{"id":11206,"date":"2013-06-18T09:08:32","date_gmt":"2013-06-18T07:08:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=11206"},"modified":"2021-03-31T20:03:13","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:13","slug":"el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/","title":{"rendered":"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo"},"content":{"rendered":"<p>Nunca hab\u00eda ido en un coche que cambiara de carril \u00e9l solo en carretera abierta al tr\u00e1fico. Hasta ahora, mi m\u00e1xima experiencia en un coche que toma decisiones en carretera abierta hab\u00eda sido en un Volkswagen Passat de serie, con sistema de control de crucero adaptativo y tambi\u00e9n con sistema que mantiene el carril. En ese Passat, en una autopista, incluso en curva, detr\u00e1s de otro veh\u00edculo, el coche frenaba y se manten\u00eda en el carril de forma aut\u00f3noma durante unos diez segundos. <a title=\"Volkswagen Passat Alltrack: Ayudas a la conducci\u00f3n\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/8182\/volkswagen-passat-alltrack-ayudas-a-la-conduccion\/\">En el \u00faltimo v\u00eddeo de esta entrada del blog cont\u00e9 esa experiencia<\/a>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>En aquel texto dec\u00eda: \u00ab<em>En el siguiente v\u00eddeo el coche llega a conducir solo durante segundos en un lugar con tr\u00e1fico abundante. Yo no muevo el volante ni toco los pedales y el coche pasa por curvas y frena y acelera de forma aut\u00f3noma. El \u00fanico requisito para poder hacerlo es no querer cambiar de carril<\/em>\u00bb<\/p>\n<div id=\"attachment_112185\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-112185\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11215\" title=\"BMW Serie 5. Frontal \" alt=\"BMW Serie 5. Frontal  \" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-112185\" class=\"wp-caption-text\">Este es el coche que me dio una vuelta. Conduc\u00eda \u00e9l.<\/p><\/div>\n<p>La gran diferencia con el coche en el que he conducido ahora es que este BMW cambia de carril. No es un coche homologado, no es un coche que pueda utilizarse por carretera abierta por un particular. En BMW deben tener permisos especiales para hacerlo y, claro est\u00e1, un conductor preparado para actuar en cualquier momento.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11217\" title=\"BMW Serie 5. Posterior, pilotos\" alt=\"BMW Serie 5. Posterior, pilotos\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/02-bmw-serie-5-posterior-pilotos.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Cuando me sub\u00ed a este prototipo no recordaba lo que hab\u00eda escrito aqu\u00ed, no hab\u00eda escrito que el \u00fanico requisito es no querer cambiar de carril. Pero precisamente por ese motivo, apenas me sorprendi\u00f3 que el coche funcionara solo. Estoy acostumbrado a ir detr\u00e1s de un coche cualquiera y que el propio coche frene y acelere en funci\u00f3n de las condiciones de tr\u00e1fico. no estoy acostumbrado a que el coche gire solo en las curvas, porque no lo hace normalmente, pero s\u00ed lo hace cuando se acerca a la l\u00ednea intermitente. Cuando frena y acelera y se mantiene dentro del carril, no hay duda de lo que hace: el coche conduce solo.<\/p>\n<div id=\"attachment_11218\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11218\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11218\" title=\"C\u00e1mara, radar y l\u00e1ser\" alt=\"Equipos de medici\u00f3n y de toma de datos situados tras el parabrisas\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/03-bmw-serie-5-camara-radar-laser.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-11218\" class=\"wp-caption-text\">El coche estaba equipado con varios elementos de medida y de captaci\u00f3n de im\u00e1genes. De todo lo que aparece en la foto nos aseguraron que s\u00f3lo se utilizaba la c\u00e1mara de video<\/p><\/div>\n<p>La diferencia es que este BMW tiene iniciativa. No conduce de forma defensiva, detr\u00e1s de otro veh\u00edculo y entre unas l\u00edneas del carril de una autopista, sino que toma decisiones aut\u00f3nomas en funci\u00f3n del tr\u00e1fico que le rodea, pone el intermitente \u00e9l solito y se lanza a adelantar. Yo estaba tan pancho al lado de mi conductor con las manos levantadas. Me recordaba a m\u00ed cuando me dejo llevar.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11216\" title=\"Conductor realizando el adelantamiento sin manos\" alt=\"Conductor realizando el adelantamiento sin manos\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/04-bmw-serie-5-conductor-adelantamiento.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Estaba tan pancho hasta que por primera vez en mi vida (qu\u00e9 buenas son las primeras veces) he visto (o me lo he imaginado) que la palanca del intermitente se desplazaba hacia abajo, que empezaba a sonar el intermitente y que el coche aceleraba y se cambiaba de carril.<\/p>\n<div id=\"attachment_11219\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11219\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11219\" title=\"Pantalla con vista del adelantamiento\" alt=\"Pantalla con vista del adelantamiento\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/05-bmw-serie-5-pantalla-adelantamiento.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-11219\" class=\"wp-caption-text\">La imagen aparece en la pantalla desde un punto de vista cenital. El coche blanco es el coche de conducci\u00f3n automatizada<\/p><\/div>\n<p>Para poder hacer estas cosas de forma aut\u00f3noma, el coche tiene informaci\u00f3n exacta del trazado y de la forma de la autopista. BMW no utiliza un mapa de un suministrador externo para este \u00abnavegador\u00bb, sino que perfila y dibuja los detalles de la autopista con su propia toma de datos.<\/p>\n<div id=\"attachment_11220\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11220\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11220\" title=\"Informaci\u00f3n exacta del trazado por autopista\" alt=\"Informaci\u00f3n exacta del trazado por autopista\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/06-bmw-serie-5-pantalla-autopista.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-11220\" class=\"wp-caption-text\">Los coches que aparecen en la imagen concuerdan con la realidad del tr\u00e1fico que circunda el coche<\/p><\/div>\n<p>Adem\u00e1s del trazado y los detalles del recorrido, el coche tiene que conocer su posici\u00f3n con precisi\u00f3n. Para ello, adem\u00e1s de un GPS que se conecta a diez sat\u00e9lites, dispone de un m\u00f3dem para conectarse por telefon\u00eda, mediante un sistema que permite mejorar la precisi\u00f3n de su posici\u00f3n \u00aben el mundo\u00bb.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11221\" title=\"Pantalla de informaci\u00f3n del sistema de conducci\u00f3n altamente automatizada\" alt=\"Pantalla de informaci\u00f3n del sistema de conducci\u00f3n altamente automatizada\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/07-bmw-serie-5-pantalla-carretera.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Una vez el coche est\u00e1 localizado en el punto exacto de esa autopista que el coche tiene memorizada, ya \u00abs\u00f3lo\u00bb queda conocer el tr\u00e1fico que le rodea y otros imprevistos como obras, accidentes u otros imprevistos.<\/p>\n<p>El coche que nos ha conducido, seg\u00fan el ingeniero que nos ha llevado, Georg Tanzmeister, utilizaba \u00fanicamente los siguientes dispositivos f\u00edsicos para formarse una idea del entorno: una c\u00e1mara hacia adelante, un radar y un l\u00e1ser tambi\u00e9n hacia adelante, un radar y un l\u00e1ser hacia detr\u00e1s y un l\u00e1ser y un sensor de ultrasonidos a los costados.<\/p>\n<div id=\"attachment_11222\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11222\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11222\" title=\"Radar y c\u00e1mara l\u00e1ser en el frontal\" alt=\"Radar, c\u00e1mara y laser frontal\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/08-bmw-serie-5-matricula-radar-laser-camara.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-11222\" class=\"wp-caption-text\">Radar, situado a la izquierda de la imagen, y c\u00e1mara l\u00e1ser, a la derecha<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_11223\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11223\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11223\" title=\"Radar y laser posteriores\" alt=\"Radar y laser posteriores\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/09-bmw-serie-5-posterior-pilotos-radar-laser.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-11223\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e1mara l\u00e1ser y radar situados en la parte posterior. El radar va camuflado tras el paragolpes<\/p><\/div>\n<p>Otra de las caracter\u00edsticas del coche es que visualmente difiere muy poco de un coche \u00abnormal\u00bb. Los radares y los l\u00e1ser est\u00e1n a la vista porque se trata de un prototipo, pero no lleva grandes elementos ni transmisores imposibles de integrar en el coche.<\/p>\n<div id=\"attachment_11224\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11224\" class=\"size-full wp-image-11224\" alt=\"C\u00e1mara l\u00e1ser y ultrasonidos situados en los costados\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/10-bmw-serie-5-sensor-ultrasonidos.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><p id=\"caption-attachment-11224\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e1mara l\u00e1ser y sensor de ultrasonidos (apenas visible, sobre el cromado) situados en los costados<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11225\" title=\"Sensor de ultrasonidos\" alt=\"Sensor de ultrasonidos\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/11-bmw-serie-5-sensor-ultrasonidos.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>(Me sub\u00ed al coche tan feliz con mi c\u00e1mara de v\u00eddeo, dispuesto a mostrarles en directo la experiencia, pero no pudo ser. S\u00f3lo me autorizaron a tomar fotograf\u00edas. Una l\u00e1stima. Me hubiera gustado que pudieran vivir conmigo el momento en el que el intermitente se pone solo y el coche emprende el camino hacia el carril de al lado, a la aventura)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nunca hab\u00eda ido en un coche que cambiara de carril \u00e9l solo en carretera abierta al tr\u00e1fico. Hasta ahora, mi m\u00e1xima experiencia en un coche que toma decisiones en carretera abierta hab\u00eda sido en un Volkswagen Passat de serie, con sistema de control de crucero adaptativo y tambi\u00e9n con sistema que mantiene el carril. En [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[5,7982,8,850,852,853],"class_list":["post-11206","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-bmw","tag-bmw-coches","tag-coches","tag-conduccion-altamente-automatizada","tag-conduccion-automatizada","tag-conduccion-autonoma"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El BMW que pone el intermitente y adelanta solo - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nunca hab\u00eda ido en un coche que cambiara de carril \u00e9l solo en carretera abierta al tr\u00e1fico. Hasta ahora, mi m\u00e1xima experiencia en un coche que toma decisiones en carretera abierta hab\u00eda sido en un Volkswagen Passat de serie, con sistema de control de crucero adaptativo y tambi\u00e9n con sistema que mantiene el carril. En [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-06-18T07:08:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:03:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo\",\"datePublished\":\"2013-06-18T07:08:32+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:03:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/\"},\"wordCount\":990,\"commentCount\":11,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2013\\\/06\\\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg\",\"keywords\":[\"BMW\",\"BMW\",\"coches\",\"conducci\u00f3n altamente automatizada\",\"conducci\u00f3n automatizada\",\"conducci\u00f3n aut\u00f3noma\"],\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/\",\"name\":\"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2013\\\/06\\\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg\",\"datePublished\":\"2013-06-18T07:08:32+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:03:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2013\\\/06\\\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2013\\\/06\\\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo - Revista km77","og_description":"Nunca hab\u00eda ido en un coche que cambiara de carril \u00e9l solo en carretera abierta al tr\u00e1fico. Hasta ahora, mi m\u00e1xima experiencia en un coche que toma decisiones en carretera abierta hab\u00eda sido en un Volkswagen Passat de serie, con sistema de control de crucero adaptativo y tambi\u00e9n con sistema que mantiene el carril. En [&hellip;]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2013-06-18T07:08:32+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:03:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo","datePublished":"2013-06-18T07:08:32+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:03:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/"},"wordCount":990,"commentCount":11,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg","keywords":["BMW","BMW","coches","conducci\u00f3n altamente automatizada","conducci\u00f3n automatizada","conducci\u00f3n aut\u00f3noma"],"articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/","name":"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg","datePublished":"2013-06-18T07:08:32+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:03:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/06\/01-bmw-serie-5-frontal.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-bmw-que-pone-el-intermitente-y-adelanta-solo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"El BMW que pone el intermitente y adelanta solo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11206"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42944,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11206\/revisions\/42944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}