{"id":10344,"date":"2012-06-06T20:10:46","date_gmt":"2012-06-06T18:10:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=10344"},"modified":"2021-03-31T20:07:15","modified_gmt":"2021-03-31T18:07:15","slug":"todos-los-precios-del-ford-b-max-desde-15-400-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/todos-los-precios-del-ford-b-max-desde-15-400-euros\/","title":{"rendered":"Todos los precios del Ford B-MAX. Desde 15.400 Euros"},"content":{"rendered":"

Ford ya admite pedidos del B-MAX<\/strong>, un monovolumen de cinco plazas y cinco puertas (las dos laterales traseras, deslizantes).
\nCon este modelo que mide poco m\u00e1s que un Fiesta <\/strong>(4,08 metros de longitud), Ford reemplaza el Ford Fusion. De tal forma, pasa a tener hasta cinco monovol\u00famenes entre 4 y 5 metros, para adaptarse a todos los posibles compradores de monovol\u00famenes.
\nComo promoci\u00f3n de lanzamiento, Ford aplica un descuento de 1.000 Euros<\/strong> en todas las versiones y regala equipamiento por valor de 1.300 Euros<\/strong>.
\nEl B-MAX puede comprarse desde 15.400 Euros<\/strong>. Todos los precios (incluido descuento)<\/strong>:
\nTrend 1.0 EcoBoost 100 CV: 15.400 Euros
\nTrend 1.0 EcoBoost 120 CV: 16.200 Euros
\nTrend 1.6 105 CV Powershift: 16.800 Euros
\nTrend 1.5 TDCI 75 CV: 16.200 Euros
\nTrend 1.6 TDCI 95 CV: 16.800 Euros
\nTitanium 1.0 EcoBoost 100 CV: 16.750 Euros
\nTitanium 1.0 EcoBoost 120 CV: 17.550 Euros
\nTitanium 1.6 105 CV Powershift: 18.150 Euros
\nTitanium 1.5 TDCI 75 CV: 17.550 Euros
\nTitanium 1.6 TDCI 95 CV: 18.150 Euros
\nTitanium X 1.0 EcoBoost 120 CV: 18.900 Euros
\nTitanium X 1.6 105 CV Powershift: 19.500 Euros
\nTitanium X 1.6 TDCI 95 CV: 19.500 Euros
\nIm\u00e1genes:<\/strong>
\n
\n
\nMotores y equipamiento<\/strong>
\nLa gama de motores inicial est\u00e1 formada por tres de gasolina (1.0 EcoBoost de 100 y 120 CV y un 1.6 de 105 CV)<\/strong> y dos Diesel (1.5 de 75 CV y 1.6 de 95 CV<\/strong>). El motor de gasolina de 105 CV va unido al cambio autom\u00e1tico de doble embrague Powershift<\/strong> (que no se puede combinar, al menos de momento, con m\u00e1s motores).
\nHay tres niveles de equipamiento: Trend, Titanium y Titanium X.<\/strong>
\nLas versiones b\u00e1sicas tienen de serie seis airbags, control de estabilidad, control de presi\u00f3n en neum\u00e1ticos, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos, ayuda al arranque en pendientes, ordenador de viaje y volante de cuero. Paquete Techno SYNC valorado en 1.300 Euros de regalo.<\/em>
\nLas versiones Titanium tambi\u00e9n llevan aire acondicionado, control de velocidad, faros antiniebla, luz diurna de LED y llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas. Paquete Sony Clima SYNC + Visibilidad valorado en 1.300 Euros de regalo<\/em>.
\nLos B-MAX Titanium X, los m\u00e1s equipados, tienen todo lo anterior m\u00e1s cristales traseros oscurecidos, barras de techo, tapicer\u00eda de cuero y asientos delanteros con calefacci\u00f3n. Paquete Sony Clima SYNC + Visibilidad valorado en 1.300 Euros de regalo<\/em>.
\nEntre las opciones disponibles, se encuentran sensor de parking trasero, Active City Stop<\/strong> (parada autom\u00e1tica en ciudad para evitar accidentes), techo panor\u00e1mico, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ford ya admite pedidos del B-MAX, un monovolumen de cinco plazas y cinco puertas (las dos laterales traseras, deslizantes). Con este modelo que mide poco m\u00e1s que un Fiesta (4,08 metros de longitud), Ford reemplaza el Ford Fusion. De tal forma, pasa a tener hasta cinco monovol\u00famenes entre 4 y 5 metros, para adaptarse a […]<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[89,5555,99,5556,20,7860,5557,2095,7798],"class_list":["post-10344","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-b-max","tag-bmax","tag-c-max","tag-cmax","tag-ford","tag-fusion","tag-monovolumen","tag-novedades"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/61"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43626,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10344\/revisions\/43626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}