{"id":10518,"date":"2013-02-11T00:07:21","date_gmt":"2013-02-10T23:07:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=10518"},"modified":"2021-03-31T20:05:01","modified_gmt":"2021-03-31T18:05:01","slug":"ford-tourneo-custom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ford-tourneo-custom\/","title":{"rendered":"Ford Tourneo Custom"},"content":{"rendered":"<p>Esta semana que empieza publicaremos en km77.com la primera prueba de una furgoneta para pasajeros. Es la Ford Tourneo Custom, de <a title=\"Definici\u00f3n de &quot;batalla&quot;. Glosario de km77.com.\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/b\/batalla.asp\">batalla<\/a> larga, con un motor turbodi\u00e9sel de 155 caballos de potencia. La \u00a0<a title=\"Ford Tourneo Custom\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/precios\/comparador\/comparar\/42982\/42983\/42978\/42981\">ficha t\u00e9cnica y de equipamiento de las cuatro versiones de Ford Tourneo Custom se pueden consultar aqu\u00ed<\/a>. La unidad que hemos probado en km77.com tiene una longitud de 5,34 metros, dos puertas laterales correderas y el port\u00f3n posterior, que abierto protege de la lluvia, la nieve y el sol. La versi\u00f3n menos costosa de la Ford Tourneo Custom se puede adquirir desde 35 000 euros.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10519\" title=\"Ford Tourneo Custom. Modelo 2013\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Modelo 2013\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/0-ford-tourneo-custom-2013-diesel.jpg\" width=\"700\" height=\"379\" \/><\/p>\n<p>La unidad con la que hicimos las fotos que publicaremos en km77.com era con matr\u00edcula alemana. Es parecida a las que se vender\u00e1n en Espa\u00f1a, pero no id\u00e9ntica.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10520\" title=\"Ford Tourneo Custom. Modelo 2013\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Modelo 2013\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/1-ford-tourneo-custom-2013-diesel.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Una de las diferencias claves entre una y otra es el estribo lateral que s\u00ed tendr\u00e1n las unidades que se vendan en Espa\u00f1a. Las siguientes fotos corresponden a una unidad de matr\u00edcula espa\u00f1ola, que tambi\u00e9n hemos tenido en km77.com. Esta unidad no ha pasado por las manos de nuestros fot\u00f3grafos. S\u00f3lo le he hecho fotos yo y las publico en este blog)<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10521\" title=\"Ford Tourneo Custom. Apertura de la puerta lateral\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Apertura de la puerta lateral\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/2-ford-tourneo-custom-2013-puerta.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Las llantas son iguales en las dos unidades. Los neum\u00e1ticos de la unidad con matr\u00edcula espa\u00f1ola son los Continental Vanco 2 que aparecen en esta foto. Con estos neum\u00e1ticos he grabado los videos que muestro al final de esta entrada, incluido el largo video en el que conduzco sobre nieve.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10522\" title=\"Ford Tourneo Custom. Llanta Continental Vanco 2 16 pulgadas\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Llanta Continental Vanco 2 16 pulgadas\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/3-ford-tourneo-custom-2013-llanta-continental-vanco2.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En la Tourneo Custom hay muchos huecos para dejar objetos. Este cajet\u00edn est\u00e1 situado frente al conductor, por detr\u00e1s del volante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10523\" title=\"Ford Tourneo Custom. Salpicadero, recept\u00e1culo\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Salpicadero, recept\u00e1culo\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/4-ford-tourneo-custom-2013-receptaculo.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En su interior hay una toma de corriente y otra USB.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10524\" title=\"Ford Tourneo Custom. Conexi\u00f3n para fuente externa.\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Conexi\u00f3n para fuente externa.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/5-ford-tourneo-custom-2013-conexion-externa.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Con el asiento situado en la posici\u00f3n m\u00e1s baja, el reposapi\u00e9s queda demasiado alto y los pedales demasiado elevados. El volante y el asiento permiten conducir en una postura similar a la de un monovolumen, pero el recorrido de los pedales es demasiado \u00abde arriba a abajo\u00bb para esa situaci\u00f3n del asiento. A m\u00ed me gusta conducir en una posici\u00f3n baja, pero en la Tourneo la posici\u00f3n m\u00e1s baja del asiento no me queda tan c\u00f3moda como una intermedia. La terminaci\u00f3n y ajustes est\u00e1n cuidados y los pl\u00e1sticos del salpicadero tienen buen aspecto, aunque no llegan a la calidad que Ford utiliza en los turismos. El bot\u00f3n situado a la izquierda de la instrumentaci\u00f3n es el bot\u00f3n ECO. Cuando se conecta, la Tourneo no sobrepasa los 115 km\/h. Al desconectarlo, se inhabilita el Stop and Start.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10525\" title=\"Ford Tourneo Custom. Puerta\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Puerta\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/6-ford-tourneo-custom-2013-puerta.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10526\" title=\"Ford Tourneo Custom. Mandos para luces\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Mandos para luces\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/7-ford-tourneo-custom-2013-mandos-receptaculo.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Espejos exteriores de regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Los espejos situados en la zona inferior son convexos y abren un amplio \u00e1ngulo de visualizaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10527\" title=\"Ford Tourneo Custom. Salida de aire acondicionado\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Salida de aire acondicionado\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/8-ford-tourneo-custom-2013-salidas-aire.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10528\" title=\"Ford Tourneo Custom. Retrovisor exterior. Reposavasos\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Retrovisor exterior. Reposavasos\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/9-ford-tourneo-custom-2013-retrovisor-exterior.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En la configuraci\u00f3n de tres asientos delanteros, los dos asientos de la derecha del conductor son m\u00e1s estrechos que el resto. en esta configuraci\u00f3n esos asientos van fijos. La tapicer\u00eda de cuero va incluida en un paquete, junto con la regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica del asiento del conductor, por 756 euros.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10529\" title=\"Ford Tourneo Custom. Asientos delanteros\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Asientos delanteros\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/10-ford-tourneo-custom-2013-asientos-volante.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El espacio par alos pies en la segunda fila es magn\u00edfico. En la informaci\u00f3n de km77.com damos los detalles concretos de las mediciones interiores.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10530\" title=\"Ford Tourneo Custom. Plazas segunda fila\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Plazas segunda fila\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/11-ford-tourneo-custom-2013-plazas-segunda-fila.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El lugar recomendable para acceder a la tercera fila de asientos es a trav\u00e9s de la puerta del lado derecho, ya que ese asiento va separado de los otros dos y se pliega por completo con mayor facilidad. El respaldo de todos los asientos se pliega con sencillez y comodidad.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10531\" title=\"Ford Tourneo Custom. Configuraci\u00f3n asientos traseros\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Configuraci\u00f3n asientos traseros\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/12-ford-tourneo-custom-2013-configuracion-asientos.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10532\" title=\"Ford Tourneo Custom. Asientos abatidos\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Asientos abatidos\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/13-ford-tourneo-custom-2013-configuracion-asientos.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Para plagar los asientos por completo es necesario tirar de las dos cuerdas al un\u00edsono. el siguiente paso para ganar espacio es desenganchar los asientos completamente del suelo y sacarlos fuera de la Tourneo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10533\" title=\"Ford Tourneo Custom. Asientos recogidos\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Asientos recogidos\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/15-ford-tourneo-custom-2013-configuracion-asientos.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Para plegar la tercera fila de asientos es recomendable acceder desde el maletero.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10534\" title=\"Ford Tourneo Custom. Maletero\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Maletero\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/16-ford-tourneo-custom-2013-espacio-maletero.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10535\" title=\"Ford Tourneo Custom. Espacio maletero\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Espacio maletero\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/17-ford-tourneo-custom-2013-asientos-espacio-maletero.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En el techo hay salidas de aireaci\u00f3n para la segunda y tercera fila de asientos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10536\" title=\"Ford Tourneo Custom. Salidas de aire colocadas en el techo para los asientos traseros\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Salidas de aire colocadas en el techo para los asientos traseros\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/18-ford-tourneo-custom-2013-salidas-aire-techo.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Existen multitud de perchas y ganchos para colgar objetos. En la lista de equipamiento no aparecen cortinillas, redes ni estructuras de protecci\u00f3n verticales para proteger a los pasajeros del posible impacto de objetos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10537\" title=\"Ford Tourneo Custom. Percha\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Percha\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/19-ford-tourneo-custom-2013-percha.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El port\u00f3n posterior obliga a aparcar lejos de una pared para acceder al maletero. En contrapartida, puede servir de cobijo, casi de porche, en m\u00faltiples ocasiones<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10538\" title=\"Ford Tourneo Custom. Port\u00f3n del maletero\" alt=\"Ford Tourneo Custom. Port\u00f3n del maletero\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2013\/01\/20-ford-tourneo-custom-2013-porton-maletero.jpg\" width=\"700\" height=\"525\" \/><br \/>\nUna de las principales caracter\u00edsticas de la Tourneo con el motor arrancado es la baja sonoridad. Hablar dentro de ella, incluso entre diferentes filas, a pesar de lo separadas que est\u00e1n, es posible con relativa comodidad. En carretera, por encima de unos 90 km\/h, el sonido aerodin\u00e1mico y de rodadura dificultan la conversaci\u00f3n entre los pasajeros de la segunda y la primera fila. En este video intentamos que puedan hacerse una idea del sonido del motor en fr\u00edo.<\/p>\n<p>[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=dW4odEzxLAQ?rel=0]<\/p>\n<p>El asistente de cambio involuntario de carril (el volante vibra cuando la Tourneo se acerca a las l\u00edneas laterales sin el intermitente puesto) identifica \u00a0sorprendentemente bien las l\u00edneas laterales en condiciones de dif\u00edcil visibilidad incluso para el conductor.<\/p>\n<p>[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mQztWV9xOC0?rel=0]<\/p>\n<p>En carretera de curvas y de monta\u00f1a se desenvuelve bien gracias a un buen motor y a una buena respuesta en curva, a pesar de su longitud.<\/p>\n<p>[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xC_tfyM7Tsk?rel=0]<\/p>\n<p>Cuando conduje la Tourneo encontr\u00e9 algunas carreteras nevadas y decid\u00ed avanzar por ellas. Su capacidad de agarre en esas condiciones me sorprendi\u00f3. Los neum\u00e1ticos Continental Vanco 2, que yo no hab\u00eda conducido nunca, dieron muy buen resultado en esas condiciones.<\/p>\n<p>[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Os-00On5eNs?rel=0&amp;w=640&amp;h=360]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta semana que empieza publicaremos en km77.com la primera prueba de una furgoneta para pasajeros. Es la Ford Tourneo Custom, de batalla larga, con un motor turbodi\u00e9sel de 155 caballos de potencia. La \u00a0ficha t\u00e9cnica y de equipamiento de las cuatro versiones de Ford Tourneo Custom se pueden consultar aqu\u00ed. 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