![\"director](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/09\/nueva-citroen.jpg\")
<\/p>\nEn Citro\u00ebn han decidido cambiar,\u00a0explorar, luchar, buscar la diferencia, tener una nueva imagen,\u00a0convencer a sus clientes en nuevos puestos del mercado global. La crisis de la econom\u00eda europea, la crisis de consumo y la generada por el exceso de consumo, la probable imposibilidad de crecer infinitamente en un mundo finito nos obliga a todos a replantearnos nuestra posici\u00f3n en el mercado. No obliga a los que somos demanda y nos obliga a los que somos oferta. Todos somos parte de los dos lados.<\/p>\n
<\/p>\n
En Citro\u00ebn han decidido apostar, han asumido que no pueden hacer siempre m\u00e1s el mismo tipo de coches que han hecho durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, que el \u00e9xito de su oferta en los \u00faltimos a\u00f1os no se mantiene, que crecimientos pasados no significan crecimientos futuros, que el mundo econ\u00f3mico es hostil y el del transporte del autom\u00f3vil quiz\u00e1 m\u00e1s. Que hay que tomar riesgos. Olvidarse de la comodidad. Apostar.
\n<\/p>\n
Las personas y las empresas que arriesgan, que se esfuerzan por \u00abredescrubrir<\/em>\u00ab, en sus propias palabras, tienen todo mi cari\u00f1o y apoyo emocional e intelectual, por peque\u00f1o que sea. Lo fastidiado de la competencia es que no basta con arriesgar y esforzarse. Tambi\u00e9n hay que hacerlo mejor que los otros que arriesgan y se esfuerzan.<\/p>\n Digo esto porque los \u00abredescubrimientos\u00bb que propone Citro\u00ebn pueden resultar sugerentes, pero tambi\u00e9n se enfrentan a grandes dificultades. Como todas las marcas, acertar con el equilibrio entre encanto, pasi\u00f3n, utilidad y precio, para conseguir vender m\u00e1s que los competidores, es muy dif\u00edcil en un mercado inestable y a la baja en alg\u00fan continente.<\/p>\n Cuento todo esto porque el reto al que se enfrenta Citro\u00ebn es de envergadura. Antes de la rueda de prensa, la directora de comunicaci\u00f3n de Espa\u00f1a nos dijo a los periodistas que \u00edbamos a asistir a un d\u00eda hist\u00f3rico para la marca. M\u00e1s que el d\u00eda en que presentan sus nuevas propuestas, lo que es hist\u00f3rico para una marca es cada vez que se replantean su posicionamiento en el mercado y deciden un cambio de estrategia por encontrar un lugar que les permita obtener mejores resultados econ\u00f3micos y de ventas.<\/p>\n Les copio unas frases, en cursiva, de la nota de prensa que Citro\u00ebn ha suministrado a los periodistas. Se las copio para que puedan leer exactamente lo que dice Citro\u00ebn, por si les sirve para hacerse una idea del camino que quieren seguir a partir de ahora. Yo, adem\u00e1s, hago comentarios, por si ayudan.<\/p>\n La nota de prensa se titula:<\/p>\n \u00abCitro\u00ebn Cactus: el nuevo paradigma<\/em>\u00bb<\/p>\n Frases:<\/p>\n \u00abEl Citro\u00ebn Cactus, m\u00e1s que un concept-car es una anticipaci\u00f3n<\/em> [conceptual y de dise\u00f1o] de los futuros modelos de la marca<\/em> [excepto los DS]\u00bb (Los corchetes son siempre m\u00edos. )<\/p>\n \u00abEste modelo se desprende de todo lo superfluo, de lo accesorio<\/em>\u00bb (Hablan de modelo, pero se refieren al prototipo. El modelo, que se denominar\u00e1 \u00abCitro\u00ebn C4 Cactus\u00bb, llegar\u00e1 al mercado en febrero del a\u00f1o que viene y todav\u00eda no se conoce ni su precio ni su equipamiento, por lo que no sabemos qu\u00e9 ser\u00e1 todo lo superfluo y accesorio de lo que se desprender\u00e1. \u00bfSe venden el resto de coches Citro\u00ebn con elementos superfluos y accesorios que no estar\u00e1n en el C4 Cactus?)<\/p>\n \u00abEl Citro\u00ebn Cactus destaca por su dise\u00f1o puro y funcional, con apuestas de estilo radicales enfocadas hacia una mayor eficiencia, un aligeramiento de peso y mayor aerodinamismo<\/em>\u00bb (Esta frase se podr\u00eda leer en la carpeta de prensa de cualquier modelo de cualquier marca)<\/p>\n \u00ab[Nuestro enfoque radical se basa en] una reflexi\u00f3n de fondo:\u00a0\u00bfCu\u00e1les son las nuevas expectativas de los automovilistas? \u00bfQu\u00e9 prestaciones cuentan realmente? Este ejercicio ha llevado a los ingenieros y dise\u00f1adores a alterar los c\u00f3digos y \u00a0a plantear los problemas de una forma diferente para explorar nuevas soluciones. Se ha llegado a un desmarque pragm\u00e1tico en el que se prescinde de lo superfluo y se da m\u00e1s valor a todo lo que contribuye el bienestar del automovilista<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abQuedarse con lo esencial y optimizarlo todo para alcanzar una forma de perfecci\u00f3n natural es la estrategia que hay detr\u00e1s de este concept-car.<\/em> [Esta idea] ha permitido a los dise\u00f1adores olvidar c\u00f3digos automovil\u00edsticos tradicionales para explorar soluciones ingeniosas que aportan grandes ventajas<\/em>\u00ab.<\/p>\n Tras la lectura de estas l\u00edneas es imposible, al menos para m\u00ed, formarme una idea de qu\u00e9 pretende la nueva Citro\u00ebn. Sin embargo,\u00a0por lo que he entendido tras la rueda de prensa, la explicaci\u00f3n de los detalles del coche y durante una larga conversaci\u00f3n con uno de los dise\u00f1adores, Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier, la idea que tiene Citro\u00ebn no debe ser muy diferente a la de hacer el coche con el mismo concepto y estilo que los muebles y muchos de los productos de IKEA.<\/p>\n Una versi\u00f3n particular de \u00abmenos es m\u00e1s\u00bb, que permita reducir el peso y el coste de fabricaci\u00f3n de los coches, que resulte elegante, que permita tener un coche atractivo. Sencillo y que a la vez resulte chic.\u00a0Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier me dec\u00eda que en parte es regresar al Citro\u00ebn Tibur\u00f3n, al DS original, \u00abcon l\u00edneas limpias y sencillas, sin elementos superfluos\u00bb.<\/p>\n Se trata de un concepto viejo. El arquitecto austriaco Adolf Loos (1870-1933) dijo hace mucho que \u00abel ornamento moderno solo es saludado con alegr\u00eda por las personas incultas.<\/em>\u201d<\/p>\n En Citro\u00ebn quieren prescindir de los adornos, hacer simples, chic y a buen precio los coches. No se me ocurre nada m\u00e1s parecido que IKEA, pero IKEA no incluye s\u00f3lo dise\u00f1o para tener buen precio, tambi\u00e9n implica una forma de venta de muebles diferente, una distribuci\u00f3n diferente, un marketing diferente, un punto de encuentro diferente.<\/p>\n Cuando le he comentado la idea de IKEA a Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier no le ha parecido descabellada. Aunque no me lo ha dicho, me ha dado la impresi\u00f3n de que es algo que ten\u00edan en la cabeza. Y le digo, \u00abpero a diferencia de los muebles de IKEA, los coches no pueden tener fecha de caducidad<\/em>\u00ab. Me contesta: \u201cExactamente. No. Por eso no vamos a utilizar materiales de baja calidad. Vamos a utilizar los mismos materiales que en todos los coches. Pero menos materiales<\/em>\u201d Los coches pesar\u00e1n menos porque tendr\u00e1n menos cantidad de material, pero materiales de buena calidad.<\/p>\n En la nota de prensa Citro\u00ebn habla de \u00abexplorar soluciones ingeniosas que aportan grandes ventajas<\/em>\u00bb y de que \u00abal proponer una manera diferente de abordar el dise\u00f1o, la arquitectura y las tecnolog\u00edas, el Citro\u00ebn Cactus ofrece una nueva visi\u00f3n del autom\u00f3vil<\/em>\u00ab.<\/p>\n Una de las soluuciones ingeniosas del Citro\u00ebn Cactus y que tambi\u00e9n estar\u00e1n en el modelo de producci\u00f3n es colocar el airbag del acompa\u00f1ante en el techo. El motivo de colocarlo en el techo es el de liberar espacio en el salpicadero y de aligerar peso. Fr\u00e9d\u00e9ric Duvernier me ha hecho un dibujo de c\u00f3mo es un salpicadero tradicional, con una barra transversal y un soporte en T y c\u00f3mo es el salpicadero del Cactus, que prescinde de la barra transversal que va de extremo a extremo del salpicadero. No dudo del ingenio de la soluci\u00f3n que han propuesto y de que permita ganar espacio y reducir peso, pero para nosotros, para los consumidores, hasta que no sepamos si ese nuevo salpicadero tiene m\u00e1s o menos grillos que los anteriores, aparece igual de bien ajustado y da un buen resultado en conjunto, las te\u00f3ricas soluciones ingeniosas nos afectan poco. (El cuadrado de abajo es la puerta, \u00abtambi\u00e9n muy sencilla\u00bb me ha dicho.) (Informaci\u00f3n<\/a> e im\u00e1genes<\/a> del coche en km77.com)<\/p>\n Por todo estos motivos, cuando el director general de la marca, Fr\u00e9d\u00e9ric Banzet, me ha preguntado si me gustaba o no me gustaba el coche he sido un poco descort\u00e9s con \u00e9l. \u00abHasta que no sepa el precio no s\u00e9 si me gusta o no\u00bb. Yo s\u00e9 que \u00e9l se refer\u00eda \u00fanicamente al dise\u00f1o, pero yo no soy capaz de juzgar un coche por el dise\u00f1o. No s\u00e9 si un coche me gusta o no me gusta est\u00e9ticamente. Al final le he dicho que s\u00ed, que el coche me gustaba, pero la clave de este coche no est\u00e1 en el dise\u00f1o. La clave est\u00e1 en el dise\u00f1o, que es la forma y el fondo, en la calidad de su equipamiento no superfluo y en su relaci\u00f3n con el precio.<\/p>\n La industria del autom\u00f3vil es como un paquidermo viejuno. Citro\u00ebn acaba de lanzar el C4 Picasso. \u00bfEl c4 Picasso es un coche con soluciones tecnol\u00f3gicas ingeniosas o no? \u00bfForma parte de la nueva Citro\u00ebn o no? \u00bfCu\u00e1ntos elementos superfluos tiene?\u00bfDurante cu\u00e1ntos a\u00f1os pueden convivir en el mercado dos Citro\u00ebn distintas, si finalmente son realmente distintas?<\/p>\n Espero que la nueva apuesta de Citro\u00ebn sea un \u00e9xito. Un \u00e9xito de verdad para los compradores, para que tengan la posibilidad de comprar coches con todos los elementos esenciales, a un precio competitivo y con un aspecto chic. Estoy ansioso por conocer el C4 Cactus, su equipamiento, sus precios y el resultado final de dise\u00f1o de un coche producido en serie bajo este nuevo paradigma. Espero que sus productos tengan \u00e9xito porque tengo mucho cari\u00f1o a muchas personas que trabajan en Citro\u00ebn y quiero que su empresa vaya bien. Pero dicho esto, y eso lo sabemos todos, los desaf\u00edos que tiene para conseguir esta posici\u00f3n competitiva que buscan es bien dif\u00edcil. Todos los fabricantes, lo planteen de la forma que lo planteen, buscan ese punto de equilibrio que seduzca al comprador.<\/p>\n Un coche de futuro tiene que ser tambi\u00e9n sostenible, ofrecer soluciones para una movilidad que cambia, para una utilizaci\u00f3n diferente del coche particular. Muchos desaf\u00edos que hay que afrontar. No s\u00f3lo los tienen que afrontar los fabricantes. Los medios de comunicaci\u00f3n del autom\u00f3vil tambi\u00e9n tenemos que movernos. La forma tradicional de informar ya no sirve. Tenemos que correr riesgos, dejar posturas asentadas, adelantarnos a la demanda, generarla. Todo muy dif\u00edcil.<\/p>\n Lo que nos cuenta Citro\u00ebn puede ser muy bonito, pero de poco sirven las palabras. Todas estas ideas que intentan transmitir y que yo me empe\u00f1o en explicar no son nada. Habr\u00e1 que esperar a ver los productos reales, la calidad de su dise\u00f1o, de su equipamiento, de sus soluciones y el precio al que lo venden. \u00bfServir\u00e1n las mismas pruebas que hacemos siempre para contarlo? Quiz\u00e1 no.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Citro\u00ebn han decidido cambiar,\u00a0explorar, luchar, buscar la diferencia, tener una nueva imagen,\u00a0convencer a sus clientes en nuevos puestos del mercado global. La crisis de la econom\u00eda europea, la crisis de consumo y la generada por el exceso de consumo, la probable imposibilidad de crecer infinitamente en un mundo finito nos obliga a todos a […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[771,7996,779,8,7993,2686],"class_list":["post-11613","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-citroen","tag-citroen-coches","tag-citroen-cactus","tag-coches","tag-economia","tag-salon-de-francfort"],"yoast_head":"\n![\"Citroen](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/09\/citroen-cactus.jpg\")
<\/p>\n![\"Salpicadero.](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/09\/salpicadero-cactus.jpg\")
<\/p>\n