{"id":11237,"date":"2013-06-17T10:26:40","date_gmt":"2013-06-17T08:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=11237"},"modified":"2021-03-31T20:03:14","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:14","slug":"compartir-es-ganar-24-horas-ford-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/compartir-es-ganar-24-horas-ford-1\/","title":{"rendered":"\u00a1Compartir es ganar! 24 Horas Ford (1)"},"content":{"rendered":"

En la entrega de los premios de las 24 horas Ford, Mari Paz, un encanto de camarera que me dio litros y mas litros de agua durante las 24 Horas Ford, me pregunt\u00f3 en qu\u00e9 posici\u00f3n hab\u00edamos quedado.<\/p>\n

\u2014 Hemos quedado los novenos.<\/p>\n

\u2014 Y qui\u00e9n ha ganado?<\/p>\n

\u2014 La Fundaci\u00f3n Gomaespuma.<\/p>\n

\u2014 !Pero esos ya ganaron el a\u00f1o pasado!<\/p>\n

\u2014 S\u00ed, son unos abusones.
\n,
\n\u2014 Pues tendr\u00edan que compartir porque compartir…<\/p>\n

\u2014 Es ganar. \u00a1Claro que s\u00ed. Compartir es ganar!<\/p>\n

Y le puse la mano en forma de \u00abchoca esos cinco\u00bb y los choc\u00f3.<\/p>\n

<\/p>\n

\u00a1Compartir es ganar! Decid\u00ed titular as\u00ed, con este titular trabajado entre Mari Paz y yo. (Gracias Mari Paz por ser tan amable, darme tanta agua a cualquier hora, y por sonre\u00edr cuando me acercaba a por m\u00e1s)<\/p>\n

\"Equipo

Equipo Fundaci\u00f3n Lydia Cacho – BP<\/p><\/div>\n

En las 24 Horas Ford compartimos tiempo, m\u00e1s de 24 Horas, todos los participantes, compartimos emociones y ganas. Tambi\u00e9n compartimos premios, porque todas las fundaciones seleccionadas reciben una buena cantidad de dinero s\u00f3lo por participar, dinero que deben destinar a un proyecto concreto bien especificado.<\/p>\n

En los equipos compartimos responsabilidad. De nada sirve esforzarse mucho e intentar hacerlo muy bien si para alg\u00fan miembro del equipo todo el \u00fanico af\u00e1n es pasarlo bien mientras conduce, gastar sin medida y mentir al coordinador del equipo con el consumo que est\u00e1s haciendo. Entre otras cosas porque al final se descubre. Fastidias a todo el equipo y a la ONG. En fin. Absurdo.<\/p>\n

\"Equipo

Equipo n\u00famero 1. Fundaci\u00f3n Lydia Cacho – BP<\/p><\/div>\n

Este a\u00f1o particip\u00e1bamos diez equipos, todos con Ford Focus 1.0 Ecoboost de 125 caballos. En nuestro equipo, el de la Fundaci\u00f3n Lydia Cacho, empezamos despacio, con Cristina Almeida de embajadora, que se port\u00f3 divinamente con todos, con el equipo y con el coche, aunque lo suyo no sea ir r\u00e1pido. \u00ab\u00a1Pero qu\u00e9 deprisa van!\u00bb dijo al bajar del coche. \u00a1Claro que s\u00ed, Cristina! \u00a1A d\u00f3nde se creer\u00e1n que van!<\/p>\n

Tras ella se subi\u00f3 Ram\u00f3n Arang\u00fcena, nuestro segundo embajador, que tambi\u00e9n lo hizo muy bien, y despu\u00e9s todo el equipo. Todos los hicimos medianamente bien, en la medida de nuestras posibilidades, y uno lo hizo rematadamente mal, a prop\u00f3sito, a saber por qu\u00e9.<\/p>\n

El relevo que m\u00e1s disfrut\u00e9 fue el \u00faltimo, el \u00fanico que hice completo de d\u00eda y en el que fui m\u00e1s despacio. Cuando sub\u00ed al coche quedaban cincuenta minutos de carrera y hac\u00eda ya media hora que el indicador de autonom\u00eda marcaba cero.<\/p>\n

Sal\u00ed dispuesto a quedarme tirado en una curva en cualquier momento, pero tambi\u00e9n sal\u00ed dispuesto a conducir lo mejor posible para que no me adelantara el \u00fanico coche que nos pod\u00eda adelantar y para llegar hasta la meta. Por intentarlo que no fuera.<\/p>\n

Daba las vueltas en unos 2′ 55″ con un consumo medio de unos 7,0 litros cada 100 km, de ordenador. Pr\u00e1cticamente todo el Jarama en sexta velocidad, muy despacio en la recta, todo lo r\u00e1pido posible en las curvas pero sin frenar el coche con la direcci\u00f3n. De madrugada di las vueltas en 2′ 38″ con un consumo de ordenador de 9,8 litros. El consumo incrementa con mucha mayor rapidez que la velocidad. Un 15% m\u00e1s de velocidad supone un incremento de consumo del 30%, con este coche y en el circuito del Jarama entre 70 y 80 km\/h de velocidad media por vuelta.<\/p>\n

\"Con

Con Tom\u00e1s Ros\u00f3n, de la Fundaci\u00f3n Lydia Cacho, s\u00f3lo bajar del coche.<\/p><\/div>\n

Finalmente cruc\u00e9 la meta, a mi ritmito, feliz de llegar. Conduje casi una hora con much\u00edsimo calor, feliz por bailar en cada curva con dod dedos en el volante para sentir bien la direcci\u00f3n, con tiempos pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos salvo cuando me ten\u00eda que apartar para que me doblaran o cuando ten\u00eda que acelerar para que el que me doblaba no me pillara en medio de la curva. Fui feliz, intentando ver bajar el consumo que me hab\u00edan pasado de los dos relevos anteriores vuelta a vuelta. Empec\u00e9 con el ordenador en 8,2 y termin\u00e9 con 7,7 l\/100km. Lo baj\u00e9 5 d\u00e9cimas, pero hice poco m\u00e1s de la mitad de kil\u00f3metros de los que hab\u00edan hecho antes ellos para ese consumo. Dejar correr el coche, frenar con mucha suavidad para colocar el coche cuando conviniera, no acelerar a la salida de las curvas… Placer.<\/p>\n

En el muro, vuelta tras vuelta, estaban los patronos de la Fundaci\u00f3n Lydia Cacho animando. Algunos coches se empezaban a parar. Al n\u00famero 3, cuando peleaba por ganar, lo vi dar volantazos desesperadamente en la recta para intentar que llegara algo de gasolina al motor. Se qued\u00f3. El 8 tambi\u00e9n. Alguno m\u00e1s. Otros me adelantaban como exhalaciones por cualquier lugar. En una ocasi\u00f3n me pas\u00f3 uno por fuera y otro por dentro. Yo intentaba dejarles sitio a todos, pero no pod\u00eda desaparecer. Iban, de promedio, por los tiempos que me contaban, unos 15 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido que yo. En las curvas pas\u00e1bamos a velocidad parecida, pero en las rectas me levantaban el sombrero.<\/p>\n

Se cumpli\u00f3 la hora, cruc\u00e9 la meta, pero no hab\u00eda bandera. Di otra vuelta m\u00e1s, a mi ritmito. Ni un tir\u00f3n del coche. El dep\u00f3sito parec\u00eda infinito. No ten\u00eda a nadie por delante para adelantar. Los que iban por delante ya se hab\u00edan quedado parados. No me serv\u00eda de nada correr m\u00e1s, porque no iba a dar tantas vueltas como ellos por mucho que corriera. A rebufo del viento, hasta cruzar la meta.<\/p>\n

\"Conductores

Conductores y miembros de la Fundaci\u00f3n al acabar la carrera. Foto hecha por Miguel \u00c1ngel Uriondo (@uriondo), embajador del equipo en redes sociales<\/p><\/div>\n

Lleg\u00f3 la bandera de cuadros. Toqu\u00e9 el claxon al pasar por el box como si hubi\u00e9ramos ganado. En el muro, el equipo y los patronos de la fundaci\u00f3n. Al bajar del coche, todos contentos. Quedamos los pen\u00faltimos, pero cruzamos la meta, que es muy gratificante. Besos y abrazos y felicidad. Otro a\u00f1o lo volveremos a intentar.<\/p>\n

Ya lo dec\u00eda Mari Paz. Compartir es ganar y, para ganar, hay que compartir. En esta ocasi\u00f3n lo que hab\u00eda que compartir era combustible. Gastar un 50% m\u00e1s del que te corresponde durante tus turnos es… En fin. (Pa matarlo). \u00bfSaben por qu\u00e9 se lo cuento? Porque compartir es ganar \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. 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