{"id":12784,"date":"2014-09-26T18:29:13","date_gmt":"2014-09-26T16:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=12784"},"modified":"2021-03-31T19:57:12","modified_gmt":"2021-03-31T17:57:12","slug":"renault-twingo-2015-detalles-del-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/renault-twingo-2015-detalles-del-interior\/","title":{"rendered":"Renault Twingo 2015. Detalles del interior."},"content":{"rendered":"

En este texto sobre del Renault Twingo<\/a> 2015 detallo aspectos del exterior del coche y de la zona de carga. La configuraci\u00f3n del coche, con el motor posterior y la tracci\u00f3n trasera, afecta m\u00e1s al volumen del maletero, al tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos y al cap\u00f3 delantero que al espacio para los pasajeros. Las ventajas o inconvenientes de llevar el motor y la transmisi\u00f3n situados atr\u00e1s frente a la opci\u00f3n de llevarlo todo delante\u00a0parecen\u00a0claras, pero no es evidente\u00a0que marquen una diferencia contundente en ning\u00fan caso. La ventaja m\u00e1s clara es el reducido radio de giro del Twingo, si bien en coches peque\u00f1os el radio de giro no suele ser un problema en garajes.<\/p>\n

Otra aparente ventaja es la de un\u00a0mayor espacio longitudinal para los pasajeros. Frente a tres\u00a0competidores de tama\u00f1o similar, uno siete cent\u00edmetros mayor, el Hyundai i-10, uno 14 cent\u00edmetros menor, como el Toyota Aygo, y el\u00a0tercero el Volkswagen up! que es cuatro cent\u00edmetros menor (fichas t\u00e9cnicas comparativas<\/a>), las diferencias en el espacio para las piernas son correlativas a su diferencia \u00a0de longitudes, salvo en el caso del Twingo que empata con el mayor de todos en espacio para las piernas. El i10, el mayor de todos estos coches, tiene un espacio para las piernas (a igualdad de distancia del asiento delantero al pedal del freno) de 63 cent\u00edmetros. La distancia en el Twingo\u00a0tambi\u00e9n es de 63 cm. La del Volkswagen up! es de 59 cm y la del Toyota Aygo es de 57 cm. Por tanto, en el aprovechamiento del espacio para las piernas parece claro que la opci\u00f3n de todo atr\u00e1s proporciona alguna ventaja.
\n<\/p>\n

La contrapartida evidente est\u00e1 en el espacio para el maletero. El Twingo y el Toyota Aygo casi\u00a0empatan\u00a0con el menor maletero, pero el Aygo es 14 cent\u00edmetros m\u00e1s peque\u00f1o que el Twingo. El Volkswagen y el Hyundai empatan con el mayor maletero, pr\u00e1cticamente un 50% mayor que el de sus competidores. Otro aspecto que penaliza al Twingo es la altura de carga del maletero.<\/p>\n

La resultante es dif\u00edcil de obtener. Depende de las prioridades de cada uno. Espacio para los pasajeros frente a\u00a0espacio para el equipaje.<\/p>\n

Renault se apunta con el Twingo a la tendencia de la industria a\u00a0facilitar la posibilidad de dar un car\u00e1cter o un toque personal a los coches. Lo que se denomina habitualmente personalizar. El origen de esta corriente de los \u00faltimos a\u00f1os probablemente est\u00e1 en MINI. Muchas marcas se han api\u00f1ado en el rebufo de la personalizaci\u00f3n y Renault, que ya hizo sus pinitos con el Clio, como puede\u00a0verse claramente en el \u00abClio de 120.000 kil\u00f3metros\u00bb que hemos adquirido\u00a0en km77.com<\/a>, se ha sumado de lleno con el Twingo.<\/p>\n

Configurar un coche de estas caracter\u00edsticas puede suponer un dolor de cabeza. Los responsables de realizar\u00a0las fichas t\u00e9cnicas de km77.com<\/a> han tenido serios problemas debido a incompatibilidades entre diferentes opciones y a que hay aspectos que todav\u00eda no tenemos claros. Pero de momento no hay otra herramienta para intentar configurar el coche, porque en la web de Renault, de momento, s\u00f3lo aparece el Twingo que deja de venderse dentro de un mes.<\/p>\n

En este art\u00edculo no muestro\u00a0herramientas para ayudar a configurar el coche, sino opciones\u00a0diferentes y aspectos del coche que pueden ayudar a tomar decisiones.<\/p>\n

Empiezo por las puertas y por colores. He visto estas tres opciones. No s\u00e9 c\u00f3mo eran las puertas de los coches blancos (fallo m\u00edo, lo tuve al lado el primer d\u00eda y no pens\u00e9 que no le pudiera hacer fotos el segundo d\u00eda) y en la\u00a0galer\u00eda de fotos de interior de km77.com<\/a> tampoco hay ning\u00fan ejemplo del interior en un coche con el exterior blanco. Vale la pena mirar esa galer\u00eda porque muestra algunos detalles de los que yo no tengo fotos. Por ejemplo los cajones bajo los asientos o el fondo de la \u00abfalsa\u00bb guantera decorado.<\/p>\n

Interior de la puerta decorado en negro. El blanco no parece opcional.<\/p>\n

\"Renault
\n<\/a>Puerta azul.<\/p>\n

\"Renault
\nPuerta\u00a0en rojo.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La puerta en rojo pertenece a una versi\u00f3n con menor equipamiento que la roja y la azul. En esta versi\u00f3n, los espejos son de accionamiento manual y el mando de los espejos desaparece del reposabrazos situado en la\u00a0puerta y aparece junto al espejo.<\/p>\n

\"Renault
\nEn las versiones con espejos el\u00e9ctricos, esa zona del coche tiene este aspecto en el lado derecho.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Y esta en el lado izquierdo.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Este coche, amarillo por fuera y blanco y negro por dentro, tiene este salpicadero.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

No es el \u00fanico salpicadero posible. Puede haber m\u00e1s. Con pantalla y sin pantalla y con climatizador y sin climatizador. Tambi\u00e9n pueden cambiar los colores y la textura de las zonas en blanco. Por ejemplo, pueden evocar la superficie de pelotas de golf. Otra perspectiva de este mismo salpicadero con la tapa de esa bolsa-papelera (es f\u00e1cilmente extraible) cerrada.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

En este salpicadero, la guantera es \u00abcl\u00e1sica\u00bb, en el sentido de que el compartimento se abre y cierra con una portezuela.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Los coches de rojo y de azul ten\u00edan una guantera diferente. Una guantera bolsa, o bolso. As\u00ed.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Que queda perfectamente encajada en en su hueco.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Cuando se extrae la bolsa del hueco, queda este espacio a la vista. Es un espacio decorable con pl\u00e1stico a juego con el color del coche.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Esta versi\u00f3n con la guantera azul no lleva pantalla grande. Pero se puede conectar el m\u00f3vil particular y utilizar su navegador, por ejemplo. Es la opci\u00f3n que denominan R&GO. En este coche est\u00e1\u00a0combinado el sistema R&GO con el climatizador. Con el tel\u00e9fono as\u00ed instalado no es posible utilizar las teclas situadas tras \u00e9l. En este coche aparece un Iphone.<\/p>\n

\"Renault
\nEn el coche rojo que he conducido el tel\u00e9fono era Android y no hab\u00eda climatizador. Es la misma unidad\u00a0que no ten\u00eda espejos con accionamiento el\u00e9ctrico. A mi juicio, los mandos tradicionales le pegan mejor al coche que los del climatizador. Lo digo por decir, como todo, porque mis juicios est\u00e9ticos valen tanto como el resto de mis juicios. Nada. Con esta configuraci\u00f3n, la conexi\u00f3n\u00a0USB est\u00e1 en el salpicadero.
\n\"Renault<\/p>\n

En la configuraci\u00f3n con pantalla grande, la del coche amarillo, el USB est\u00e1 casi en los asientos posteriores.<\/p>\n

\"Renault
\nU por detr\u00e1s de este punto, en estas versiones, la consola inferior se prolonga hasta el asiento posterior.<\/p>\n

\"Renault
\nPara m\u00ed, una de las sorpresas de este coche es que tenga t\u00fanel central. \u00bfPara qu\u00e9 sirve? \u00bfPara dar mayor rigidez a la estructura? \u00bfPara llenarlo de bater\u00edas? No es muy molesto una vez que los pasajeros est\u00e1n bien sentados dentro del coche, porque el asiento posterior es de s\u00f3lo dos plazas. Pero para que un adulto pase\u00a0de un lado al otro, para subir y bajar todos desde la misma puerta, este t\u00fanel central, con esta consola, dificulta el tr\u00e1nsito de los pies, para los que ya de por s\u00ed hay poco espacio. En la versi\u00f3n con USB en el salpicadero tambi\u00e9n hay t\u00fanel central, pero\u00a0sin consola es claramente menos alto.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

En las plazas traseras s\u00f3lo hay espacio para dos personas. a diferencia de otros coches de similar tama\u00f1o, el Twingo no est\u00e1 homologado para cinco plazas y en Renault no prev\u00e9n\u00a0que vaya a estarlo.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

A estas plazas se accede a trav\u00e9s de estas puertas.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La cinta negra que divide la puerta es un el\u00e1stico \u00fatil para fijar objetos, ya que las bolsas son de poca profundidad. El tirador negro situado en el centro de la puerta tambi\u00e9n puede decorarse con otros colores, como se ve en esta foto de la galer\u00eda de km77.com<\/a><\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Entre el montante central y el asiento posterior queda espacio suficiente como para introducir y sacar los pies con comodidad.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Una vez todos subidos al coche y todos perfectamente acomodados, le toca el turno al conductor. Esta es la imagen que tiene al subir al coche.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Un coche que saluda al girar la llave de contacto.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Un conductor que tendr\u00e1\u00a0que utilizar estos pedales.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Y que antes de arrancar tendr\u00e1 la opci\u00f3n de regular la altura del asiento y del volante con esta palanca. Tambi\u00e9n podr\u00e1 desactivar\u00a0el sistema de aviso ante la salida involuntaria de carril,\u00a0el Stop&Start y los avisos de cercan\u00eda de objetos.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Si ha optado por una unidad con el sistema R-Link, tambi\u00e9n podr\u00e1 utilizar la c\u00e1mara posterior durante las maniobras. Conductor y acompa\u00f1ante podr\u00e1n utilizar el espejo de los parasoles, aunque ninguno de los cuatro pasajeros podr\u00e1 agarrarse de los asideros del techo, porque no est\u00e1n disponibles en ninguna versi\u00f3n.
\n\"Renault<\/p>\n

Hasta 2015 todas las versiones ser\u00e1n con cambio manual.\u00a0Para este coche est\u00e1 en proceso de\u00a0desarrollo una caja autom\u00e1tica de seis velocidades de la que conocemos pocos detalles.<\/p>\n

\"Renault
\nUna vez en marcha esta es la informaci\u00f3n que tiene a su disposici\u00f3n en la instrumentaci\u00f3n del coche. Puede utilizar el sistema de control de velocidad de crucero y la alerta de salida involuntaria de carril. Cuando alerta no vibra el volante, sino que suena un pitido intermitente. El dibujo de la palanca de cambios est\u00e1 de forma permanente en la pantalla, desconozco el motivo.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Como seimpre, lo deseable es no pinchar. en caso de pinchazo el kit reparapinchazos est\u00e1 situado a los pies del asiento delantero de la derecha. En un lugar nada c\u00f3modo.<\/p>\n

\"Renault
\nPara liberar la tapa que cobija el kit reparapinchazos es imprescindible liberar unas palomillas situadas en el lugar m\u00e1s inaccesible del coche. Para colmo, las palomillas tienen una rosca infinita y son dos. Despu\u00e9s de pasar un buen rato sentado (acurrucado) en el montante del coche, con el brazo en escorzo mientras giraba la primera de las dos palomillas, desist\u00ed de seguir girando. Quer\u00eda mostrarles el kit, pero me tiraba la sisa que dice el gran periodista\u00a0Jorge Silva. Abandon\u00e9. reapret\u00e9 ligeramente la palomilla, pero n garantizo que la dejara en su posici\u00f3n inicial. si alguien pincha alguna vez con ese coche me lo agradecer\u00e1.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En este texto sobre del Renault Twingo 2015 detallo aspectos del exterior del coche y de la zona de carga. La configuraci\u00f3n del coche, con el motor posterior y la tracci\u00f3n trasera, afecta m\u00e1s al volumen del maletero, al tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos y al cap\u00f3 delantero que al espacio para los pasajeros. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Renault Twingo 2015. Detalles del interior. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/renault-twingo-2015-detalles-del-interior\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Renault Twingo 2015. 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