{"id":12866,"date":"2013-01-04T11:48:49","date_gmt":"2013-01-04T10:48:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=12866"},"modified":"2021-03-31T20:05:43","modified_gmt":"2021-03-31T18:05:43","slug":"ya-se-puede-adquirir-el-tesla-model-s-en-nuestro-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/ya-se-puede-adquirir-el-tesla-model-s-en-nuestro-pais\/","title":{"rendered":"Ya se puede adquirir el TESLA MODEL S en nuestro pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

El TESLA MODEL S es un turismo el\u00e9ctrico de 5 puertas<\/strong>. Mide 4,97 m de longitud, 1,96 de anchura y 1,43 de altura. Tiene unas medidas<\/strong> muy similares a las de un Audi A7 Sportback<\/strong>. Opcionalmente, puede tener una tercera fila de asientos que s\u00f3lo podr\u00e1 ser utilizada por ni\u00f1os.
\nLa potencia que suministrar\u00e1 el motor el\u00e9ctrico de corriente alterna, a las ruedas traseras,<\/strong> puede ser de 306 CV <\/strong> y 430 Nm de par m\u00e1ximo (modelo 60 kWh)<\/strong>, 367 CV <\/strong>y 440 Nm de par (modelo 85 kWh)<\/strong>\u00a0 \u00f3 421 CV <\/strong>y 600 Nm de par (modelo PERFORMANCE 85 kWh)<\/strong>. Todos est\u00e1n acoplados a una caja de cambios de una sola velocidad. Las bater\u00edas son del tipo acumulador de iones de litio y est\u00e1n situadas en la parte central del veh\u00edculo.
\nCon el motor de 421 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,6 segundos<\/strong> y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 212 km\/h. Con el motor de 367 CV tarda 1,3 segundos m\u00e1s en realizar la salida desde parado y su velocidad m\u00e1xima se reduce en 12 km\/h.
\nIm\u00e1genes:<\/strong>
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\nLa autonom\u00eda de las bater\u00edas de 60 kWh es de 370 km y las de 85 kWh poco m\u00e1s de 480 km<\/strong> (seg\u00fan TESLA a una velocidad media de 90 km\/h). El TESLA MODEL S puede conectarse a un enchufe de 230 V<\/strong>,\u00a0 el tiempo estimado para la carga total de la bater\u00eda es de 8 horas. Si se conecta a una red de 400 V (s\u00f3lo con el motor 85 kWh), el tiempo de carga es de una hora.
\nHay dos niveles de equipamiento:<\/strong> el b\u00e1sico<\/strong> (no recibe denominaci\u00f3n) y el m\u00e1s equipado \u00abSIGNATURE<\/strong>\u00bb.
\nEl equipamiento de serie es muy completo<\/strong> e incluye entre otros elementos climatizador autom\u00e1tico de doble zona, asientos delanteros calefactables tapizados en piel sint\u00e9tica y microfibra<\/strong>, con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica y memoria, llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, cargador simple de 10 kW y conector port\u00e1til, pantalla t\u00e1ctil de 17″\u00a0 situada en la parte central del salpicadero<\/strong> con conexi\u00f3n Bluetooth para tel\u00e9fonos m\u00f3viles, Internet, dos tomas USB, memoria Flash (500 canciones) y equipo de sonido con 7 altavoces y 200 W de potencia.
\nEl nivel de equipamiento \u00abSIGNATURE<\/strong>\u00bb incluye el \u00abTech Package\u00bb<\/strong> \u2014compuesto por mando de apertura de garaje (Homelink), luz interior con encendido y apagado temporizado, faros antiniebla LED y faros de Xen\u00f3n,retrovisores exteriores electrocr\u00f3micos, acceso sin llave, port\u00f3n trasero autom\u00e1tico con c\u00e1mara trasera de alta definici\u00f3n y navegador (con 7 a\u00f1os de actualizaci\u00f3n de mapas)\u2014; el equipo de sonido<\/strong> \u00abSound Studio Package\u00bb (12 altavoces con 580 W de potencia, Dolby ProLogic 7.1, y memoria para 3 000 canciones); tapicer\u00eda de piel Nappa<\/strong> (perforada en asientos); pintura metalizada o pintura \u00abTesla Multi-coat\u00bb; cargador doble de 20 kW <\/strong>y llantas de aleaci\u00f3n de 21 pulgadas<\/strong> en acabado plata o antracita. Todos estos elementos forman parte del equipamiento opcional en el nivel b\u00e1sico.
\nLos modelos de 421 CV tienen de serie un aler\u00f3n fabricado en fibra de carbono. Para toda la gama, est\u00e1 disponible un techo solar panor\u00e1mico<\/strong> o dos asientos infantiles abatibles en tercera fila<\/strong> (para un peso entre 16 y 35 kg y una altura inferior a 95 cm).
\nPrecios<\/a> sin subvenci\u00f3n del Plan MOVELE<\/strong>. El plan MOVELE actual se acab\u00f3 el 30 de noviembre de 2012 y no se sabe todav\u00eda si va a prorrogarse en 2013 o no:
\n– MODEL S 60 kWh<\/strong> con 306 CV por 72 600 \u20ac<\/strong>
\n– MODEL S 85 kWh<\/strong> con 367 CV por 83 150 \u20ac<\/strong>
\n– MODEL S SIGNATURE 85 kWh<\/strong> con 367 CV por 101 400 \u20ac<\/strong>
\n– MODEL S PERFORMANCE 85 kWh<\/strong> con 421 CV por 97 550 \u20ac<\/strong>
\n– MODEL S PERFORMANCE SIGNATURE 85 kWh<\/strong> con 421 CV por 110 950 \u20ac<\/strong>
\n 
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El TESLA MODEL S es un turismo el\u00e9ctrico de 5 puertas. Mide 4,97 m de longitud, 1,96 de anchura y 1,43 de altura. Tiene unas medidas muy similares a las de un Audi A7 Sportback. Opcionalmente, puede tener una tercera fila de asientos que s\u00f3lo podr\u00e1 ser utilizada por ni\u00f1os. La potencia que suministrar\u00e1 el […]<\/p>\n","protected":false},"author":62,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[4372,22,7811,4415,2109,7801,7798,7808,2321,4505,5823,7869,3357,4865,4866,5824,4235],"class_list":["post-12866","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-ampera","tag-general","tag-hibridos","tag-model-s","tag-motor-electrico","tag-noticias","tag-novedades","tag-nuevos-lanzamientos","tag-performance","tag-prius-plug-in-hybrid","tag-signature","tag-tesla","tag-tesla-motors","tag-tesla-roadster","tag-tesla-s","tag-volt"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/62"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12866"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12866\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43320,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12866\/revisions\/43320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}