{"id":13015,"date":"2014-11-11T08:32:58","date_gmt":"2014-11-11T07:32:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=13015"},"modified":"2021-03-31T19:56:33","modified_gmt":"2021-03-31T17:56:33","slug":"mazda2-presentacion-impresiones-de-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/mazda2-presentacion-impresiones-de-interior\/","title":{"rendered":"Mazda2. Presentaci\u00f3n. Impresiones de interior."},"content":{"rendered":"<p>El Mazda2 que he\u00a0conducido y medido y toqueteado por dentro es probablemente el Mazda\u00a0con una terminaci\u00f3n m\u00e1s cuidada de toda la gama actual. Esta unidad que he he tenido entre mis manos, pertenece a la versi\u00f3n con acabado m\u00e1s lujoso, con tapicer\u00eda de piel, por lo que mi impresi\u00f3n no tiene por qu\u00e9 ser extrapolable al resto de la oferta del Mazda2.<\/p>\n<p>Les muestro las fotos en el mismo orden que las he hecho, desde atr\u00e1s hacia adelante.<\/p>\n<p>El Mazda2 no es un veh\u00edculo familiar, ni un coche pensado para llevar bultos grandes y pesados. La boca del maletero es estrecha y el nivel\u00a0de carga est\u00e1 situado a 73 cent\u00edmetros, entre los m\u00e1s altos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13016\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020821.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Port\u00f3n posterior\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nLos asientos posteriores no son desplazables, por lo que el tama\u00f1o del maletero es fijo. Su volumen est\u00e1 en la zona media de los coches de su tama\u00f1o.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13017\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020822.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Maletero.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los respaldos de los asientos posteriores son abatibles de forma asim\u00e9trica. Entre la superficie que forma el respaldo abatido y el piso del maletero se forma un escal\u00f3n apreciable.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13018\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020823.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Respaldos abatibles.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Puerta posterior. El cuidado de los detalles se extiende a la puerta posterior, que tambi\u00e9n est\u00e1 forrada con piel.\u00a0Puede llevar elevalunas el\u00e9ctricos, pero no tiene espacio para depositar nada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13019\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020824.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Puerta posterior.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El acceso a las plazas traseras puede quedar m\u00e1s entorpecido por el asiento delantero que por el montante de la puerta. Si quienes vayan a subir a las plazas posteriores tienen movilidad reducida, puede convenir adelantar el asiento delantero durante la operaci\u00f3n de subida al coche.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13020\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020825.jpg\" alt=\"Mazda2 2015.  Acceso a plazas traseras.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La distancia entre el asiento y el montante es suficiente para introducir un pie grande, hasta m\u00e1s o menos un 44 de calzado, sin tener que girar el pie para encararlo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13024\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020829.jpg\" alt=\"Mazda2 2015.  Asiento y montante.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><br \/>\nLa ventanilla posterior se queda en esta posici\u00f3n en su tope inferior.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13025\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020830.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Ventanilla trasera.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El Mazda2 es un coche estrecho en sus plazas posteriores. Aunque est\u00e1 homologado para cinco ocupantes,\u00a0la anchura posterior a la altura de los hombros es de 120 cent\u00edmetros, 12 cent\u00edmetros menos que el anterior Mazda2.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13026\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020831.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Plazas posteriores.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la estrechez de las plazas posteriores, el t\u00fanel central es voluminoso, un motivo m\u00e1s para no ocupar las plazas traseras\u00a0con tres personas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13030\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020835.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. T\u00fanel central.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Puerta delantera derecha.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13032\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020837.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Puerta delantera derecha.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La \u00fanica plaza con agarrador en el techo es la del acompa\u00f1ante delantero. Los asientos delanteros me parecen confortables, pero probablemente con demasiado apoyo lumbar.\u00a0Al menos en esta unidad, el apoyo lumbar no era regulable.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13033\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020838.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Asientos delanteros.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En la puerta del conductor van los cuatro elevalunas, el bloqueador de las lunas\u00a0posteriores y el regulador de los espejos laterales.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13035\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020840.jpg\" alt=\"Mazda2 2015.  Puerta del conductor.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Esta zona de contacto entre la puerta y el salpicadero no tiene ning\u00fan significado, pero me genera curiosidad.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13036\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020841.jpg\" alt=\"Mazda2 2015.  Zona de uni\u00f3n puerta - salpicadero\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Engarce entre la puerta y el salpicadero, con sus franquicias y discontinuidades.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13039\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020844.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Uni\u00f3n puerta - salpicadero. Puerta cerrada.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Parecido encuadre\u00a0para el lado del acompa\u00f1ante<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13042\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020847.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Salpicadero - Puerta del acompa\u00f1ante.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En el salpicadero, los aireadores centrales son diferentes para el conductor y el acompa\u00f1ante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13043\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020848.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Salpicadero.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El volante es id\u00e9ntico al del resto de modelos de la gama. Para mi gusto, el aro es ligeramente fino. Tiene muchos botones, pero est\u00e1n bien organizados. A mi juicio, con un uso cotidiano, debe resultar sencillo utilizarlos sin mirar el volante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13045\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020850.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Volante.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En la consola central\u00a0no hay botones. Los \u00fanicos mandos son los de la climatizaci\u00f3n, agradables al tacto porque a cada movimiento ejercen una oposici\u00f3n precisa y suave.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13046\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020851.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Consola central. Sin botones.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Pedales y tiradores para el combustible y el cap\u00f3. \u00a0Al bajar la vista se ven algunos restos de material insonorizante que no se ven desde los puntos de vista habituales.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13048\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020853.jpg\" alt=\"Pedales y tiradores para maletero y combustible\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Los botones que hay en el salpicadero est\u00e1n escondidos a la izquierda del volante. No tienen un acceso f\u00e1cil.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13049\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020854.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Botones de ayuda a la conducci\u00f3n.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Espejos de cortes\u00eda con tapa y sin luz en los dos parasoles. Estas son las dos \u00fanicas luces situadas en la zona de los pasajeros.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13051\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020856.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Luces interiores y espejos de cortes\u00eda\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La pantalla es t\u00e1ctil, pero el mando situado al lado del freno de mano y los cinco botones que lo rodean est\u00e1n destinados a\u00a0moverse por los men\u00fas, presumiblemente con mayor facilidad.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13054\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020859.jpg\" alt=\"Mazda2 2015.  Mando de gesti\u00f3n de los men\u00fas.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Los mandos del climatizador son los \u00fanicos elementos situados en la consola central que pueden requerir atenci\u00f3n\u00a0por parte del conductor durante la conducci\u00f3n. En la zona inferior est\u00e1n los diferentes conectores y el emplazamiento para la tarjeta de memoria del navegador.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13055\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020860.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Mandos del climatizador, toma de corriente, cargador CD, USB...\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La guantera, sin llave, tiene un buen tama\u00f1o. Su tapa esconde el mando para conectar y desconectar el airbag del acompa\u00f1ante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13057\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020862.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Guantera y airbag.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Por las caracter\u00edsticas de la instrumentaci\u00f3n, a m\u00ed no me ha resultado f\u00e1cil leer con rapidez la velocidad en el cuadro de instrumentos. El Head up display ayuda mucho.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13061\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020866.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Instrumentaci\u00f3n y Head up Display\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Esta es la unidad que he conducido.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13063\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020868.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. Ficha t\u00e9cnica.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Con estos neum\u00e1ticos, que no aparecen en la ficha que entregaban con el coche. Con\u00a0este motor s\u00f3lo est\u00e1n disponibles las llantas de 16 pulgadas de di\u00e1metro, con neum\u00e1ticos de 185\/60. en otras versiones, las llantas de serie son de 15 pulgadas y se puede adquirir opcionalmente con llanta de 16.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13064\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2014\/11\/P1020869.jpg\" alt=\"Mazda2 2015. LLantas y neum\u00e1ticos.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Mazda2 que he\u00a0conducido y medido y toqueteado por dentro es probablemente el Mazda\u00a0con una terminaci\u00f3n m\u00e1s cuidada de toda la gama actual. 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