{"id":10761,"date":"2013-03-11T18:53:10","date_gmt":"2013-03-11T17:53:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=10761"},"modified":"2021-03-31T20:04:30","modified_gmt":"2021-03-31T18:04:30","slug":"francisco-payri-upv-nos-interesan-alumnos-buenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/francisco-payri-upv-nos-interesan-alumnos-buenos\/","title":{"rendered":"Francisco Payri (UPV): \u201cNos interesan alumnos buenos\u201d"},"content":{"rendered":"

Francisco Payri<\/a> es el responsable de \u00abla C\u00e1tedra de Motores T\u00e9rmicos de la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia\u201d (CMT-Motores T\u00e9rmicos<\/a>). A diferencia de otras muchas universidades espa\u00f1olas, en CMT-Motores T\u00e9rmicos se dedican a investigar y tienen clientes de empresas privadas de pr\u00e1cticamente todo el mundo<\/a>. Por ejemplo, su experiencia con motores Diesel hace que fabricantes americanos, con menor experiencia y tecnolog\u00eda en estos motores, contraten sus servicios. Pero no s\u00f3lo americanos.
\n<\/p>\n

Traduzco del ingl\u00e9s, porque la p\u00e1gina web de CMT est\u00e1 \u00edntegramente escrita en ingl\u00e9s.<\/a> Ni siquiera en espa\u00f1ol e ingl\u00e9s. Toda en ingl\u00e9s, otra muestra de su compromiso, al utilizar el idioma internacional de los negocios y de la ciencia.<\/p>\n

\"Combusti\u00f3n.

Combusti\u00f3n. Inyecci\u00f3n directa. Pist\u00f3n transparente. CMT-Motores T\u00e9rmicos. UPV. Valencia<\/p><\/div>\n

\u201cCMT-Motores T\u00e9rmicos siempre ha tenido como objetivo relacionar la investigaci\u00f3n y la actividad docente. Este compromiso ha quedado demostrado con el gran n\u00famero de alumnos que han realizado diferentes proyectos de estudio en nuestro centro de investigaci\u00f3n. Se han realizado m\u00e1s de 750 proyectos de fin de carrera durante la historia de CMT, con un promedio de entre 50 y 60 alumnos durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os. En este periodo se ha producido un notable incremento de solicitudes entre alumnos extranjeros, a causa del elevado n\u00famero de estudiantes for\u00e1neos que acuden a Valencia en el marco de los programas de intercambio<\/em>\u201d.<\/p>\n

Durante las \u00faltimas d\u00e9cadas, he visitado varios centros de investigaci\u00f3n de diferentes marcas de autom\u00f3viles y de proveedores de tecnolog\u00eda en diferentes lugares de Europa. En los laboratorios de CMT\u00a0de la Universidad Valenciana se respira el mismo ambiente que en todos ellos. Ingenieros dedicados a estudiar y realizar pruebas con el objetivo de obtener datos y conclusiones. No tengo capacidad ni medios para juzgar si los equipos con los que trabajan<\/a> son mejores, peores o equivalentes a los que se utilizan en otros lugares del mundo. Me los han mostrado con detalle durante mi vista por los 5800 metros cuadrados de laboratorios, con una inversi\u00f3n en equipos superior a los 21 millones de euros a lo largo de los a\u00f1os. En el enlace que pongo, se pueden conocer con detalle.<\/p>\n

\"C\u00e1mara

C\u00e1mara anecoica. Pruebas ac\u00fasticas. CMT – UPV.<\/p><\/div>\n

Yo no tengo capacidad para analizar y juzgar los equipos ni a las personas de CMT – Motores T\u00e9rmicos de la UPV, pero la calidad de sus trabajos est\u00e1 respaldada por contratos con marcas de autom\u00f3viles y motocicletas que compiten a diario en el mercado y que tienen que obtener rendimiento de sus gastos e inversiones. En su p\u00e1gina web<\/a>, que recomiendo leer con detenimiento para tener una informaci\u00f3n detallada de todas las actividades de la CMT, aparecen algunos de estos clientes: BMW, General Motors, PSA Peugeot \u2013 Citro\u00ebn, Renault, Ford y Volvo est\u00e1n entre ellos.<\/p>\n

Las materias de investigaci\u00f3n son variadas, si bien la principal fuente de conocimiento de CMT, seg\u00fan afirma el catedr\u00e1tico y responsable F. Payri, son la sobrealimentaci\u00f3n y la inyecci\u00f3n, campos en los que son considerados una referencia, seg\u00fan sus palabras.<\/p>\n

\"An\u00e1lisis

An\u00e1lisis mediante computaci\u00f3n de din\u00e1mica de fluidos<\/p><\/div>\n

\u201cEn nuestra investigaci\u00f3n intentamos conseguir un equilibrio entre el campo experimental y el te\u00f3rico. En nuestros inicios, la actividad era puramente experimental. Nos bas\u00e1bamos en la prueba y error, pr\u00e1cticamente en exclusiva. En la actualidad ha cambiado enormemente el m\u00e9todo de trabajo. La potencia de c\u00e1lculo de que se dispone ahora permite delimitar mucho mejor el campo experimental, para avanzar con mayor rapidez y competitividad<\/em>\u201d afirma Payri.<\/p>\n

Por lo que he visto y me ha contado F. Payri, deduzco que CMT – Motores T\u00e9rmicos est\u00e1 basada en esos dos equilibrios: el de experimentaci\u00f3n y c\u00e1lculo y el de empresa y ciencia. \u201cNo podemos darnos por satisfechos con nuestro trabajo con las empresas. La producci\u00f3n cient\u00edfica es imprescindible. Hemos dirigido 105 tesis doctorales en 25 a\u00f1os. En la actualidad tenemos 30 en marcha<\/em>\u201d<\/p>\n

A m\u00ed, como fundador de km77.com, me gustar\u00eda poder colaborar activamente con CMT – Motores T\u00e9rmicos\u00a0de la UPV. Me gustar\u00eda encontrar v\u00edas de colaboraci\u00f3n con centros de investigaci\u00f3n, universitarios o no, que trabajan para conseguir que los ciudadanos podamos desplazarnos de un lugar a otro, con eficiencia. Por lo menos, darlos a conocer, porque ese un un buen servicio tambi\u00e9n para nuestros lectores estudiantes. Esa colaboraci\u00f3n es sencilla, porque Payri me dice:\u00a0\u201cA nosotros nos interesan alumnos buenos<\/em>\u201d. Estoy seguro de que entre nuestros lectores hay alumnos buenos.<\/p>\n

No descartamos otras posibilidades de colaboraci\u00f3n. Tengo algunas en la cabeza. Les iremos dando vueltas. Si a ustedes se les ocurren formas de colaboraci\u00f3n interesantes para todos, no las desperdicien y d\u00edganlas. Las universidades tienen que abrirse a la sociedad y entre todos tenemos que buscar formas de conseguirlo.<\/p>\n

Es posible que si yo hubiera conocido una c\u00e1tedra como CMT – Motores T\u00e9rmicos\u00a0cuando empec\u00e9 la carrera hubiera intentado conseguir nota para entrar. No por encontrar trabajo, \u201cnos quitan los investigadores de las manos<\/em>\u201d, sino por disfrutar mientras estudiaba y por tener posibilidad de aprender m\u00e1s. En CMT – Motores T\u00e9rmicos\u00a0trabajan al un\u00edsono 13 catedr\u00e1ticos y colaboran entre ellos para mejorar la calidad de las investigaciones que emprenden y de los servicios que suministran.<\/p>\n

\"M\u00e1s

M\u00e1s de 150 personas trabajan en la C\u00e1tedra de Motores T\u00e9rmicos de la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia.<\/p><\/div>\n

Las m\u00e1s de 150\u00a0personas que trabajan<\/a> en CMT est\u00e1n repartidas de la siguiente forma: 45 de ellas en el grupo de personal docente, otras 45 son investigadores realizando su tesis doctoral, hay 5 especialistas inform\u00e1ticos, 20 t\u00e9cnicos, 7 administrativos y 45 alumnos realizando su trabajo final de carrera.<\/p>\n

Los ingresos medios<\/a> de los \u00faltimos cinco a\u00f1os han sido de 3,6 millones de euros, de los cuales el 60% proviene de la empresa.<\/p>\n

* * *<\/p>\n

A finales de febrero, CMT-Motores T\u00e9rmicos ha lanzado una convocatoria de 15 becas para hacer el doctorado a partir del pr\u00f3ximo curso. La convocatoria est\u00e1 abierta hasta el 30 de mayo. Las caracter\u00edsticas puedes encontrarlas en este enlace<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Francisco Payri (UPV): \u201cNos interesan alumnos buenos\u201d - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/francisco-payri-upv-nos-interesan-alumnos-buenos\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Francisco Payri (UPV): \u201cNos interesan alumnos buenos\u201d - Revista km77","og_description":"Francisco Payri es el responsable de \u00abla C\u00e1tedra de Motores T\u00e9rmicos de la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia\u201d (CMT-Motores T\u00e9rmicos). 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