{"id":11588,"date":"2013-09-03T02:26:54","date_gmt":"2013-09-03T00:26:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=11588"},"modified":"2021-03-31T20:02:18","modified_gmt":"2021-03-31T18:02:18","slug":"volkswagen-seguridad-ayudas-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/volkswagen-seguridad-ayudas-conduccion\/","title":{"rendered":"Volkswagen. Ayudas a la conducci\u00f3n. Seguridad. Futuro pr\u00f3ximo. (1 de n)"},"content":{"rendered":"

Volkswagen ha presentado a finales de agosto de 2013 alrededor de una decena de dispositivos y mejoras que equipar\u00e1n en sus coches de producci\u00f3n en los pr\u00f3ximos meses y a\u00f1os. Acud\u00ed a la presentaci\u00f3n y la grab\u00e9 entera<\/a>. Est\u00e1 en ingl\u00e9s. Es un v\u00eddeo en el que aparecen las presentaciones preparadas por Volkswagen para este acto y la voz del traductor simult\u00e1neo. Es totalmente diferente a lo que escribo aqu\u00ed, donde cuento lo que viv\u00ed en los coches que nos dejaron conducir y tocar.<\/p>\n

Para esta presentaci\u00f3n acudimos al centro de pruebas de Wolfsburg, un lugar en el que seg\u00fan nos dijeron nunca antes hab\u00edan permitido el acceso a la prensa. No nos dejaron llevar c\u00e1mara de ning\u00fan tipo. Todas las im\u00e1genes de la pista de pruebas est\u00e1n suministradas por Volkswagen.
\n<\/p>\n

Ordeno los artilugios, inventos, dispositivos o mejoras con orden caprichoso, en diferentes art\u00edculos. Escribo el primero el que m\u00e1s me ha gustado o sorprendido, por la raz\u00f3n que sea. El \u00faltimo que menos atractivo para m\u00ed. Quiz\u00e1 deje alguno sin mencionar. En el video, que dura media hora, est\u00e1n todos los detalles.<\/p>\n

1) Entrada y salida sin pasajeros de un puesto de aparcamiento en bater\u00eda. Control remoto.<\/strong><\/p>\n

Lo que me sedujo cuando me mostraron este invento es que el motor del coche se pusiera en marca a distancia, sin nadie dentro del coche. Ya sab\u00eda que esto exist\u00eda y hasta es posible que hubiera visto algo parecido alguna vez en directo. Pero me atrap\u00f3 la visi\u00f3n y la audici\u00f3n del arranque del motor con un mando a distancia, con el coche vac\u00edo y la posibilidad de actuar a distancia sobre la caja de cambios, para que el coche avance y retroceda.<\/p>\n

\"Aparcamiento<\/p>\n

El ingeniero, a trav\u00e9s del tel\u00e9fono m\u00f3vil, le da la orden al coche para que salga \u00e9l solito, como una persona mayor, del aparcamiento. El ingeniero est\u00e1 colocado en su trayectoria, como quien no quiere la cosa. El coche se para. Probamos lo mismo, con algo tan poco abultado como mi chaqueta tirada en el suelo. Su altura no llega a un palmo. El coche no se para. Lo detiene el ingeniero, con el mando.<\/p>\n

El conductor tiene que encarar bien el coche para que el sistema lo pueda guiar solo, entre los dos coches que hay aparcados al lado, sin tener que hacer maniobras que impliquen cambio de sentido. El sistema puede hacer peque\u00f1as correcciones una vez el coche est\u00e1 encarado hacia su hueco. No s\u00e9 cu\u00e1nto de grandes o peque\u00f1as son estas correcciones. El ingeniero no especific\u00f3 m\u00e1s cuando le pregunt\u00e9. \u00abPeque\u00f1as correcciones mediante las \u00f3rdenes de distancia que recibe con el sensor de ultrasonidos\u00bb.<\/p>\n

El sistema tambi\u00e9n permite realizar una sola de las maniobras. Si al llegar hay espacio suficiente es posible que el conductor aparque el coche normalmente. si cuando va a buscar el coche encuentra que otros han aparcado demasiado cerca, puede seleccionar la marcha atr\u00e1s para que el coche salga autom\u00e1ticamente de la plaza de aparcamiento.<\/p>\n

La distancia m\u00ednima que necesita para aparcar entre los dos coches laterales es de 30 cent\u00edmetros, poco m\u00e1s de un palmo, por cada lado. Con esta distancia, es muy dif\u00edcil entrar y salir de los coches actuales, que tienen puertas gruesas. Se trata de que los pasajeros se bajen del coche antes de colocarlo en la plaza de aparcamiento, con amplitud y comodidad, y que luego vuelvan a subir al coche una vez el coche haya sido \u00abdesaparcado\u00bb mediante control remoto.<\/p>\n

Con la actual legislaci\u00f3n es imposible utilizar este sistema. La Convenci\u00f3n de Viena sobre la circulaci\u00f3n, de 1968<\/a>, establece que todos los coches deben circular siempre con conductor autorizado.<\/p>\n

El coche se para autom\u00e1ticamente en cualquier caso una vez ha recorrido una distancia aproximada equivalente a su longitud. El conductor, a trav\u00e9s del mando tambi\u00e9n puede detenerlo en cualquier momento. Este sistema utiliza siempre y \u00fanicamente el freno el\u00e9ctrico del freno de mano. Desde fuera parece un poco brusco, pero como no va nadie dentro del coche no es un problema. La velocidad m\u00e1xima es de dos kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

El sistema utiliza sensores de ultrasonidos en todo el per\u00edmetro del veh\u00edculo y c\u00e1mara frontal y posterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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