{"id":12709,"date":"2014-09-26T13:11:04","date_gmt":"2014-09-26T11:11:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=12709"},"modified":"2021-03-31T19:57:13","modified_gmt":"2021-03-31T17:57:13","slug":"renault-twingo-2015-detalles-exterior-y-maletero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/renault-twingo-2015-detalles-exterior-y-maletero\/","title":{"rendered":"Renault Twingo 2015. Detalles. Exterior y maletero."},"content":{"rendered":"

El lunes 3 de noviembre empieza la comercializaci\u00f3n del Renault Twingo (2015) en Espa\u00f1a. Es la cuarta generaci\u00f3n del Renault Twingo, modelo que empez\u00f3 a venderse en 1993, con una carrocer\u00eda de tres puertas. El Twingo que llega al mercado a finales de este a\u00f1o 2014, tiene una carrocer\u00eda de cinco puertas y el motor y la transmisi\u00f3n de potencia en el eje trasero. Es un coche peculiar, desarrollado conjuntamente por Renault y Daimler.<\/p>\n

Para contar bien todos los detalles, escribir\u00e9 varias entradas en este blog adem\u00e1s de las fichas t\u00e9cnicas que publicamos en km77.com<\/a>, en las que se ve que el precio de lanzamiento de la versi\u00f3n b\u00e1sica es de 11.700 euros. Tambi\u00e9n\u00a0en km77.com, publicamos la informaci\u00f3n general<\/a>, \u00a0y (en cuanto lo tenga todo listo) las impresiones de conducci\u00f3n y de interior habituales, las dimensiones del interior frente a los competidores y las galer\u00edas de fotos, que complementan las fotos de detalles y de peor calidad que publico aqu\u00ed en el blog.
\n<\/p>\n

De las fotos que publico en esta primera entrada (no estoy seguro de cu\u00e1ntas m\u00e1s publicar\u00e9 en el blog), algunas est\u00e1n hechas sobre el coche y otras sobre las im\u00e1genes mostradas en la presentaci\u00f3n. Esas im\u00e1genes tienen reflejos extra\u00f1os que nada tienen que ver con el coche, sino con las luces de la sala.<\/p>\n

* * *<\/p>\n

De los coches disponibles para la presentaci\u00f3n, el primero que he conducido es este amarillo, con el motor de 90 caballos de potencia. Este cap\u00f3 que se ve en primer plano forma parte de una de las peculiaridades del Twingo. no se abre como ninguno de los cap\u00f3s que he conocido hasta ahora. Se desplaza hacia adelante y queda sujeto con un sistema de cintas. Se lo ense\u00f1o m\u00e1s abajo.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

En la presentaci\u00f3n hab\u00eda coches de color amarillo, blanco, rojo y azul. En las galer\u00edas de km77.com pueden ver los otros\u00a0colores<\/a>.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La versi\u00f3n b\u00e1sica tiene un motor atmosf\u00e9rico de gasolina de 70 caballos de potencia.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La primera unidad que he conducido es la que lleva el motor m\u00e1s potente, tambi\u00e9n de tres cilindros, menor cilindrada que el anterior (carrera<\/a> m\u00e1s corta) y turboalimentado<\/a>. 90 CV.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Una de las peculiaridades del Twingo, cuya estructura es compartida con el smart forfour, es que las ruedas posteriores son de diferente anchura que las anteriores. Las posteriores de la versi\u00f3n de 90 caballos que he conducido miden 205\/45 en llanta de 16 pulgadas. Las delanteras 185\/50, con el mismo di\u00e1metro de llanta. Los frenos de las ruedas posteriores (en la foto inferior) son de tambor.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

La versi\u00f3n de 70 caballos lleva llantas de chapa con embellecedor. El tama\u00f1o del neum\u00e1tico posterior (en la foto) es de 185\/60 en llanta de 15 pulgadas y el delantero de 165\/65 tambi\u00e9n en llanta de 15 pulgadas.
\n\"Renault<\/p>\n

El motor va situado en la parte posterior. Sin embargo, la zona delantera no se aprovecha para dejar un hueco portaequipajes. Con esta justificaci\u00f3n, el cap\u00f3 delantero no se levanta (se ahorran 3 kilogramos de peso gracias a la ausencia de bisagras, aseguran en Renault), sino que se desplaza longitudinalmente y queda sujeto por las cintas que se ven en la foto.
\n\"Renault<\/p>\n

La sensaci\u00f3n al manipularlo es de fragilidad. El cap\u00f3 puede desplazarse sobre distintos\u00a0ejes y colocarlo as\u00ed:<\/p>\n

\"Renault
\nAl desplazarlo hacia adelante, se accede a la bater\u00eda, el vaso de expansi\u00f3n del l\u00edquido refrigerante y al l\u00edquido del limpiaparabrisas.
\n\"Renault
\nDos palancas, una a cada lado, escondidas bajo la rejilla delantera, se\u00f1aladas con una marca\u00a0roja, permiten liberar las fijaciones para mover el cap\u00f3. El movimiento\u00a0de apertura y cierre es poco preciso\u00a0y en ocasiones cuesta encontrar la posici\u00f3n correcta para volver a cerrarlo. La palanca de la derecha esta protegida con una cerradura.
\n\"Renault<\/p>\n

Cuando el cap\u00f3 queda bien abierto, esta es la vista cenital del conjunto.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Por debajo del maletero va situado el motor y el sistema de transmisi\u00f3n de movimiento a las ruedas posteriores. El umbral de carga es alto (77 cent\u00edmetros) y la altura interior del maletero escasa (32 cm).<\/p>\n

\"Renault
\nPara ganar espacio de carga, aspecto en el que el primer Twingo era imbatible, el respaldo del asiento posterior se puede abatir por\u00a0mitades.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Uno de los problemas de llevar el motor en la parte posterior es la transmisi\u00f3n de ruido y calor al maletero y al habit\u00e1culo. Una alfombrilla va situada sobre la moqueta.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Y una chapa con aislante por la parte interior recubre la zona del motor. Entre la chapa y la alfombrilla, una espesa moqueta\u00a0formada por una gruesa capa de material aislante tiene por objeto impedir la transmisi\u00f3n de ruidos y calor. A pesar de estos esfuerzos el sonido del motor llega con nitidez al interior, si bien no resulta molesto. Justo por detr\u00e1s del respaldo del asiento est\u00e1 la sujeci\u00f3n\u00a0superior para que las sillas de ni\u00f1os no cabeceen.<\/p>\n

\"Renault
\nPara acceder al \u00abtop tether\u00bb\u00a0es necesario desplazar la alfombrilla y levantar una pesta\u00f1a (\u00bfPor qu\u00e9 se llamar\u00e1 pesta\u00f1a a este tipo de formas\u00a0que\u00a0m\u00e1s bien parecen p\u00e1rpados?) recortada sobre la moqueta.
\n\"Renault<\/p>\n

Seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica suministrada por Renault, con el m\u00e9todo VDA y hasta la cortinilla que llega a la zona superior del respaldo de los asientos posteriores, el volumen de carga es de 174 litros.\u00a0Si quitamos la cortinilla y cargamos hasta la altura del respaldo de los asientos, el volumen es de 188 litros. Yo recomiendo no desplazarse\u00a0nunca sin protecci\u00f3n.\u00a0La DGT tambi\u00e9n lo recomienda.
\n\"Renault<\/p>\n

El respaldo de los asientos posteriores puede situarse en posici\u00f3n vertical (Cuando estuve manipulando el respaldo de los asientos no advert\u00ed esta posibilidad). En esta posici\u00f3n de los respaldos, hasta el borde superior y seg\u00fan m\u00e9todo VDA, el volumen de carga es de 219 litros.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Con el respaldo de los asientos traseros plegados y aprovechando todo el espacio hasta el techo, el volumen de carga es de casi un metro c\u00fabico. No hay ninguna cortinilla que proteja a los ocupantes del impacto de un bulto en caso de frenazo o de accidente.<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Longitud m\u00e1xima de carga: 2,31 metros.
\n\"Renault<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El lunes 3 de noviembre empieza la comercializaci\u00f3n del Renault Twingo (2015) en Espa\u00f1a. Es la cuarta generaci\u00f3n del Renault Twingo, modelo que empez\u00f3 a venderse en 1993, con una carrocer\u00eda de tres puertas. El Twingo que llega al mercado a finales de este a\u00f1o 2014, tiene una carrocer\u00eda de cinco puertas y el motor […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[8,1922,8007,48,8102,2581,8114,3008],"class_list":{"0":"post-12709","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"hentry","6":"category-teletransporte","7":"tag-coches","8":"tag-maletero","9":"tag-presentaciones","10":"tag-renault","12":"tag-renault-twingo","13":"tag-twingo","14":"tag-twingo-2015"},"yoast_head":"\nRenault Twingo 2015. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Renault Twingo 2015. Detalles. Exterior y maletero. - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/renault-twingo-2015-detalles-exterior-y-maletero\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Renault Twingo 2015. Detalles. 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