{"id":10955,"date":"2013-05-01T16:57:56","date_gmt":"2013-05-01T14:57:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=10955"},"modified":"2021-03-31T20:03:52","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:52","slug":"volkswagen-golf-gti-7-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/volkswagen-golf-gti-7-2013\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf GTI. El desconcierto de la perfecci\u00f3n."},"content":{"rendered":"<p>He conducido el Golf GTI bajo la lluvia, con el asfalto siempre entre mojado y muy mojado, con unos Bridgestone Potenza S001, en medida 225\/40 en llanta de 18 pulgadas. Me gusta conducir en mojado, pero no son las mejores condiciones para saber c\u00f3mo va un coche de estabilidad, de agarre, de reacciones, especialmente si la carretera es estrecha y desconocida.<\/p>\n<p>Esta vez, las sensaciones se han quedado fuera. Y no s\u00e9 si es por culpa del coche (\u00abNo creo en la culpa\u00bb dice una escritora que conozco. \u00bfEn la de los coches tampoco?), de la lluvia o de mis manos. Probablemente la causa sea un conjunto disjunto de factores internos y externos.<br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p>A m\u00ed, que me gusta conducir bajo la lluvia, el agua en el asfalto me genera dificultad para analizar las reacciones de un coche. Sobre todo porque el agarre es cambiante y hay que conducir con otra distancia que sobre seco, para evitar sorpresas.<\/p>\n<p>Lo envenenado de este Golf es que incluso sobre agua resulta facil\u00edsimo de conducir, el motor no pone en apuros al chasis en ning\u00fan momento. Se conduce m\u00e1s o menos como imagino que se conduce un coche de radio control (no tengo ni idea de c\u00f3mo se conducen) m\u00e1s por sensaciones visuales que por sensaciones del cuerpo. Todo es limpio y di\u00e1fano, pulcro y perfecto. Esterilizado. Impoluto. Da la impresi\u00f3n de que se conduce un coche de 100 caballos menos, como digo en el texto de <a title=\"Volkswagen Golf GTI. El desconcierto de la perfecci\u00f3n.\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/volkswagen\/golf\/gti\/2013\/consumo-motor.asp\">impresiones de conducci\u00f3n<\/a> que he escrito en km77.com.<\/p>\n<p>Hemos llegado a un momento en la conducci\u00f3n de los coches en los que la relaci\u00f3n con la m\u00e1quina se produce a trav\u00e9s de intermediaros, como esas operaciones m\u00e9dicas por laparoscopia, realizadas con robots. En el Golf GTI hay volante y pedales, pero parece que uno conduzca a distancia. Y no es que la direcci\u00f3n d\u00e9 poca informaci\u00f3n de lo que ocurre en la carretera, porque no es cierto. Es que todo parece irreal.<\/p>\n<p>En los Porsche 911, que todo el mundo sabe que adoro, sucede lo mismo, pero en el Porsche, con su historia y con sus caballos, uno quiere creer que no es mentira. Y se lo cree. En el Golf GTI, una sensaci\u00f3n parecida a la del 911, pero con 200 caballos menos, resulta una sensaci\u00f3n hu\u00e9sped. De otro. Te bajas del coche y no sabes si los has conducido o no, posiblemente porque la velocidad por la que es capaz de pasar por las curvas, incluso con el asfalto mojado, sin dar trabajo al conductor y con una suspensi\u00f3n tan c\u00f3moda, es irreal.<\/p>\n<p>Es posible que los coches est\u00e9n llegando a un punto de perfecci\u00f3n que los convierta en m\u00e1quinas. Lo peor. Hasta ahora eran criaturas caprichosas, salvajes, necesitadas de comprensi\u00f3n y cari\u00f1o. Ahora van a su aire. El conductor les importa un zigzag. Te dejan solo y no se sienten responsables. Hace 20 a\u00f1os, con un coche de 230 caballos y tracci\u00f3n delantera, m\u00e1s te val\u00eda vendarte las mu\u00f1ecas y los ojos. Los tirones de la direcci\u00f3n, las p\u00e9rdidas de tracci\u00f3n y la querencia por el precipicio eran sus recursos para que no los abandonaras. Ahora, al conducir el GTI, la velocidad se queda en un suceso ajeno al conductor y deja sensaci\u00f3n de vac\u00edo.<\/p>\n<p>El Volkswagen Golf GTI es un cochazo si lo que nos importa es la capacidad de pasar por una carretera con rapidez, comodidad y bajo consumo. Pero tambi\u00e9n lo es cualquier Golf con motores de 100 caballos menos. La diferencia de velocidad en paso por curva no debe ser muy alta, porque cualquier Golf pasa a velocidades inauditas, y la diferencia de sensaciones no lo es.<\/p>\n<p>El Golf GTI es un monstruo de la ingenier\u00eda. Seguro. Conseguir llevar un cohete con la facilidad que se conduce el tren sin conductor que circula por el aeropuerto de Madrid es un desaf\u00edo y un logro estupefaciente. S\u00ed. Pero. No se trata solo de velocidad. Se trata&#8230; \u00bfDe qu\u00e9 se trata? Con un GTI solo puede tratarse de ser feliz. Y este GTI es tan amable, que resulta demasiado bueno para ser amado.<\/p>\n<p>Les pongo dos v\u00eddeos. El primero es el origen de mi desconcierto.<\/p>\n<p>[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-8fCySmIL8c?rel=0&amp;w=640&amp;h=360]<\/p>\n<p>El segundo muestra como suena a baja velocidad y alg\u00fan detalle m\u00e1s.<\/p>\n<p>[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=tqxOPfo6FY0?rel=0&amp;w=640&amp;h=360]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>He conducido el Golf GTI bajo la lluvia, con el asfalto siempre entre mojado y muy mojado, con unos Bridgestone Potenza S001, en medida 225\/40 en llanta de 18 pulgadas. 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