{"id":11219,"date":"2012-11-23T18:00:01","date_gmt":"2012-11-23T17:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=11219"},"modified":"2021-03-31T20:06:14","modified_gmt":"2021-03-31T18:06:14","slug":"volvo-s60-polestar-con-508-cv-el-bmw-m3-en-el-punto-de-mira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/volvo-s60-polestar-con-508-cv-el-bmw-m3-en-el-punto-de-mira\/","title":{"rendered":"Volvo S60 Polestar con 508 CV. El BMW M3, en el punto de mira."},"content":{"rendered":"<p>La divisi\u00f3n de <strong>competici\u00f3n<\/strong> de Volvo, <strong>Polestar<\/strong> (\u00abVolvo Motorsport and Performance\u00bb), ha querido realizar una berlina deportiva capaz de plantarle cara al BMW M3, al Mercedes-Benz C63 AMG o al Audi RS4.<br \/>\nSe ha modificado, tanto el dise\u00f1o del paragolpes delantero y como el del trasero (nuevo dise\u00f1o del difusor para la doble salida de escape). Estas piezas junto con los faldones laterales y las aletas delanteras est\u00e1n fabricadas en <strong>fibra de carbono<\/strong>.<br \/>\nLa carrocer\u00eda va <strong>30 mm m\u00e1s baja<\/strong> respecto a un S60 est\u00e1ndar, debido a una nueva suspensi\u00f3n.<br \/>\n<br \/>\nEl motor elegido es el <strong>T6<\/strong>. Un motor de 3.0 litros y seis cilindros en l\u00ednea. El motor de serie produce 304 CV. Con esta preparaci\u00f3n, el motor T6 es capaz de entregar <strong>508 CV a 5.500 rpm, con un par motor m\u00e1ximo de 575 Nm<\/strong>.<br \/>\nPara conseguir esta potencia, Polestar ha cambiado y ajustado la cabeza de los cilindros, ha fortalecido las c\u00e1maras de combusti\u00f3n y ha incluido un \u00ab<strong>Turbo Garret 3171<\/strong>\u00bb refrigerado por aire.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nLa transmisi\u00f3n es manual de <strong>6 velocidades<\/strong> (han modificado la caja de cambios original de Volvo).\u00a0 Este modelo tiene tracci\u00f3n a las cuatro ruedas tipo \u00ab<strong>Haldex<\/strong>\u00bb (se ha modificado el software para que reaccione en menos tiempo) y bloqueo electr\u00f3nico del diferencial.<br \/>\nEl equipo de frenos tambi\u00e9n ha recibido una puesta a punto. El <strong>S60 Polestar<\/strong> tiene unos frenos de la marca <strong>Brembo<\/strong>, con 6 pistones, discos de <strong>380 mm<\/strong> ventilados en el eje delantero y <strong>302 mm<\/strong> en el eje trasero. Adem\u00e1s, se ha mejorado la ventilaci\u00f3n \u2014entradas de aire directas desde el paragolpes delantero\u2014. Las llantas son de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas con neum\u00e1ticos <strong>265\/30 R19<\/strong>.<br \/>\nEl S60 Polestar, es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en <strong>3,9 segundos<\/strong> y alcanza una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de <strong>300 km\/h<\/strong>.<br \/>\nEn el interior, los asientos son deportivos y est\u00e1n tapizados en cuero y <strong>alc\u00e1ntara<\/strong>. Este material tambi\u00e9n se usa para tapizar el volante y la palanca de cambios.<br \/>\nPolestar y Volvo no han anunciado si este modelo, <strong>se quedar\u00e1 en prototipo o si pasar\u00e1 a producci\u00f3n<\/strong>. La \u00fanica unidad fabricada se presentar\u00e1 en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de los \u00c1ngeles.<br \/>\n[nggallery id=46]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La divisi\u00f3n de competici\u00f3n de Volvo, Polestar (\u00abVolvo Motorsport and Performance\u00bb), ha querido realizar una berlina deportiva capaz de plantarle cara al BMW M3, al Mercedes-Benz C63 AMG o al Audi RS4. 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