{"id":1248,"date":"2014-10-01T20:08:21","date_gmt":"2014-10-01T18:08:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/prueba-renault-clio\/?p=1248"},"modified":"2022-12-20T12:27:50","modified_gmt":"2022-12-20T11:27:50","slug":"segundo-cambio-de-neumaticos-eleccion-proceso-de-compra-y-montaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-renault-clio\/segundo-cambio-de-neumaticos-eleccion-proceso-de-compra-y-montaje\/","title":{"rendered":"Segundo cambio de neum\u00e1ticos. Elecci\u00f3n, proceso de compra y montaje"},"content":{"rendered":"

En diciembre de 2013 adquirimos unos neum\u00e1ticos Vredestein Quatrac 3 M+S (informaci\u00f3n sobre su proceso de compra<\/a>) para reemplazar los Michelin Primacy 3 que ven\u00edan de f\u00e1brica en el Clio.\u00a0 Los pusimos cuando hab\u00edamos recorrido 44 000 km\u00a0 y los hemos desechado con 103 300 km.\u00a0 A la mitad de ese intervalo\u00a0montamos temporalmente los Michelin Primacy que ven\u00edan de origen para realizar una comparativa de consumo (m\u00e1s nformaci\u00f3n<\/a>) y realizar algunas pruebas. En total, hemos recorrido unos 56 000 km con los\u00a0Vredestein.<\/p>\n

El\u00a0estado de los neum\u00e1ticos delanteros era muy malo. Sobre todo el delantero izquierdo, que carece de dibujo en los laterales y en la banda de rodadura central. Los dos neum\u00e1ticos traseros estaban todav\u00eda en buenas condiciones. No hemos rotado nunca los neum\u00e1ticos porque Renault lo desaconseja en el manual del Clio.<\/p>\n

\"Mixto\"

Estado de los neum\u00e1ticos Vredestein Quatrac 3. Arriba los delanteros (izquierda\/derecha) y abajo los traseros (izquierda\/derecha)<\/p><\/div>\n

<\/p>\n

Para este segundo cambio de neum\u00e1ticos decidimos probar unos baratos, desechando los de marcas como Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin o Pirelli. Buscamos neum\u00e1ticos que fuesen f\u00e1ciles de encontrar en los comercios y con una cierta representatividad en el mercado espa\u00f1ol de neum\u00e1ticos. Deb\u00edan respetar las medidas y los \u00edndices de carga y velocidad: 205\/45 R17 88V(W).<\/p>\n

Pedimos presupuesto por tel\u00e9fono a empresas que tienen tienda f\u00edsica (El Corte Ingl\u00e9s, Feu Vert, First Stop, Tiendas Aurgi y Norauto). Tambi\u00e9n pedimos presupuesto a compa\u00f1\u00edas que s\u00f3lo operan por internet (101 Neum\u00e1ticos, i-neum\u00e1ticos, Neum\u00e1ticos Online, Onneu y Pneus Online). Los precios que ofrec\u00edan estas \u00faltimas fueron generalmente inferiores.<\/p>\n

La oferta de fabricantes \u00abde bajo coste\u00bb con neum\u00e1ticos que se ajustan a nuestros requerimientos es grande: Accelera, Carbon, General, Federal, Hy Fly, Goodride, Kormoran, Nankang, Nexen, Ovation, Prevensys y Wanli entre otros.<\/p>\n

Finalmente decidimos probar los Nankang Sportnex NS-20 (205\/45 R17 88W XL). Nankang<\/a> es una empresa de neum\u00e1ticos china, unas de las que actualmente tiene mayor \u00e9xito comercial en Espa\u00f1a y de la que existe una red de distribuci\u00f3n amplia. Las opiniones que se encuentran en internet sobre los neum\u00e1ticos Nankang\u00a0son mayoritariamente favorables por su buena relaci\u00f3n entre precio y rendimiento y, seg\u00fan nos han contado en algunos talleres, quien los ha\u00a0instalado suele repetir. Nos parecieron argumentos suficientes para considerar interesante su compra y compararlos con los que son considerablemente m\u00e1s caros.<\/p>\n

Dentro de la gama de neum\u00e1ticos para turismos y para las medidas del Clio, los modelos m\u00e1s comunes de Nankang son el Sportnex NS-20 y Sportnex NS-2. El NS-2 tiene un dibujo y unas caracter\u00edsticas de dise\u00f1o m\u00e1s enfocadas hacia veh\u00edculos de altas prestaciones que el NS-20, por eso elegimos estos \u00faltimos.<\/p>\n

\"etiqueta

Etiqueta europea: Nankang NS-20<\/p><\/div>\n

\"gama-nankang\"

Gama de neum\u00e1ticos Nankang para turismos<\/p><\/div>\n

En 101 neum\u00e1ticos vend\u00edan los cuatro neum\u00e1ticos por 243,60 \u20ac, en Neum\u00e1ticos-online por 254,40 \u20ac, en Onneu por 236,52 \u20ac y en Pneus Online por 271,16 \u20ac. Todos los precios con el IVA, la ecotasa y el env\u00edo incluidos pero sin incluir el montaje.<\/p>\n

Es decir, que el precio estaba entorno a los 250 \u20ac, muy inferior a los de marcas conocidas. En la tabla que hay debajo de este p\u00e1rrafo se puede ver cu\u00e1l es el coste de unos Michelin Primacy 3 (los neum\u00e1ticos de serie de nuestro Clio) y otros modelos de similares caracter\u00edsticas. El precio de los Vredestein Quatrac 3 que aparece es el que tuvimos que pagar en el momento en que nosotros hicimos la compra (diciembre de 2013). El ahorro de dinero var\u00eda entre 290 y\u00a0350 euros.<\/p>\n

\"tabla-comparacion-precios\"

Tabla de precios de neum\u00e1ticos de fabricantes \u00abprimera marca\u00bb en las medidas 205\/45 R17 88V<\/p><\/div>\n

Escogimos Onneu por dar el mejor precio e iniciamos el proceso de compra a trav\u00e9s de su p\u00e1gina web. Antes de realizar el pago hay que elegir si se desea enviar los neum\u00e1ticos a un domicilio o bien a uno de los talleres con los que Onneu est\u00e1 asociada. Elegimos la segunda opci\u00f3n. Dentro del listado de talleres cercanos a nuestra ubicaci\u00f3n, escogimos Omnia Motor, en Fuenlabrada (Madrid). Optamos por este taller porque ninguno de los tres que aparec\u00eda por encima de \u00e9l en el listado respondi\u00f3 a nuestra llamada telef\u00f3nica. La persona del taller que nos atendi\u00f3 por tel\u00e9fono se mostr\u00f3 paciente ante nuestras dudas y nos dijo que el montaje y equilibrado de las cuatro ruedas costar\u00eda unos 67 \u20ac con IVA incluido (por tanto, la operaci\u00f3n completa del cambio de neum\u00e1ticos nos iba a salir por un poco m\u00e1s de\u00a0300 \u20ac). Con todo aclarado cerramos la compra con Onneu y recibimos un correo electr\u00f3nico de confirmaci\u00f3n.<\/p>\n

\"onneu\"<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente, antes de que se hubieran cumplido 24 horas, nos llamaron de Omnia Motor para avisarnos de que ya ten\u00edan los neum\u00e1ticos y que pod\u00edan colocarlos en el Clio ese mismo d\u00eda. Alrededor de las 12:30 llegamos al taller y en recepci\u00f3n nos dijeron que el mec\u00e1nico que nos deb\u00eda atender ha salido un momento para hacer un servicio de urgencia. Pasados 30 minutos, y en vista de que dicho mec\u00e1nico todav\u00eda no hab\u00eda regresado, nos asignaron otro mec\u00e1nico.<\/p>\n

\"Taller

Taller Omnia Motor (Fuenlabrada)<\/p><\/div>\n

Todo marchaba\u00a0correctamente\u00a0hasta el momento de hacer el equilibrado, ya que al parecer la m\u00e1quina daba\u00a0alg\u00fan\u00a0problema\u00a0\u2014el operario la tuvo que desconectar un par de veces de la corriente el\u00e9ctrica\u2014. Mientras trataban de equilibrar las ruedas le dijimos a la recepcionista que tambi\u00e9n quer\u00edamos comprobar la alineaci\u00f3n. \u00c9sta nos remiti\u00f3\u00a0de vuelta al mec\u00e1nico para saber si daba tiempo a hacerlo antes del cierre del mediod\u00eda (a las 14:00), el cual nos respondi\u00f3 con cierto enfado que no era posible. As\u00ed que le dijimos que no nos importaba dejar el coche ah\u00ed para que acabasen los trabajos por la tarde.<\/p>\n

\"montaje

Cambio de neum\u00e1ticos<\/p><\/div>\n

Acuidmos a las 16:15, el taller abr\u00eda a las 15:30, y el Clio ya estaba listo. El coste del montaje, del equilibrado y del alineado fue de 114,77 \u20ac (IVA incluido). Sumados a la cantidad ya pagada a Onneu por los neum\u00e1ticos, el coste total de la operaci\u00f3n fue 351,29 \u20ac.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Antes de irnos\u00a0cargamos los\u00a0cuatro neum\u00e1ticos Vredestein en el maletero del Clio. El mec\u00e1nico, al que ya se le hab\u00eda pasado el enfado de la ma\u00f1ana, nos ayud\u00f3 a maniobrar para acercar el coche a donde estaban los neum\u00e1ticos. Tambi\u00e9n se interes\u00f3 por el\u00a0motor, el consumo y otros datos del Clio.<\/p>\n

\"IMG-20140929-WA0000\"

Fecha de fabricaci\u00f3n 2514. Semana 25 del a\u00f1o 2014<\/p><\/div>\n

Fuera del taller comprobamos que todos los neum\u00e1ticos estaban inflados a la misma presi\u00f3n, 2,5 bar, cuando en Renault recomienda que los delanteros tengan 2,4 bar y los traseros 2,1. Tambi\u00e9n aprovechamos para buscar la fecha de fabricaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos y as\u00ed saber si llevaban mucho tiempo almacenados o no. En el flanco pone 2514, estos cuatro n\u00fameros corresponden, por parejas, a la semana y el a\u00f1o. Es decir, nuestros neum\u00e1ticos estaban fabricados la semana 25 (del 16 al 22 de junio) del a\u00f1o 2014.<\/p>\n

\"Imagen

Imagen tomada justo despu\u00e9s del montaje de los nuevos neum\u00e1ticos<\/p><\/div>\n

Estos neum\u00e1ticos Nankang que hemos comprado no tienen protector de llanta, una zona con mayor grosor de goma en el flanco, y parecen m\u00e1s estrechos que los Vredestein, que s\u00ed ten\u00edan este protector. Viendo la cantidad de golpes que tienen las llantas de nuestro Clio tampoco parece que vaya a ser un problema no tenerlo.<\/p>\n

Continuar\u00e1<\/strong>…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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