El \u00abStop and start\u00bb (S&S) es un se\u00f1or invento. Obvio, evidente. Pero hab\u00eda que hacerlo. S\u00e9 que a muchos conductores no les gusta el automatismo de parada y arranque en las detenciones, sem\u00e1foros y atascos principalmente. Un conductor me contaba que una vez tuvo un problema con el \u00abS&S\u00bb en una se\u00f1al de \u00abstop\u00bb. Quiso arrancar r\u00e1pido, pero no consigui\u00f3 hacer la maniobra con rapidez y se qued\u00f3 parado en un lugar poco seguro. El motor se le par\u00f3 cuando quer\u00eda arrancar, por hacerlo demasiado r\u00e1pido. Quer\u00eda arrancar en el mismo momento en el que el motor se estaba parando. Con el \u00abS&S\u00bb es imprescindible\u00a0estar pendiente y si la parada va a ser muy corta y queremos arrancar con rapidez, no soltar el pie del embrague para no tener problemas.<\/p>\n
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Otros muchos conductores me cuentan que el\u00a0\u00abS&S\u00bb no les gusta y que lo llevan siempre desconectado porque les molesta que el motor arranque en cada sem\u00e1foro, dicen que no les da confianza y que adem\u00e1s el arranque es lento. Otros opinan que tanta parada y arranque va a generar un desgaste excesivo del motor de arranque y que finalmente gastar\u00e1n m\u00e1s dinero en la reparaci\u00f3n que el ahorro de combustible que consiguen en cada detenci\u00f3n.<\/p>\n
A mi el\u00a0\u00abS&S\u00bb me parece un invento esencial. Un coche al ralent\u00ed gasta poco, pero no tan poco como para que sea despreciable. Seg\u00fan los ordenadores que llevan los coches, con el coche parado, el motor gasta s\u00f3lo por girar entre medio y un litro cada hora. En situaciones de tr\u00e1fico muy denso, pongamos de 10 kil\u00f3metros por hora, si la mitad del tiempo el coche est\u00e1 parado, completamente detenido, el consumo en esa circunstancia especial podr\u00eda aumentar en entre un cuarto y medio litro cada diez kil\u00f3metros sin el\u00a0\u00abS&S\u00bb, lo que podr\u00eda suponer hasta cinco litros cada cien kil\u00f3metros.<\/p>\n
En mis pr\u00f3ximas mediciones de consumo urbano cronometrar\u00e9 el tiempo en el que el coche est\u00e1 detenido y me permitir\u00e1 saber cu\u00e1nto se puede ahorrar. Pero ayer, por ejemplo, con una Mercedes Citan con\u00a0\u00abS&S\u00bb consegu\u00ed un consumo por dentro de Madrid, a un promedio de 25 kil\u00f3metros por hora, de s\u00f3lo 5,4 litros cada cien kil\u00f3metros (conduciendo en modo ahorrador).<\/p>\n
Adem\u00e1s de por el ahorro de combustible, me gusta que el motor se pare en los sem\u00e1foros por la reducci\u00f3n de ruido que supone. Algunos motores Diesel todav\u00eda suenan mucho al ralent\u00ed. Cuando se para tu coche en los sem\u00e1foros oyes mucho m\u00e1s el motor de todos los dem\u00e1s coches. \u00bfQu\u00e9 oir\u00edamos el d\u00eda que todos se parasen?<\/p>\n
Muchas veces me pregunto cu\u00e1les eran los ruidos de las ciudades hace 120 a\u00f1os. \u00bfSe oir\u00edan los p\u00e1jaros? \u00bfLos voceadores de prensa? \u00bfLos cascos de los caballos? \u00bfHabr\u00eda muchos coches de caballos? \u00bfSer\u00eda todo un ruido de mercado?<\/p>\n
Ahora es impensable una ciudad sin coches. Tambi\u00e9n es impensable una ciudad sin ruido de motores de explosi\u00f3n, porque los el\u00e9ctricos son demasiado caros. Y el silencio al ralent\u00ed es casi despreciable. O no.<\/p>\n
Yo he parado los motores con la llave de contacto en los sem\u00e1foros casi toda mi vida. Cuando llegaba a un sem\u00e1foro, quitaba el contacto. Porque me gusta ahorrar, porque me gusta no contaminar y porque me gusta el silencio. \u00a0Ahora te lo hace el coche. Acostumbrarse al\u00a0\u00abS&S\u00bb quiz\u00e1 requiera un esfuerzo para algunos conductores, pero yo les recomiendo que lo hagan, que intenten conocer bien su funcionamiento (que difiere ligeramente de unos coches a otros) y que decidan despu\u00e9s de conocerlo bien y de utilizarlo durante periodos prolongados. A m\u00ed, ahora, me molesta cuando el motor no se para en los sem\u00e1foros.<\/p>\n
Yo apuesto por que los fabricantes tienen bien calculado el trabajo adicional que exigen a los \u00f3rganos mec\u00e1nicos y que por tanto el motor de arranque en los coches con\u00a0\u00abS&S\u00bb no se aver\u00eda m\u00e1s que en el resto de coches. Sin embargo, es cierto que una garant\u00eda espec\u00edfica sobre este sistema ser\u00eda un buen est\u00edmulo para que su utilizaci\u00f3n despertara menos recelos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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