{"id":1090,"date":"2011-02-21T17:41:01","date_gmt":"2011-02-21T16:41:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=1090"},"modified":"2022-12-14T15:59:22","modified_gmt":"2022-12-14T14:59:22","slug":"slalom-2011-cronica-del-estreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/slalom-2011-cronica-del-estreno\/","title":{"rendered":"Slalom 2011. Con retraso, la cr\u00f3nica del estreno"},"content":{"rendered":"

Con mucho retraso, lo s\u00e9, llega la cr\u00f3nica de la primera carrera:
\nEl s\u00e1bado pasado (y por pasado hablo del 5 de febrero :D) fue el primer slalom de esta temporada. Un bonito d\u00eda soleado \u2014es la primera vez en tres a\u00f1os que no nos llueve en la primera carrera\u2014 para correr en el Autodrome, el circuito que, con motivo del Motor Show Festival<\/strong>, se monta en la explanada sur de la Feria de Muestras de Zaragoza<\/strong> a principios de a\u00f1o. Circuito que compartimos con gente como Jaime Alguersuari<\/strong> y otros ilustres pilotos que participan en la Carrera de Campeones.<\/p>\n

\"MSF-rivales\"
\nUn Mustang junto al Yaris. Tras oir el motor del Ford, el Yaris parece un coche el\u00e9ctrico.<\/h6>\n
\"MSF-rivales2\"<\/h6>\n
Carpa Abarth y cami\u00f3n del Team Lotus \u00bfqui\u00e9n dice que en el Slalom no hay glamour?<\/h6>\n

A eso de las 8:30 estaba entrando en el paddock<\/strong>, en el pabell\u00f3n 7 de la Feria. Me toc\u00f3 junto al coche que uso ocasionalmente de muleto \ud83d\ude00<\/p>\n

\"MSF-muleto\"<\/p>\n

El Yaris y, a la derecha, el muleto \ud83d\ude42<\/h6>\n

Tras el reencuentro y saludo con los viejos conocidos, llega el turno de verificaciones, las administrativas y las t\u00e9cnicas.\u00a0 A continuaci\u00f3n la reuni\u00f3n previa a la carrera y al finalizarla, el habitual paseo por el recorrido. En esta ocasi\u00f3n 950 metros delimitados por las barreras de pl\u00e1stico tipo \u00abNew Jersey\u00bb (que est\u00e1n rellenadas con agua y hacen mucha pupa a los coches) y con m\u00e1s conos que los que hab\u00eda visto en las tres \u00faltimas carreas juntas del a\u00f1o pasado. Un trazado lento, t\u00e9cnico y que, como se vio en los resultados, igual\u00f3 mucho las posibilidades.
\nTras el famoso pis del miedo, ritual micciot\u00e9rico imprescindible, lleg\u00f3 el momento de salir a pista. Como vigente campe\u00f3n del Campeonato 2010, llevaba el dorsal 4. O lo que es lo mismo, era el primer turismo tras los monoplazas.<\/p>\n

\"MSF-salida\"Concentrado en la salida.<\/h6>\n

La salida estaba en una recta en la que hab\u00eda colocadas dos series de conos, con un peque\u00f1o espacio para acelerar entre una y otra. Despu\u00e9s de tomaba una curva a derecha en la que hab\u00eda tres puertas (obst\u00e1culos) para hacer la trazada m\u00e1s dif\u00edcil y lenta.<\/p>\n

\"MSF-yaris\"<\/p>\n

Se sal\u00eda en segunda acelerando a fondo para llegar a un cono alrededor del cual hab\u00eda que dar una vuelta completa. Me ayude con el freno de mano y casi tengo que maniobrar porque me faltaba sitio para salir sin golpear las barreras.
\nDel cono a una curva a izquierdas, con m\u00e1s obst\u00e1culos que se enlazaba con otra a derechas que daba paso a una recta en la que hab\u00eda otra serie de conos, con los dos \u00faltimos tan cerca que la direcci\u00f3n se quedaba sin asistencia y el motor muy bajo de vueltas. Otro peque\u00f1o espacio para acelerar, y otros tres conos que daban paso a la \u00faltima curva, a derechas, que se hac\u00eda a fondo antes de pasar por meta y parar, a continuaci\u00f3n, en el stop obligatorio. Aqu\u00ed pod\u00e9is ver el listado de tiempos:<\/p>\n

\"MSF-entrenamientos\"<\/p>\n

En la primera manga la li\u00e9 al dar la vuelta de 360 grados<\/strong> alrededor del cono. Volv\u00ed a equivocarme con el freno de mano y tuve que meter marcha atr\u00e1s para maniobrar y poder pasar.<\/p>\n

\"MSF-360\"<\/h6>\n
Freno de mano y….marcha atr\u00e1s \ud83d\ude41<\/h6>\n

Resultado: dos segundos peor que en el entrenamiento. Puesto 17<\/strong>.<\/p>\n

\"MSF-primera<\/p>\n

Y lleg\u00f3 la segunda y definitiva manga en la que mi \u00fanica preocupaci\u00f3n era no volver a liarla<\/strong> con el freno de mano en el giro. Y esta vez, afortunadamente, lo hice mejor y obtuve el quinto tiempo.<\/p>\n

\"MSF-segunda<\/p>\n

Pero hubo gente que en la primera manga lo hizo mejor que en la segunda, as\u00ed que en la clasificaci\u00f3n final qued\u00e9 d\u00e9cimo de la general y cuarto de la categor\u00eda.<\/strong>
\n\"MSF-final\"
\nComo era previsible, este a\u00f1o Pablo Fortu\u00f1o<\/strong> (campe\u00f3n de la categor\u00eda de competici\u00f3n en 2009 y 2010) con un Clio RS va a ser el rival a batir. \u00c9l y Temis L\u00f3pez<\/strong> con un Alfa Romeo MiTo. Mois\u00e9s S\u00e1nchez<\/strong> tendr\u00e1 dif\u00edcil repetir el segundo puesto, me temo, porque en cuanto el circuito sea m\u00e1s r\u00e1pido con el Peugeot 106 lo tendr\u00e1 dif\u00edcil. As\u00ed que creo que el tercer puesto nos lo tendremos que pelear habitualmente Mois\u00e9s y Omar <\/strong>(con Peugeot 106), Daniel Fern\u00e1ndez<\/strong> (Renault Clio 16v) y servidor, a falta de ver que hacen el resto de participantes en la pr\u00f3xima carrera<\/strong> (dentro de seis d\u00edas, el 27 de febrero en el circuito de Zuera<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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