{"id":11733,"date":"2013-11-12T11:17:00","date_gmt":"2013-11-12T10:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=11733"},"modified":"2021-03-31T20:01:11","modified_gmt":"2021-03-31T18:01:11","slug":"el-motorista-novato-vespa-125-gts-la-belleza-inasible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-motorista-novato-vespa-125-gts-la-belleza-inasible\/","title":{"rendered":"El motorista novato. Vespa 125 GTS. La belleza inasible."},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11771\" alt=\"Vespa GTS\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/01-vespa-gts-lateral.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Precio: 4148 \u20ac<\/p>\n<p>La Vespa es una moto bella. No lo voy a discutir. S\u00f3lo llegar al garaje, reci\u00e9n recogida, la recepcionista del hotel en el que est\u00e1 nuestro garaje me dijo \u00ab\u00a1Qu\u00e9 moto m\u00e1s chula!\u00bb y se acerc\u00f3 a verla. Ni discuto que es bonita, y afirmo que su nombre es bonito. \u00a1Vespa! Lo tiene todo para triunfar, historia, glamour, cari\u00f1o de la gente y un nombre bonito. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s puede pedir su propietario? Nada, seguro, porque si a \u00e9l o a ella le parece bonita la moto, si la miran con buenos ojos, ni siquiera querr\u00e1n mirar por debajo del dobladillo. As\u00ed que orgullosos propietarios de la Vespa o futuros compradores de la Vespa, enamorados de su belleza inasible, no sigan leyendo. Disfruten de sus formas que, en disfrutando de las formas, \u00bfa qui\u00e9n le interesa el fondo?<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11772\" alt=\"Vespa GTS 125\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/02-vespa-gts.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>He conducido la \u00a1Vespa! una semana por Madrid, la he conducido en d\u00edas de buena temperatura, soleados o lluviosos, pero sin fr\u00edo. La Vespa no tiene protecci\u00f3n frontal para el viento. No me parece que la necesite. No corre lo suficiente como para echar de menos un parabrisas. En este punto, la est\u00e9tica, la ausencia de parabrisas, no perjudica en nada. Quiz\u00e1 los d\u00edas de lluvia protegiera un poco m\u00e1s, pero en d\u00edas de lluvia, con parabrisas o sin, es imprescindible llevar una buena chaqueta protectora. Conclusi\u00f3n, el parabrisas es innecesario para esta moto. Quiz\u00e1 le quede chulo un parabrisas retro, pero no lo necesita. Aunque si queda chulo, quiz\u00e1 hubiera que montarlo aunque fuera innecesario.<\/p>\n<div id=\"attachment_11773\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11773\" class=\"size-full wp-image-11773\" alt=\"Tama\u00f1o del neum\u00e1tico delantero: 120\/70 12\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/03-vespa-gts-rueda-delantera.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-11773\" class=\"wp-caption-text\">Tama\u00f1o del neum\u00e1tico delantero: 120\/70 12<\/p><\/div>\n<p>En la Vespa uno va sentado m\u00e1s erguido de lo que he probado en muchos scooter. La distancia entre el sill\u00edn y la zona del reposapi\u00e9s de la moto es mayor, por lo que las piernas caen m\u00e1s verticales que por ejemplo en la Suzuki Burgman a la que estoy acostumbrado y el volante tambi\u00e9n cae m\u00e1s abajo y cerca que en otros scooter. Es una postura singular, no \u00fanica, porque hay m\u00e1s motos que se conducen \u00abcasi de pie\u00bb, pero no creo que sean la mayor\u00eda (No he probado muchas).<\/p>\n<div id=\"attachment_11774\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11774\" class=\"size-full wp-image-11774\" alt=\"Tama\u00f1o del neum\u00e1tico posterior: 130\/70 12\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/04-vespa-gts-rueda-trasera.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-11774\" class=\"wp-caption-text\">Tama\u00f1o del neum\u00e1tico posterior: 130\/70 12<\/p><\/div>\n<p>A la postura me he acostumbrado con facilidad. El \u00fanico inconveniente es que el cuadro de instrumentos, abigarrado y con n\u00fameros peque\u00f1os, queda bajo y cerca, lejos de la l\u00ednea de mirada, por lo que hay que apartar much\u00edsimo los ojos de la carretera para ver lo que pone. Con el casco todav\u00eda m\u00e1s, porque no basta con bajar los ojos, porque la zona inferior del casco impide ver. Hay que girar el cuello hacia abajo y luego, si uno quiere saber algo, dedicar unos segundos a enterarse, porque los indicadores ser\u00e1n bellos y retro, pero poco pr\u00e1cticos. A m\u00ed me bast\u00f3 con ver c\u00f3mo la luz naranja de la reserva de la gasolina se encend\u00eda y apagaba constantemente cuando la aguja se acerca a la zona roja del medidor. No quedarme sin gasolina fue suficiente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11775\" alt=\"Vespa GTS - cuadro de instrumentos\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/10-vespa-gts-cuadro.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Mi mayor sorpresa, despu\u00e9s de que la recepcionista del hotel me dijera que la moto era muy \u00a1chula! (que se admira como \u00a1Vespa!), fue que en el recept\u00e1culo situado bajo el asiento no hay espacio ni para un casco. No hay espacio para mi casco integral, pero tampoco hay espacio para mi casco tipo \u00abjet\u00bb. En el hueco de la \u00a1Vespa! no hay sitio ni para un solo casco tipo \u00abjet\u00bb. \u00a1Sheisse! Tengo que llevarme el casco conmigo a todos lados y cuando voy a buscar a una amiga con casco \u00abjet\u00bb para ir a cenar, al llegar al restaurante resulta que los dos nos tenemos que ir con nuestro casco para dentro.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11776\" alt=\"Vespa GTS - Ba\u00fal central\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/07-vespa-gts-baul-central.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Esta zona, el recept\u00e1culo situado bajo el asiento, se calienta considerablemente con el motor en marcha, por lo que tampoco parece indicado para llevar la compra del s\u00faper si en la bolsa van alimentos frescos o refrigerados. Debe ser bueno para dejar los guantes en invierno durante un ratito. Cuando vuelves a recoger la \u00a1Vespa! est\u00e1n calentitos. Si pasan m\u00e1s de cuatro o cinco horas ya vuelve a estar fr\u00edo. Es dif\u00edcil encontrar utilidad para el recept\u00e1culo situado bajo el asiento. Mi mochila con el ordenador dentro tampoco cabe. Al final no le he sacado mucho m\u00e1s provecho que para dejar los guantes y para llevar una peque\u00f1a bolsa de deporte en otra ocasi\u00f3n. La mochila, dentro de una bolsa de pl\u00e1stico los d\u00edas que llov\u00eda, va bien colgada del gancho situado bajo el manillar, que resulta muy pr\u00e1ctico. Bolsas de la compra tambi\u00e9n puede ir apoyadas en el reposapies y sujetas en la parte superior a este gancho.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11777\" alt=\"Vespa GTS 125\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/09-vespa-gts-reposapies.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11778\" alt=\"Vespa GTS Cajet\u00edn delantero\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/08-vespa-gts-cajetin-delantero.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La amiga con la que fui a cenar tiene las piernas largas. Esa circunstancia, que puede ser deseable en determinadas situaciones, no s\u00e9 si es una ventaja o un inconveniente para ir de paquete en la Vespa. Los reposapi\u00e9s escamoteables est\u00e1n situados en un punto que cuando se extienden para que el pasajero coloque los pies, molestan al conductor en los sem\u00e1foros. Al bajar los pies para sostener la moto durante la parada, el conductor choca con el reposapi\u00e9s y con los pies del pasajero.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11780\" alt=\"Vespa GTS - pasajero\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/15-vespa-gts.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11781\" alt=\"Vespa GTS - detalle reposapi\u00e9s\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/14-vespa-gts-detalle-reposapies.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11779\" alt=\"Vespa GTS - Reposapi\u00e9s pasajero\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/13-vespa-gts-reposapies-pasajero.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Probamos a quitar los reposapi\u00e9s, pero, a pesar de que sus piernas sean largas, no llegaba con comodidad a apoyar los pies a la zona plana. \u00abEs m\u00e1s c\u00f3modo con los reposapi\u00e9s, pero es inc\u00f3modo de todas las formas\u00bb. Ese fue su resumen. No es una moto pr\u00e1ctica para desplazarse dos. En carretera no habr\u00eda problemas de comodidad para el conductor, pero s\u00ed para el pasajero, por la incomodidad. En ciudad, el problema es para los dos y cabe la posibilidad de caerse en alg\u00fan sem\u00e1foro cuando el pie intenta llegar al suelo y se tropieza con el reposapi\u00e9s o con el pie del acompa\u00f1ante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11782\" alt=\"09-vespa-gts-reposapies\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/09-vespa-gts-reposapies1.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/> <img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11783\" alt=\"Vespa GTS 125 Logotipo\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/11-vespa-gts-logo-125.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El motor del la Vespa 125 GTS funciona con mucha suavidad. Suena y vibra poco y tiene potencia suficiente como para mover la moto con seguridad y agilidad. Tambi\u00e9n es bueno el funcionamiento del chasis y aunque no he apurado en las curvas, las sensaciones son buenas. En ciudad, al tratarse de una moto muy estrecha, resulta especialmente \u00e1gil entre los coches. Las ruedas son peque\u00f1as y los baches y otras irregularidades del asfalto se transmiten con claridad al pasajero. Aun as\u00ed, la suspensi\u00f3n me parece c\u00f3moda.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11784\" alt=\"Vespa GTS\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/06-vespa-gts-asiento-levantado.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11785\" alt=\"Vespa GTS - Asiento levantado\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/05-vespa-gts-asiento-levantado.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11786\" alt=\"Vespa GTS\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/11\/16-vespa-gts-super.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Precio: 4148 \u20ac La Vespa es una moto bella. No lo voy a discutir. 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