acto y su trato fue amable y honesto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La compra del nuevo juego de neum\u00e1ticos para nuestro Clio \u2014unos Nankang Sportnex NS-20\u2014 no tuvo complicaciones (informaci\u00f3n sobre el proceso de compra). En cambio, su montaje ha sido problem\u00e1tico. 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