{"id":10583,"date":"2013-02-05T18:45:33","date_gmt":"2013-02-05T17:45:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=10583"},"modified":"2021-03-31T20:05:05","modified_gmt":"2021-03-31T18:05:05","slug":"ford-kuga-presentacion-en-la-factoria-de-almussafes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ford-kuga-presentacion-en-la-factoria-de-almussafes\/","title":{"rendered":"Ford Kuga. Presentaci\u00f3n en la factor\u00eda de Almussafes"},"content":{"rendered":"

El nuevo Ford Kuga se fabrica en la planta de Almussafes, cerca de Valencia capital. La presentaci\u00f3n a la prensa se realiz\u00f3 dentro de una de las naves de montaje, en el interior de la f\u00e1brica. Si no recuerdo mal, es la primera vez que durante la presentaci\u00f3n de un coche estoy en un lugar en el que se oyen los sonidos y ruidos de la cadena de montaje de ese mismo coche. \u00a0As\u00ed era el lugar de la presentaci\u00f3n:<\/p>\n

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\"Ford
\nLes muestro, en orden cronol\u00f3gico, diapositivas que nos han mostrado durante la presentaci\u00f3n. Las versiones con motor Diesel consumen mucho menos que las del Kuga anterior, seg\u00fan los datos de homologaci\u00f3n, especialmente en su recorrido urbano. No tengo claros los motivos por los que el consumo se reduce tanto, porque el motor es aparentemente id\u00e9ntico y el peso del veh\u00edculo es mayor. Ford habla de los sistemas EcoMode, sin embargo no profundiza en ellos, por lo que resulta imposible saber por qu\u00e9 consume claramente menos en ciudad. En carretera es posible que las mejoras aerodin\u00e1micas que mencionan sean responsables de esa mejora.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

El equipamiento mejora en comparaci\u00f3n con las versiones equivalentes del Kuga anterior. En marr\u00f3n clarito se especifican las principales diferencias de la versi\u00f3n Trend, que es la b\u00e1sica de la gama.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

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Alguno de los detalles que aparecen aqu\u00ed no los incluimos en la base de datos de km77.com. Sobre el control de Estabilidad antivuelco no tengo mucha informaci\u00f3n. En la rueda de prensa nos aseguraron que est\u00e1 basado en el ESP, adaptado para reducir el par de fuerzas que inducen el vuelco.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

El presidente de Ford Espa\u00f1a, Jos\u00e9 Manuel Machado, nos ha asegurado a los periodistas que su principal esfuerzo iba a radicar en incrementar la proporci\u00f3n de unidades con motor de gasolina que se vendan y si es posible vender m\u00e1s unidades con motor de gasolina que con motor Diesel.
\n\"Ford<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

No est\u00e1 previsto que haya versiones de menos de 140 caballos de potencia, ni en Diesel ni en gasolina.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

En consonancia con esa gama en la que s\u00f3lo existir\u00e1n motores de potencia alta, Ford tambi\u00e9n pretende que la versi\u00f3n Titanium sea m\u00e1s vendida que la Trend, por lo que se reduce la diferencia de precio entre las dos y se incrementa el equipamiento a\u00f1adido.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

\"FordLos precios, sin descuentos, del nuevo Kuga son claramente inferiores a los del Kuga anterior seg\u00fan la informaci\u00f3n suministrada por Ford. Sin embargo, estos precios son ya poco significativos, debido a la cantidad de descuentos y ofertas concretas que se hacen por modelos y versiones en muchos casos.<\/p>\n

\"Ford
\n<\/a>LAs versiones Diesel, para compradores que se puedan acoger al Plan Pive, se venden desde menos de 22 000 euros. Las de gasolina, con todos los descuentos y Plan Pive, no llegan a 20 000 euros.<\/p>\n

\"Ford
\n<\/a>Detalle de la suspensi\u00f3n posterior del Kuga.<\/p>\n

\"Ford
\n<\/a>El eje posterior, visto desde arriba. El cig\u00fce\u00f1al y la transmisi\u00f3n del movimiento, que llegan desde el motor, situado delante.<\/p>\n

\"FordDiferencial posterior<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Otra visi\u00f3n de la suspensi\u00f3n posterior.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

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Carrocer\u00eda desnuda y airbag de cortina desplegado.<\/p>\n

\"Ford
\n<\/a>Suspensi\u00f3n delantera, con periodista de la competencia al fondo.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Diferencial delantero y, por detr\u00e1s, direcci\u00f3n con asistencia el\u00e9ctrica.<\/p>\n

\"Ford
\nL<\/a>lega la hora de conducir. La unidad que me prestan tiene todo este equipamiento.<\/span><\/p>\n

\"Ford
\nEn el cuadro de instrumentos se puede ver un gr\u00e1fico que recoge en cada momento el reparto de fuerza entre las diferentes ruedas.<\/p>\n

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\"Ford<\/p>\n

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La pantalla central es de 5 pulgadas. Opcionalmente, el Kuga puede llevar c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior.<\/p>\n

\"Ford
\n<\/a>El espacio que queda entre el montante central y la banqueta del asiento posterior es amplio.<\/p>\n

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\"Ford<\/p>\n

 <\/p>\n

Quedan unos 30 cent\u00edmetros para introducir el pie.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Una de las mejoras para incrementar la insonorizaci\u00f3n es la adopci\u00f3n de doble junquillo de estanqueidad en todo el contorno de las puertas. De la delantera…<\/p>\n

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\"Ford<\/p>\n

Y de la posterior.
\n\"Ford<\/p>\n

La altura m\u00ednima del asiento delantero al suelo es de unos 35 cent\u00edmetros. Hay turismos que llevan la banqueta mucho m\u00e1s baja, pero para un veh\u00edculo con carrocer\u00eda de todoterreno es una distancia normal.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

La altura de los asientos posteriores es de poco m\u00e1s de 32 cent\u00edmetros. El t\u00fanel central abulta poco y no incomoda al pasajero sentado en el centro del asiento posterior. Sin embargo, la estrechez de los asientos posteriores no la hace adecuada para llevar a tres adultos con comodidad suficiente.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

La regulaci\u00f3n de la inclinaci\u00f3n del respaldo del asiento del conductor se realiza mediante la palanca que queda m\u00e1s retrasada. A m\u00ed no me parece el mejor sistema para ajustar la inclinaci\u00f3n del respaldo. Una rueda de tama\u00f1o suficiente te da precisi\u00f3n y comodidad. En el Kuga, en marcha, el cintur\u00f3n de seguridad pasa por encima de la palanca.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

En los asientos posteriores se puede regular la inclinaci\u00f3n del respaldo.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

 <\/p>\n

Zona de uni\u00f3n entre la puerta y el salpicadero.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

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Los respaldos del asiento posterior se abaten con facilidad. cuando quedan plegados, la superficie enrasa con la parte superior del maletero.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

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Rueda de respuesto de emergencia, accesible desde el maletero y no por debajo.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

 <\/p>\n

Llantas y neum\u00e1ticos de la unidad que he conducido.<\/p>\n

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\"Ford<\/p>\n

 <\/p>\n

El port\u00f3n puede tener apertura y cierre autom\u00e1tico mediante motor el\u00e9ctrico. No he visto ninguna unidad con apertura y cierre manual, por lo que desconozco c\u00f3mo ser\u00e1 en este caso la apariencia del sistema de apertura.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Kuga. Presentaci\u00f3n en la factor\u00eda de Almussafes - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ford-kuga-presentacion-en-la-factoria-de-almussafes\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Ford Kuga. 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