{"id":1100,"date":"2010-09-28T11:48:24","date_gmt":"2010-09-28T09:48:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=1100"},"modified":"2021-03-31T20:12:06","modified_gmt":"2021-03-31T18:12:06","slug":"prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/","title":{"rendered":"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI"},"content":{"rendered":"

Ha valido la pena esperar alg\u00fan tiempo hasta tener la oportunidad de probar el minimizado turbodi\u00e9sel de litro y cuarto de cubicaje de origen Fiat<\/strong>, posteriormente escindido en dos (aunque b\u00e1sicamente sigue siendo el mismo): el del Fiat Powertrain<\/strong> y el de GM Powertrain<\/strong>, que ahora pretenden ir cada uno por su lado independientemente, por m\u00e1s que la absoluta similitud, cuando no total identidad de los datos t\u00e9cnicos de las dos versiones dice bien a las claras que se sigue tratando del mismo motor, con id\u00e9nticos componentes, probablemente tambi\u00e9n suministradores (por aquello de la econom\u00eda de escala) y tambi\u00e9n estudios comunes de desarrollo futuro.<\/p>\n

A este respecto, me parece m\u00e1s que significativa la an\u00e9cdota que me ocurri\u00f3 en la reciente presentaci\u00f3n de Opel<\/strong>, b\u00e1sicamente de su Meriva 1.7-CDTI <\/strong>de 130 CV, pero tambi\u00e9n de los renovados Corsa<\/strong>, celebrada en el sur de Francia<\/strong> hace unas pocas semanas. Quer\u00eda conocer una serie de datos que no figuraban ni en la documentaci\u00f3n que nos hab\u00edan dado y que tampoco hab\u00edan citado en los diversos parlamentos de las conferencias de prensa (donde es frecuente que te larguen unos enormes rollos de marketing, pero muy poco de lo que realmente te interesa, o al menos, me interesa a m\u00ed). Total, que tras investigar un poco, fui encarrilado hacia un par de j\u00f3venes ingenieros (no los grandes jefes, sino los que de verdad est\u00e1n enterados del d\u00eda a d\u00eda, y de lo que se cuece en los departamentos de estudios y en la l\u00ednea de montaje): un chico alem\u00e1n y una chica italiana, al menos por el nombre y apellido.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

Para no meter la pata, porque podr\u00eda ser hija de emigrantes italianos de los a\u00f1os 60, le pregunt\u00e9 en italiano: \u00bfEs Vd italiana?; S\u00ed, fue la respuesta. \u00bfY d\u00f3nde trabaja? En GM Powertrain. \u00bfPero d\u00f3nde, en Alemania<\/strong>? No, en Tur\u00edn<\/strong>. \u00bfPero no est\u00e1n ya separados los dos Powertrain? S\u00ed, pero seguimos teniendo una instalaci\u00f3n en Tur\u00edn. \u00bfAlgo as\u00ed como una oficina de contacto con Fiat Powertrain? No, bueno, s\u00ed, algo as\u00ed. \u00bfY ya trabajaba all\u00ed antes de producirse la separaci\u00f3n? S\u00ed, claro. O sea que una ingeniera italiana, que sigue fija en Tur\u00edn, donde Opel sigue teniendo presencia; es evidente que, al producirse la divisi\u00f3n, los de Opel se quedaron con parte de las instalaciones y del personal, sin importarles si era o no italiano, para seguir manteniendo la conexi\u00f3n con Fiat. El mundo de la globalizaci\u00f3n, de las joint-ventures y de los supuestos posteriores divorcios es as\u00ed.<\/p>\n

Pero lo interesante para m\u00ed era obtener alg\u00fan dato m\u00e1s, aparte de sobre el 1.7-CDTI, tambi\u00e9n sobre la versi\u00f3n 1.3-CDTI de 95 CV (que en Opel no llaman Multijet II<\/strong>, denominaci\u00f3n Fiat) del peque\u00f1o turbodi\u00e9sel, que por cierto era capaz de mover con sorprendente soltura al ya voluminoso nuevo Meriva<\/strong>, gracias a unas relaciones de cambio muy bien puestas. Pero lo que aqu\u00ed nos interesa es que dicho motor, en su variante Opel, ya hemos tenido ocasi\u00f3n de probarlo aqu\u00ed en otro coche que no fuese el Fiat 500-C<\/strong> que con tan negativo resultado nos sorprendi\u00f3 en la correspondiente prueba. Bien es cierto que el 500-C no era una versi\u00f3n de las espec\u00edficamente econ\u00f3micas y llevaba neum\u00e1ticos de secci\u00f3n 195 y carcasa normal, pero dado su peso inferior a la tonelada y sus reducidas dimensiones, era l\u00f3gico esperar de \u00e9l un resultado algo mejor que el correspondiente a un 2.0 montado en una carrocer\u00eda del segmento C, por no decir un D, si \u00e9ste sal\u00eda bueno. El coche es el Opel Corsa ecoFLEX<\/strong>, concretamente en carrocer\u00eda de tres puertas (por eso es un 98 gramos, ya que el de cinco es 99 gramos, pues la diferencia de peso le mete mayores masas de inercia en la prueba de homologaci\u00f3n), y en el llamativo acabado 111 Aniversario. \u00c9sta es su ficha t\u00e9cnica resumida:<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
Opel Corsa 1.3-CDTDI ecoFLEX<\/span>:<\/strong><\/p>\n

Motor: 1.248 cc; 95 CV a 4.000 rpm; 19,4 m.kg a 1.750 rpm. <\/strong><\/p>\n

Transmisi\u00f3n: Caja de cinco marchas, con 47,8 km\/h a 1.000 rpm en 5\u00aa. <\/strong><\/p>\n

Neum\u00e1ticos: 185\/65-15, de baja resistencia a la rodadura. <\/strong><\/p>\n

Cotas (longitud\/anchura\/altura): 4,00\/1,71\/1,49 metros. <\/strong><\/p>\n

Peso (sin conductor, con dep\u00f3sito lleno): 1.180 kg. <\/strong><\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima: 177 km\/h. <\/strong><\/p>\n

Consumo extra-urbano: 3,2 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Emisi\u00f3n ponderada de CO2: 98 g\/km.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Opel<\/p>\n

Digamos que, al margen de un desarrollo algo m\u00e1s largo que los 44,0 km\/h del 500-C, pese a sus 200 kilos de sobrepeso, este Corsa ecoFLEX lleva los ya habituales Michelin EnergySaver<\/strong> en una medida muy razonable, y alguna que otra optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica de las ya habituales para este tipo de coches, pero sin exagerar. El Cx oficial es de justamente 0,30, por lo que el producto S.Cx debe andar en la zona de 0,64, mil\u00e9sima arriba o abajo; un buen resultado, sin m\u00e1s, pero lejos del conseguido por Peugeot en su 207 \u201c99 gramos\u201d, cuya optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica (partiendo de la base de un buen dise\u00f1o b\u00e1sico de la carrocer\u00eda, como condici\u00f3n indispensable) result\u00f3 ser francamente excepcional. Como todos los Corsa, el ecoFLEX lleva direcci\u00f3n el\u00e9ctrica, pero esto ya no es novedad, al menos en los coches del segmento B, y en buena parte del segmento C; por otra parte, cuando la llevan, forma parte de la definici\u00f3n del modelo, y no suele ser espec\u00edfica de la versi\u00f3n \u201ceco\u201d, pues resultar\u00eda demasiado caro tener una direcci\u00f3n asistida hidr\u00e1ulica y otra el\u00e9ctrica para las mismas plataforma y carrocer\u00eda.<\/p>\n

Lo que s\u00ed lleva es la suspensi\u00f3n Sport<\/strong>, que se supone est\u00e1 ligeramente rebajada respecto a la normal; ya se sabe que todo lo que sea disminuir la distancia al suelo, por m\u00e1s que apenas si reduce la secci\u00f3n frontal (lo hace m\u00ednimamente, pues expone al aire uno o dos cent\u00edmetros menos del neum\u00e1tico), beneficia a la aerodin\u00e1mica, mejorando el Cx aunque no cambie la forma de la carrocer\u00eda. La verdad es que dicha suspensi\u00f3n Sport, previa a las peque\u00f1as modificaciones que pudimos probar en la presentaci\u00f3n antes mencionada (\u00e9stas \u00faltimas si se dejaban notar, y muy favorablemente) no nos impresion\u00f3 especialmente, ya que al apretar un poco en alguna curva, llegaba un momento en el que el tren posterior ced\u00eda con relativa brusquedad: no me atrevo a decir si es que el muelle se aburr\u00eda de sujetar al coche, o que los elementos el\u00e1sticos (casquillos de sujeci\u00f3n del eje torsional o de la estabilizadora) se comprim\u00edan de forma no lineal al alcanzar un cierto esfuerzo. Quiz\u00e1s por ello le pudieron caer un minuto o dos m\u00e1s de tiempo en la zona m\u00e1s virada, aunque no debemos olvidar que el motor, caballer\u00eda nominal aparte, no pasa de tener litro y cuarto de cubicaje, y se est\u00e1 enfrentando a rivales dotados de motores 1.6, y eso cuenta. Pero antes de hacer los habituales comentarios comparativos, ah\u00ed va el resultado conseguido, que supone una reducci\u00f3n de casi dos tercios de litro respecto al del 500-C, a pesar de la ya mencionada desventaja de peso y tama\u00f1o:<\/p>\n\n<\/col>\n\n\n
Opel Corsa 1.3 ecoFLEX<\/span>: <\/strong><\/p>\n

Consumo: 5,32 l\/100 km. <\/strong><\/p>\n

Promedio: 106,1 km\/h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Opel<\/p>\n

El resultado hay que considerarlo como muy bueno, sobre todo si lo comparamos con el conseguido por el Ford Fiesta ECOnetic 1.6<\/strong><\/a>, que, a nivel europeo, es su enemigo m\u00e1s natural (la pelea entre Ford<\/strong> y General Motors<\/strong> es aut\u00e9nticamente global, en varios continentes); el Fiesta<\/strong> consumi\u00f3 a raz\u00f3n de 5,62 l\/100 km, si bien es cierto que le rebaj\u00f3 el tiempo al Corsa en cinco minutos, ya que su comportamiento rutero es claramente superior, y eso con neum\u00e1ticos de secci\u00f3n 175; si bien es cierto que oficialmente pesa 170 kilos menos (me considero absolutamente incapaz de entender semejante diferencia, en ambos casos con dep\u00f3sito lleno y sin conductor). No cabe duda de que el planteamiento del Ford es claramente m\u00e1s din\u00e1mico, pues aunque tenga cinco caballos menos, tiene m\u00e1s cilindrada y par, y un desarrollo de 45,9 km\/h algo m\u00e1s corto.<\/p>\n

Pero hay m\u00e1s comparaciones, y si su resultado lo enfrentamos al de coches del segmento C, como el Volvo C30 DRIVe<\/strong><\/a>, o el Audi A3 TDIe<\/strong><\/a>, ambos con motor 1.6 y consumos de 5,42 y 5,34 l\/100 km, entonces el resultado obtenido sigue siendo bueno, pero ya no tan llamativo, puesto que respecto a estos dos coches, adem\u00e1s, pierde tres minutos de tiempo, aunque esto sea relativamente marginal cuando lo que se busca es consumo por encima de todo. Y si comparamos con los 5,17 l\/100 km del Peugeot 207 <\/strong>\u201c99 gramos\u201d, entonces vemos que todav\u00eda deber\u00eda haber margen de mejora para un motor de 1,25 litros de cubicaje, salvo que nos rindamos a la idea de que la miniaturizaci\u00f3n a ultranza no acaba de rendir en los turbodi\u00e9sel tantos dividendos como ser\u00eda de esperar, al menos en principio, tal y como parece que s\u00ed ocurre en el caso de la gasolina.<\/p>\n

Y ya que hemos citado a los coches con los mejores resultados conseguidos por el momento, vale la pena volver, una vez m\u00e1s y a\u00fan a riesgo de resultar plomizos, sobre la diferente dispersi\u00f3n de consumos entre las cifras de homologaci\u00f3n y los conseguidos en nuestra prueba de carretera. Descontemos el caso tan peculiar del Fiat 500-C, y centr\u00e9monos en los otros cinco: 207, Corsa, A3, Volvo y Fiesta. Todos ellos tienen consumos homologados extraurbanos de 3,2 a 3,3 l\/100 km, con una media de 3,26, y las emisiones de CO2, directamente ligadas al consumo combinado, son de 98 o de 99 gramos, con una media de 98,6 gramos.<\/p>\n

Es decir, que seg\u00fan la homologaci\u00f3n, los cinco coches est\u00e1n pr\u00e1cticamente en un pa\u00f1uelo en cuanto a consumos; pero la realidad de la carretera, al menos en nuestra prueba, nos marca una horquilla algo m\u00e1s amplia, desde 5,17 hasta 5,62 l\/100 km, con una dispersi\u00f3n del orden de casi un 9%, para un promedio de 5,37 l\/100 km, que es nada menos que casi un 61% superior al de homologaci\u00f3n. Las conclusiones son claras: nuestro circuito es bastante m\u00e1s exigente que el de homologaci\u00f3n, puesto que pone en juego la aerodin\u00e1mica, cosa que en el otro cuenta muy poco, y tambi\u00e9n la elasticidad del motor y el acierto en la elecci\u00f3n de los desarrollos del cambio, ya que compensa una \u00faltima marcha larga en tramos de autov\u00eda, con m\u00e1s de un tercio del recorrido por carreteras de trazado relativamente tortuoso (bastante tortuoso, e incluso mucho, en varias decenas de kil\u00f3metros). En cualquier caso, al marcar diferencias apreciables que en la homologaci\u00f3n son imposibles de discernir, su valor como referencia comparativa, que es de lo que se trata al publicar listados de uno u otro tipo, es evidentemente bastante superior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ha valido la pena esperar alg\u00fan tiempo hasta tener la oportunidad de probar el minimizado turbodi\u00e9sel de litro y cuarto de cubicaje de origen Fiat, posteriormente escindido en dos (aunque b\u00e1sicamente sigue siendo el mismo): el del Fiat Powertrain y el de GM Powertrain, que ahora pretenden ir cada uno por su lado independientemente, por […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[85,9390,104,1263,9391,9392,1273,20,9393,1323,1388,9394,5315,9395,9396,9326,2227,11392,9398,9336,11379,9094,3003,9131],"class_list":["post-1100","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-alemania","tag-audi-a3-tdie","tag-corsa","tag-fiat","tag-fiat-500-c","tag-fiat-powertrain","tag-fiesta","tag-ford","tag-ford-fiesta-econetic-1-6","tag-francia","tag-general-motors","tag-gm-powertrain","tag-meriva","tag-meriva-1-7-cdti","tag-michelin-energysaver","tag-multijet-ii","tag-opel","tag-opel-pruebas-de-consumo","tag-opel-corsa-ecoflex","tag-peugeot-207","tag-pruebas-de-consumo","tag-sport","tag-turin","tag-volvo-c30-1-6d-drive"],"yoast_head":"\nPrueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ha valido la pena esperar alg\u00fan tiempo hasta tener la oportunidad de probar el minimizado turbodi\u00e9sel de litro y cuarto de cubicaje de origen Fiat, posteriormente escindido en dos (aunque b\u00e1sicamente sigue siendo el mismo): el del Fiat Powertrain y el de GM Powertrain, que ahora pretenden ir cada uno por su lado independientemente, por […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2010-09-28T09:48:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:12:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/263274.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI\",\"datePublished\":\"2010-09-28T09:48:24+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:12:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/\"},\"wordCount\":1849,\"commentCount\":22,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/09\\\/263274.jpg\",\"keywords\":[\"Alemania\",\"Audi A3 TDIe\",\"Corsa\",\"Fiat\",\"Fiat 500-C\",\"Fiat Powertrain\",\"Fiesta\",\"Ford\",\"Ford Fiesta ECOnetic 1.6\",\"Francia\",\"General Motors\",\"GM Powertrain\",\"Meriva\",\"Meriva 1.7-CDTI\",\"Michelin EnergySaver\",\"MultiJet II\",\"Opel\",\"Opel\",\"Opel Corsa ecoFLEX\",\"Peugeot 207\",\"Pruebas de consumo\",\"Sport\",\"Tur\u00edn\",\"Volvo C30 1.6D DRIVe\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/\",\"name\":\"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/09\\\/263274.jpg\",\"datePublished\":\"2010-09-28T09:48:24+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:12:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/09\\\/263274.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2010\\\/09\\\/263274.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI - Revista km77","og_description":"Ha valido la pena esperar alg\u00fan tiempo hasta tener la oportunidad de probar el minimizado turbodi\u00e9sel de litro y cuarto de cubicaje de origen Fiat, posteriormente escindido en dos (aunque b\u00e1sicamente sigue siendo el mismo): el del Fiat Powertrain y el de GM Powertrain, que ahora pretenden ir cada uno por su lado independientemente, por […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2010-09-28T09:48:24+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:12:06+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/263274.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI","datePublished":"2010-09-28T09:48:24+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:12:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/"},"wordCount":1849,"commentCount":22,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/263274.jpg","keywords":["Alemania","Audi A3 TDIe","Corsa","Fiat","Fiat 500-C","Fiat Powertrain","Fiesta","Ford","Ford Fiesta ECOnetic 1.6","Francia","General Motors","GM Powertrain","Meriva","Meriva 1.7-CDTI","Michelin EnergySaver","MultiJet II","Opel","Opel","Opel Corsa ecoFLEX","Peugeot 207","Pruebas de consumo","Sport","Tur\u00edn","Volvo C30 1.6D DRIVe"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/","name":"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/263274.jpg","datePublished":"2010-09-28T09:48:24+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:12:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/263274.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/263274.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/prueba-de-consumo-22-opel-corsa-ecoflex-1-3-cdti\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba de consumo (22): Opel Corsa ecoFLEX 1.3-CDTI"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1100"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1100\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44611,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1100\/revisions\/44611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}