{"id":13144,"date":"2014-12-17T04:05:26","date_gmt":"2014-12-17T03:05:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=13144"},"modified":"2023-08-18T18:22:59","modified_gmt":"2023-08-18T16:22:59","slug":"despues-de-3000-km-deberia-estar-durmiendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/despues-de-3000-km-deberia-estar-durmiendo\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de 3000 km, deber\u00eda estar durmiendo"},"content":{"rendered":"\n<p>Son las 3:00 de la ma\u00f1ana y estoy en la habitaci\u00f3n del hotel, en Malm\u00f6, en Suecia. Nuestros coches, para los que todav\u00eda no tenemos nombre, est\u00e1n durmiendo en un concesionario de BMW aqu\u00ed cerca para que ma\u00f1ana a las 7:30 de la ma\u00f1ana les cambien los neum\u00e1ticos y les pongan unos de invierno \u00e1rtico.<\/p>\n\n\n\n<p>A mi espalda est\u00e1 V\u00edctor, en la cama, durmiendo pl\u00e1cidamente. Casi roncando.<\/p>\n\n\n\n<p>Hemos tardado cuatro d\u00edas en llegar hasta Malm\u00f6. Cuatro d\u00edas con la misma certeza. &nbsp;Muchas horas de coche y muchas horas de hotel. El recorrido ha sido pl\u00e1cido. V\u00edctor ha aguantado muy bien hasta hoy, que lo he visto m\u00e1s cansado. Los tres primeros d\u00edas fueron los m\u00e1s duros, con entre 700 y 900 kil\u00f3metros por d\u00eda. Hoy hemos recorrido menos, alrededor de 500 kil\u00f3metros. Sin embargo hoy V\u00edctor me ha pedido muchas veces que lo cambiara de posici\u00f3n. No encontraba la postura.<\/p>\n\n\n\n<p>En el coche tenemos este aspecto. Este v\u00eddeo lo grabamos durante la segunda etapa:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Auroras77. Bolet\u00edn diario.\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/d1tua60Rwos?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Y este en la tercera:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Auroras77. Diario. Tercer d\u00eda.\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ygytwDM093Y?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Tenemos pocas im\u00e1genes de estos d\u00edas. Ha sido un recorrido por autopista, autopista, autopista. Hoy hemos pasado el puente que une Dinamarca con Suceia. Lo hemos cruzado a oscuras. Nada que ver.<\/p>\n\n\n\n<p>Este es el aspecto que tiene de nuestra silla de ruedas potente, con la silla de ruedas manual en su interior:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/12\/Silladeruedas.jpg\" alt=\"Silla de ruedas. Auroras Boreales77\" class=\"wp-image-13147\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ya iba a s\u00ed de cargada cuando salimos desde la Puerta del Sol el s\u00e1bado 13 de diciembre de 2014.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/12\/puerta-del-sol.jpg\" alt=\"Auroras77. Puerta del Sol. Madrid. \" class=\"wp-image-13148\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Y en nuestra primera parada. Los aparcamientos reservados cercanos a las puertas son muy \u00fatiles. Todav\u00eda hay quien se aprovecha de ellos sin justificaci\u00f3n. Que sean anchos es imprescindible para poder operar con las sillas de ruedas. Ocuparlos, aunque sea parcialmente, puede generar un gran trastorno a quien no tenga ayuda exterior y no tenga otro sitio para aparcar que re\u00fana las condiciones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/12\/aparcamiento-preferente.jpg\" alt=\"Aparcamiento reservado\" class=\"wp-image-13149\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En nuestro recorrido por Francia, un accidente casi se nos lleva por delante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/12\/francia-acciente.jpg\" alt=\"Francia. Accidente.\" class=\"wp-image-13150\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En Alemania, algunos tramos de autopista nos permitieron poner nuestra silla de ruedas a 200 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/12\/alemania-autopista.jpg\" alt=\"Alemania, autopistas. L\u00edmites de velocidad.\" class=\"wp-image-13151\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Pero las obras, con esos carriles tan estrechos que dibujan los alemanes cuando se ponen a trabajar, fastidian la media casi siempre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/12\/alemania-obras.jpg\" alt=\"Autopista en obras. Alemania.\" class=\"wp-image-13152\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/12\/alemania-obras.jpg\" data-lbwps-width=\"700\" data-lbwps-height=\"525\"><br><\/a>El recorrido interior, el correlato, ha sido mucho m\u00e1s variado y es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de escribir. De momento me voy a la cama que ya me toca. Son las cuatro y V\u00edctor me lleva un par de horas de ventaja y no lo veo dispuesto a darme una sorpresa y que ma\u00f1ana sea \u00e9l quien me vista a m\u00ed mientras yo dormito.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Son las 3:00 de la ma\u00f1ana y estoy en la habitaci\u00f3n del hotel, en Malm\u00f6, en Suecia. Nuestros coches, para los que todav\u00eda no tenemos nombre, est\u00e1n durmiendo en un concesionario de BMW aqu\u00ed cerca para que ma\u00f1ana a las 7:30 de la ma\u00f1ana les cambien los neum\u00e1ticos y les pongan unos de invierno \u00e1rtico. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Despu\u00e9s de 3000 km, deber\u00eda estar durmiendo - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/despues-de-3000-km-deberia-estar-durmiendo\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Despu\u00e9s de 3000 km, deber\u00eda estar durmiendo - Revista km77","og_description":"Son las 3:00 de la ma\u00f1ana y estoy en la habitaci\u00f3n del hotel, en Malm\u00f6, en Suecia. 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