Nuestro equipo se llama \u00abLos Pen\u00faltimos\u00bb. El nombre nos define perfectamente. Tenemos aspiraciones. No s\u00e9 qui\u00e9n puso el nombre, cuando yo llegu\u00e9 ya estaba puesto. Me pareci\u00f3 perfecto. Probablemente sea autor\u00eda de Jos\u00e9 Luis, el m\u00e1s socarr\u00f3n de todos. Ha sido mi segunda carrera con Los Pen\u00faltimos. En la primera quedamos octavos.<\/p>\n
Las carreras, de momento, son carreras de tres horas de resistencia en karts, en el circuito de Los Santos de la Humosa un circuito para karts en la forntera entre Madrid y Guadalajara. La cita es a las nueve, pero yo llego tarde, porque en la carrera anterior llegu\u00e9 a las nueve y media y s\u00f3lo estaba Jos\u00e9 Luis, que adem\u00e1s de ser el m\u00e1s socarr\u00f3n es el alma del equipo, el que nos inscribe, el que nos env\u00eda mails, el que se preocupa y el que intenta marcar siempre la vuelta r\u00e1pida del equipo.
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El m\u00ednimo de participantes del equipo es de tres y el m\u00e1ximo de seis. Los equipos que tienen el objetivo de ganar van con s\u00f3lo tres conductores, porque as\u00ed s\u00f3lo se hacen dos cambios de conductor y se pierde menos tiempo. Nosotros, que somos Los Pen\u00faltimos, vamos cuatro o cinco, porque somos un equipo en el que cabemos todos.<\/p>\n
Cuando llego, a las nueve y veinte, esta vez ya est\u00e1n todos mis compa\u00f1eros esperando y me ri\u00f1en. En mi ausencia han decidido que sea yo el primero en salir \u00abT\u00fa que eres el m\u00e1s agresivo\u00bb, me dicen con sorna. No me parece mal salir el primero, aunque yo no sea agresivo. Pero como alguien tiene que salir primero y yo soy ligero, es posible que el peso sea una ventaja en los primeros metros con la salida a kart parado.<\/p>\n
Como salgo el primero, tambi\u00e9n soy el primero en salir a la tanda de entrenamientos. Por sorteo nos ha tocado el kart n\u00famero once, de 25 o 26 inscritos. Pod\u00eda haber sido mucho peor. Salgo a las vueltas de entrenamiento y r\u00e1pidamente veo que el kart va muy bien. Hago algunas pruebas, poquitas vueltas porque no tengo m\u00e1s de siete minutos y los neum\u00e1ticos est\u00e1n muy fr\u00edos, pero todo va bien. Hago un trompo en una zona lenta. Ning\u00fan problema.<\/p>\n
Me bajo del kart contento, veo que va bien, me da la impresi\u00f3n de que la mayor\u00eda de los que tengo delante son algo m\u00e1s lentos que yo. Se lo digo a mis compa\u00f1eros de equipo, mientras, Juanjo, que sale por detr\u00e1s de m\u00ed, da sus vueltas de entrenamiento. Todos nos bajamos contentos.<\/p>\n
Me empieza un hormigueo en el est\u00f3mago. \u00abCreo que podemos quedar entre los cinco primeros. Salgo el once. Creo que os puedo dejar el kart, al acabar el relevo, entre los cinco primeros\u00bb.<\/p>\n
La salida se realiza con los karts aparcados en bater\u00eda, con el motor en marcha, a un lado de la pista y con los conductores al otro lado. Cuando dan el banderazo de salida tengo que correr saltar sobre el kart, sentarme e intentar acelerar antes que el resto.<\/p>\n
Todos corren lo mismo y no consigo adelantar ni un puesto. al contrario, el kart que sale por detr\u00e1s de mi se me pone en paralelo en los primeros metros. Tengo que entrenar las salidas.<\/p>\n
Paso la primera curva en el puesto decimoprimero y cuando llego a la salida de la segunda curva se produce un amontonamiento de karts. Intento esquivarlo pero no tengo hueco, Los karts que hay por mi izquierda se est\u00e1n moviendo, me desplazan hacia la derecha y el que viene por detr\u00e1s me da un golpe que me hace salir volando. Aterrizo con mucha suerte, con el kart medio encarado y aunque me han pasado varios no he perdido mucho tiempo. Acelero con miedo, porque me da miedo que se haya roto algo pero paso la primera curva, lenta, y todo parece en su sitio. Segunda curva, lenta, y tambi\u00e9n todo parece en sus sitio. Tercera curva r\u00e1pida y… levanto de m\u00e1s para entrar despacio porque no tengo ganas de matarme. \u00a0Todo parece en su sitio. Empiezo a olvidarme del kart. Todo parece en su sitio. No s\u00e9 cu\u00e1ntos tengo por delante, pero tengo cuarenta y cinco minutos para remontar.<\/p>\n
Debo ir el noveno o el d\u00e9cimo. He adelantado a varios en la montonera, pero me han adelantado algunos. en las primeras vueltas no miro al box. Me da igual saber si soy el ocho o el doce. Empiezo a apretar. Adelanto a varios, alguno se atropolla y hace un trompo, veo que voy r\u00e1pido. Ya no veo a los primeros, pero veo toda la fila por delante de m\u00ed y s\u00e9 que tengo muchos.<\/p>\n
Miro hacia el box en la cuarta o quinta vuelta. Voy el octavo. El atasco me ha retrasado m\u00e1s de lo que pensaba. Sigo apretando. Adelanto a uno y veo un grupo de tres a unos cincuenta metros por delante de m\u00ed. me acerco despacio. Pasan las vueltas y ya voy al rebufo del \u00faltimo del grupo. Dos de ellos se ponen en paralelo en una frenada. Yo me pongo en paralelo al de atr\u00e1s. Vamos de dos en dos. Freno pronto porque voy por fuera, porque he salido por dentro en la curva anterior. no tengo nada que hacer. El que va por fuera de la pareja de delante hace un trompo, quiz\u00e1 tocado ligeramente por el que llevaba por dentro: Yo que he frenado pronto puedo trazar mejor la curva y adelanto al que iba a mi lado a la salida de la curva. Dos menos, pero no me acuerdo de mi posici\u00f3n. Miro a boxes y me lo dicen. ahora voy sexto. Tengo cuatro o cinco coches por delante. Los adelantamientos me hacen perder tiempo, aunque gane posiciones. No adelantar \u00a0me har\u00eda perder m\u00e1s tiempo, ya, pero los de cabeza se me escapan. Voy a por ellos.<\/p>\n
Adelanto a uno m\u00e1s, en curvas lentas y ya voy quinto. En el box han dejado de utilizar los dedos de las dos manos para decirme la posici\u00f3n. \u00a1Quinto! Me animan y me dicen que corra, que vamos muy bien. Lo hago lo mejor que s\u00e9, pero no siempre lo hago todo lo bien que s\u00e9. Varias veces cometo errores, me cuesta que me salgan vueltas perfectas, pero ahora tengo espacio por delante de nuevo y empiezo a afinar y a mejorar mis trazadas. Noto que voy r\u00e1pido, que el coche va r\u00e1pido que todo va bien. Me lo estoy pasando muy bien.<\/p>\n
Me acerco a tres coches que tengo por delante. No le saco mucho en cada vuelta, pero cada vez estoy m\u00e1s cerca y tengo tiempo. Me duele la mano izquierda. Lo noto, pero me olvido. Adelanto al cuarto. el segundo y el tercero se medio tocan. Uno hace un trompo y el otro sale lento de la curva. En cien metros los he adelantado a los tres. Paso por box y miro. No s\u00e9 si voy primero o segundo. Me marcan dos dedos. Voy segundo. \u00bfA cu\u00e1nto ir\u00e1 el primero? \u00bfTengo que arriesgar? \u00bfPuedo intentar cogerle o me saca medio segundo por vuelta?<\/p>\n
Llamarse \u00abLos Pen\u00faltimos\u00bb implica escasez de medios y de preparaci\u00f3n. No tenemos pizarra y nuestra bater\u00eda de signos se agota r\u00e1pidamente. Los dedos la posici\u00f3n y el pu\u00f1o levantado y agitado significa lo que quieras entender.<\/p>\n
Adelanto a otros coches, alguno que va r\u00e1pido y al que me cuesta acercarme. \u00bfSer\u00e1 el primero o ser\u00e1 un doblado? Paso por box. Eran todos doblados. Sigo segundo. Una mano abierta con los cinco dedos extendidos y un signo de rotaci\u00f3n con la otra mano me indican que s\u00f3lo me quedan cinco vueltas. Ya han pasado cuarenta minutos. Estoy contento. Voy segundo. No tengo a nadie por detr\u00e1s. Me concentro para hacer las vueltas con rapidez y seguridad. Este kart avisa muy bien. Te deja apurar y hasta equivocarte, porque puedes corregir. Afino para ir r\u00e1pido. Me equivoco m\u00e1s de lo que quisiera. Entro despacio en boxes. Me est\u00e1n esperando para hacer el cambio con la mayor rapidez posible.<\/p>\n
Me bajo del kart y todos me felicitan. Todos menos Juanjo, que ya est\u00e1 en la pista y que con la parada, somos los \u00fanicos que paramos tan pronto entre el grupo de cabeza, ha salido quinto. En el box me animan. \u00ab\u00a1Qu\u00e9 bien lo has hecho, con todos los tiempos clavados. Perfecto!\u00bb Estoy muy contento. Me lo he pasado muy bien. He hecho la segunda mejor vuelta r\u00e1pida. El primero tiene una vuelta r\u00e1pida m\u00e1s lenta que la m\u00eda. Si no hubiera tenido el atasco en la segunda curva y todos los adelantamientos lentos de despu\u00e9s estar\u00eda m\u00e1s cerca. Dejo el kart a trece segundos del primero, que sal\u00eda en la posici\u00f3n vig\u00e9simo primera. Est\u00e1 claro que ha arrancado mejor que yo. No s\u00e9 cu\u00e1ndo me ha adelantado, porque estaba pendiente para seguirle porque estaba seguro de que me iba a adelantar. Lo hab\u00eda visto en los entrenamientos que iba m\u00e1s r\u00e1pido que yo. Pero al seguirle en los entrenamientos una vuelta he aprendido de sus trazados y los he copiado bien, porque al final he marcado mejor tiempo que \u00e9l. Seguro que mi kart iba mejor, porque \u00e9l iba muy bien cuando yo lo he visto y todav\u00eda me queda mucho que aprender de este circuito, pero estoy muy contento.<\/p>\n
Juanjo empieza dubitativo. Hace un par de trompos y baja hasta la s\u00e9ptima posici\u00f3n. Pide excusas al pasar por boxes con la mano abierta, pero todos le animamos, porque vamos muy bien y queda mucho por delante. Empieza a coger confianza, a mejorar sus tiempos y a no cometer ni un error m\u00e1s. Empieza a adelantar a alg\u00fan equipo en pista y a otros cuando paran a cambiar de piloto. Recuperamos posiciones de nuevo. Somos terceros otra vez. Juanjo afianza su posici\u00f3n y salvo por las primeras vueltas, hace un relevo magn\u00edfico. Yo no estoy pendiente todo el tiempo, porque voy a cambiarme de ropa, pero ha acabado su turno feliz, como todos nosotros. Eso es exactamente ir de menos a m\u00e1s.<\/p>\n
Jos\u00e9 Luis se sube al kart en tercera posici\u00f3n y somos otra vez de los primeros que hacemos el segundo relevo. Sale de nuevo retrasado y pocas vueltas despu\u00e9s tiene que parar a repostar. Todos paramos a repostar y aqu\u00ed no hay diferencia de tiempos, pero como se para a repostar por orden de dorsal, las clasificaciones se l\u00edan durante varias vueltas.<\/p>\n
A partir de ese momento, Jos\u00e9 Luis empieza el recital. Empieza a conducir con finura y una velocidad endiablada. Marca cronos sensacionales y la vuelta r\u00e1pida absoluta de todos los participantes. Empieza a remontar, recupera la segunda posici\u00f3n y se acerca paulatinamente al coche de cabeza. En la cabeza han parado solo una vez para cambiar de piloto y nosotros hemos cambiado dos.<\/p>\n
Cuando ellos hacen el cambio de piloto, Jos\u00e9 Luis va claramente m\u00e1s r\u00e1pido que su \u00faltimo piloto y reduce la distancia vuelta a vuelta. Cuando entra a cambiar, ha pasado por meta a solo nueve segundos de los primeros. Cuando sale Paco pasamos a 21 segundos por l\u00ednea de meta y nos quedan unas cuarenta vueltas. Tenemos que ganar medio segundo por vuelta, una diferencia imposible.<\/p>\n
Sabemos que es imposible, pero queremos ganar. Paco va m\u00e1s r\u00e1pido que nuestro rival. No sabemos cu\u00e1nto, porque es muy dif\u00edcil saberlo debido a que hay mucho tr\u00e1fico en la pista y en cada vuelta hay doblados. Nos vamos acercando. Cuando los dos dan vueltas limpias buenas, la diferencia puede ser de unas tres o cuatro d\u00e9cimas a favor de Paco, pero la diferencia es que las vueltas buenas de Paco son mucho m\u00e1s regulares. Paco se lo cree. Lo vemos pasar por meta y se lo cree. Conduce como nadie, los piques entre Jos\u00e9 Luis y \u00e9l son eternos. \u00bfCu\u00e1l de los dos ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s bueno? No lo s\u00e9. Son brutales los dos.<\/p>\n
A falta de media hora, Paco est\u00e1 metido en un barullo de doblados que parece imposible de superar. Aqu\u00ed no se saca bandera azul para los doblados porque las banderas azules debieran estar alrededor de toda la pista. Todos los pilotos se encuentran con los mismos doblados si hay poca diferencia entre ellos.<\/p>\n
Quedan quince minutos y la diferencia se ha reducido hasta los diez segundos. Paco vuelve a volar cuando se quita de en medio a los doblados.<\/p>\n
En nuestro equipo no tenemos medios, pero tenemos un gran telemetrista. Durante toda la carrera ha estado con nosotros un compa\u00f1ero de trabajo de Jos\u00e9 Luis, Maikel, que ha marcado los tiempos vuelta a vuelta. En estas vueltas finales su trabajo es fren\u00e9tico.<\/p>\n
Nuestro rival, el que va primero, tiene un problema con algunos doblados y pierde cuatro segundos, nos ponemos a seis. Tres vueltas m\u00e1s tarde ya estamos a cuatro. Paco ve el casco de nuestro competidor. Lo conoce bien porque lo ha visto antes de subirse al kart. Sea cerca y hay esperanzas. Nuestro competidor est\u00e1 en mitad de un grupo de doblados y Paco se acerca por detr\u00e1s. Desde nuestra posici\u00f3n no vemos qu\u00e9 pasa, pero se cruzan y pierden mucho tiempo los dos, pero nosotros tres segundos m\u00e1s que ellos. Quedan siete segundos y siete vueltas. Es imposible. Paco se queja mucho al pasar por meta, discute con los dem\u00e1s, discute con \u00e9l dentro de su casco. Pero acelera a tope y vuelve a recuperar. Sabemos que no hay nada que hacer. Quedan cuatro vueltas y la distancia se ha reducido a cinco segundos. Imposible.<\/p>\n
En la siguiente vuelta, Paco pasa por delante con el \u00edndice levantado. \u00bfqu\u00e9 significa el \u00edndice levantado? Pocos metros por detr\u00e1s de \u00e9l pasa nuestro rival. \u00a1Vamos primeros! Quedan tres vueltas. \u00a1Vamos primeros! No sabemos qu\u00e9 ha pasado, pero vamos primero. No sabemos si ha sido un doblado o un error yendo solo. Quedan solo tres vueltas, Paco se distancia en la primera vuelta. En la segunda tiene delante a un grupo de doblados. Nuestro ribval est\u00e1 a dos segundos y medio. Es mucho tiempo sin doblados pero muy poco si alguien te hace una jugarreta. Paco lo gestiona con mucha solvencia. \u00daltimo paso por meta, la distancia parece irrecuperable. Paco ha adelantado a los dos que iban por delante, pone siempre un doblado entre \u00e9l y el segundo. Pen\u00faltimo paso por delante de nosotros (la meta est\u00e1 en el otro extremo del circuito) Paco pasa levantando el pu\u00f1o. Nada parece que vaya a interrumpirnos. Pasa por meta a unos tres segundos. \u00daltima vuelta. Tenemos un doblado que nos hace de escudo y a nadie por delante. Paco va mirando el reloj. Sabe que tiene que pasar justo despu\u00e9s de la hora, porque si pasa antes le quedar\u00e1 un vuelta m\u00e1s. \u00abEs imposible que pase antes\u00bb, nos lo dice Jos\u00e9 Luis. Ha pasado por meta a poco m\u00e1s de un minuto. Menudos dos monstruos. Por si acaso, Paco tambi\u00e9n mira el reloj. Ahueca ligeramente en la \u00faltima curva, para asegurar porque tiene espacio de sobra. Cruzamos la meta tres segundos despu\u00e9s de las tres horas y dos y medio por delante de todos los dem\u00e1s.<\/p>\n
\u00a1Hemos ganado! \u00a1Menudo equipazo! Los nombre son: Francisco Pino, el gran Paco, Juanjo Iba\u00f1ez (han tenido que suspender una carrera porque \u00e9l no pod\u00eda participar), Jos\u00e9 Luis Fern\u00e1ndez, el infalible, que organiza y corre que se la pela, Maikel Quintana, telemetrista hoy y futuro conductor y Javier Molt\u00f3, el cronista preferido del equipo.<\/p>\n
Con los cinco en podio y nuestras copas, ha sonado el himno nacional. El 14 de abril, nada menos.<\/p>\n
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PD. Ganar es muy lindo. Llevo levitando desde ayer. Hoy me parec\u00eda mentira tener que trabajar. \u00bfC\u00f3mo es posible que tenga que trabajar? \u00bfPero nadie se ha dado cuenta de que ayer ganamos?. Lindo viene de lindurri, como todo el mundo sabe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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