Este fin de semana se corren Las 24 Horas de Le Mans. Jordi Gen\u00e9 correr\u00e1 con el equipo Audi y tiene muchas posibilidades de cruzar la meta en primera posici\u00f3n.<\/p>\n
La semana pasada, Marc Gen\u00e9 dio una rueda de prensa en Madrid y la frase que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 es la que he elegido para titular. \u00abLa carrera escoge al ganador\u00bb.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 significa esa frase? \u00bfA qu\u00e9 se refiere Marc Gen\u00e9? \u00bfQu\u00e9 insin\u00faa?
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Las carreras siempre determinan al ganador. Por eso son carreras. Pero, \u00bflo escogen? \u00bfUna mano invisible de las carreras, al estilo de la mano de Adam Smith, elige el ganador entre los participantes? \u00bfLa carrera tiene un favorito que nadie sabe y el resto de pilotos no tiene ninguna posibilidad de ganar? \u00bfEst\u00e1 la carrera compinchada con alg\u00fan dios que ampara a su coche favorito y le salva de penurias? \u00bfEs posible luchar contra la carrera? \u00bfEs la carrera el mismo dios?<\/p>\n
Seguramente la frase de Marc no era trascendente, pero a m\u00ed me atrajo. \u00bfSe puede luchar contra el destino? \u00bfHay que participar s\u00ed o s\u00ed, en la carrera, porque uno nunca sabe qui\u00e9n ser\u00e1 escogido por la carrera?<\/p>\n
Hoy le\u00eda que no s\u00e9 qu\u00e9 jugador de tenis dec\u00eda: ‘sorprendentemente, cuanto m\u00e1s entreno mejor suerte tengo<\/em>.’<\/p>\n A continuaci\u00f3n les dejo varias de las frases de Marc Gen\u00e9 durante esa rueda de prensa:<\/p>\n \u00abNo hay color de c\u00f3mo llego este a\u00f1o a c\u00f3mo llegu\u00e9 el a\u00f1o pasado. El a\u00f1o pasado particip\u00e9 de casualidad, de piloto reserva, porque un piloto se lesion\u00f3, sin conocer el coche. Este a\u00f1o llego perfectamente adaptado. He conducido el coche, lo conozco bien y estoy perfectamente preparado. Le Mans no se prepara en un mes.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abLa configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica que llevamos en Spa estaba dise\u00f1ada para Le Mans. Penalizaba en Spa, pero es muy buena para Le Mans, a donde llegamos con mucha informaci\u00f3n del coche.<\/em>\u00bb (Seis Horas de Spa, disputada a principios de mayo. El Audi de Gen\u00e9 acab\u00f3 tercero, detr\u00e1s de los otros dos Audi)<\/p>\n \u00abHemos mejorado la tecnologia h\u00edbrida, hemos rebajado pesos, \u00a0mejorado el \u00a0chasis, tenemos un mejor sistema h\u00edbrido y mejor aerodin\u00e1mica. Todo es mejor.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abLa ergonomia es muy importante en las 24 Horas de Le Mans porque nos pasamos muchas horas dentro del coche. Los coches cerrados son m\u00e1s seguros, pero tienen peor visibilidad. Unas buenas luces, y Audi tiene las mejores luces, y el retrovisor electr\u00f3nico que ayuda a saber cu\u00e1ndo has terminado de adelantar son muy buenos. Desde dentro del coche es muy dif\u00edcil de saber cu\u00e1ndo ha acabado el adelantamiento y eso es peligroso. el retrovisor electr\u00f3nico es una gran ayuda. Todo lo que sea mejorar es bueno.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abEl sistema h\u00edbrido influye en la frenada. Influye cuando frenas poco, ceerca del v\u00e9rtice de la curva, en el que es m\u00e1s dif\u00edcil de dosificar y bloqueamos las ruedas. Ah\u00ed perdemos algo de tiempo, aunque lo recuperamos despu\u00e9s. El regulador del reparto de frenada es m\u00e1s cr\u00edtico.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abEs un sistema h\u00edbrido autom\u00e1tico que carga y descarga seg\u00fan un programa dise\u00f1ado previamente. No es como en la F\u00f3rmula 1, en la que el piloto decide cu\u00e1ndo utilizarlo. Aqu\u00ed funciona de forma autom\u00e1tica. Cuando el motor el\u00e9ctrico del sistema h\u00edbrido entra en funcionamiento es un coche de tracci\u00f3n 4×4.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abLos Toyota tienen capacidad para 20 litros mas de combustible y por eso har\u00e1n menos paradas. Son el rival.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abNo veo posibilidad de que haya un coche el\u00e9ctrico puro en Le Mans. El futuro es de los h\u00edbridos<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abTenemos la misma potencia y la misma adherencia. Nuestros coches de Le Mans son como un F1 con 300 kg mas. En cualquier circuito somos 10 segundos mas lentos, porque pesan m\u00e1s. La \u00fanica diferencia es el peso. En Le Mans somos m\u00e1s r\u00e1pidos que los F1, porque los F1 est\u00e1n muy penalizados por aerodin\u00e1mica en las rectas<\/em>\u00ab<\/span><\/p>\n \u00abUso gafas solo para el coche de Le Mans, porque en Le Mans la vista es todav\u00eda m\u00e1s importante que en cualquier carrera. Yo veo bien, pero especialmente para la noche, cuando el cristal adem\u00e1s ya est\u00e1 marcado, ver bien, desde nuestra posci\u00f3n tan baja es muy dif\u00edcil. El a\u00f1o pasado, en la \u00faltima hora del relevo de la noche, con el cristal picado y con lluvia, perd\u00ed tiempo por cansancio y por falta de concentraci\u00f3n.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abNo es un tanto cansancio muscular por el esfuerzo. No hacemos muchas g<\/em> (aceleraci\u00f3n en curva, que se mide en tantas veces la fuerza de la gravedad g). En las rectas podemos descansar. Pero en estos coches hace mucho calor. Entre relevo y relevo intento descansar el cerebro, pero no llego a dormir en ning\u00fan momento. Escucho las conversaciones del piloto con el ingeniero y tambi\u00e9n escucho a los otros equipos de Audi.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abLe Mans es muy peligroso. Muy peligroso y muy bonito. Cada a\u00f1o cuando pasa Le Mans pongo un cruz por haberlo pasado (<\/em>hace un gesto como de marcar en el aire una x te\u00f3rica). Nunca he pasado tanto miedo como el a\u00f1o del accidente. Pens\u00e9 que me mataba. Es un circuito muy peligroso.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abEl relevo del que hace la salida es muy bonito, pero es el m\u00e1s cansado. Yo nunca \u00a0olvidar\u00e9 el \u00faltimo relevo del a\u00f1o que gan\u00e9. Es la \u00fanica vez que he llorado conduciendo. En Le Mans, si las posiciones est\u00e1n bien establecidas, no te adelantan en la \u00faltima vuelta, por lo que la puedes disfrutar enteramente si vas primero.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abLe Mans es una carrera en la que hay que tomar riesgos, pero ni uno m\u00e1s de los imprescindibles. Al final las \u00f3rdenes de equipo llegan, y todos queremos ganar. Por eso, hay que estar siempre delante antes de que lleguen las \u00f3rdenes de equipo<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abLa relaci\u00f3n que tienes con otro piloto solo la tienes en Le Mans. Tengo dos amigos de las carreras, los dos son de Le Mans.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abEn un relevo, cuando llegaba la noche, en unas de las curvas hab\u00eda una niebla muy extra\u00f1a. No entend\u00eda qu\u00e9 pasaba. Hasta que empec\u00e9 a notar por el olor que no era niebla. Era el humo de las barbacoas. En Le Mans hueles desde el coche el caf\u00e9 que se hacen por la ma\u00f1ana los comisarios. Eso solo pasa en Le Mans.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00bb Tenemos un sistema en el que aas conduciendo y en la \u00faltima hora hablas con el piloto que va a entrar. Es muy bonito porque le vas haciendo o te va haciendo un briefing. Por ejemplo: ‘Ten cuidado en aquella curva porque hay agua’.\u00bb<\/em><\/p>\n \u00abSi tu equipo est\u00e1 metido en la carrera, luchando por estar delante, me cuesta irme a dormir. Pero si ya no tienes nada que hacer, si no queda ninguna posibilidad de luchar por una buena posici\u00f3n, no te lo pasas bien. Es muy aburrido.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abHace dos a\u00f1os hubo un safety car de una hora, es cansado y muy aburrido.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abLevantarte a las 3 de la ma\u00f1ana y ponerte a 340 km\/h cuesta.<\/em> \u00ab<\/span><\/p>\n \u00abHay que hacer mucho caso \u00a0a las banderas amarillas. Yo choqu\u00e9 por no hacer suficiente caso a una bandera amarilla. No me volver\u00e1 a ocurrir. No importa nada perder unos segundos.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abCuando gan\u00e9, Fernando Alonso me par\u00f3 en el paddock del siguiente Gran Premio. No paraba de preguntarme y dec\u00eda que deb\u00eda ser muy bonito ganar las 24 Horas de Le Mans. Se ve\u00eda que le gustar\u00eda mucho, pero es imposible para \u00e9l. Para correr las 24 Horas de Le Mans hay que prepararse de forma exclusiva, no se puede compaginar con el trabajo de un piloto de F\u00f3rmula 1.<\/em>\u00bb<\/p>\n \u00abSer\u00eda muy bonito ver un triplete de Audi. Me atrever\u00eda a considerarlo como pron\u00f3stico.<\/em>\u00ab<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este fin de semana se corren Las 24 Horas de Le Mans. Jordi Gen\u00e9 correr\u00e1 con el equipo Audi y tiene muchas posibilidades de cruzar la meta en primera posici\u00f3n. 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