![\"\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/12\/2-volkswagen-jetta-hybrid-2012-cuadro-instrumentacion.jpg\" "\\"Volkswagen")
<\/p>\nEl Jetta Hybrid ha sido el coche elegido por Volkswagen para disputar el Think Blue World Championship 2012. Tiene varias peculiaridades que derivan en grandes diferencias de consumo seg\u00fan c\u00f3mo sea conducido. Los participantes tienen un d\u00eda para conocerlo antes de empezar la prueba. A m\u00ed me dan tambi\u00e9n la posibilidad de conocerlo durante unas horas. Me subo al coche y me aplico en conocer bien c\u00f3mo funciona. Como si fuera a competir.<\/p>\n
La caracter\u00edstica principal del Jetta Hybrid, en comparaci\u00f3n con otros h\u00edbridos, es que al levantar el pie del acelerador el coche no retiene pr\u00e1cticamente nada. Esta es la forma mas eficiente de circular para conseguir un consumo bajo. En estas condiciones, la bater\u00eda apenas se recarga cuando la carretera es llana o presenta una ligera subida. En cambio, en bajada pronunciada, retiene ligeramente m\u00e1s y si se quiere menor retenci\u00f3n es necesario pisar el acelerador con dulzura, para que no llegue a tirar del motor el\u00e9ctrico. Gestionar bien esta caracter\u00edstica en tr\u00e1fico lento congestionado posibilita gastar poco en ciudad y atascos. Conducir con anticipaci\u00f3n, levantar muy pronto, desde lo m\u00e1s lejos posible cuando haya que frenar, incluso frenar pronto suavemente para que el coche pierda velocidad y tarde m\u00e1s en llegar al sem\u00e1foro en rojo, con la intenci\u00f3n de que cambie de color antes de que el coche se detenga son aspectos clave.<\/p>\n
<\/p>\n
En llano no retiene. La flecha indica que carga la bater\u00eda, pero debe cargar en cantidades infinitesimales, si carga, porque el coche apenas se frena. La sensaci\u00f3n es exactamente la misma que se tiene en un coche en punto muerto, pero sin ruido del motor al ralent\u00ed.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
En los descensos, la carga es mayor seg\u00fan la aguja y se nota porque en ese caso la retenci\u00f3n es mayor. En bajadas, se puede dosificar con el pedal del acelerador para reducir la retenci\u00f3n y la carga, para que el coche pierda menos velocidad si luego viene un repecho. Lo ideal para consumir poco es perder poca energ\u00eda cin\u00e9tica. Cualquier transformaci\u00f3n de energ\u00eda produce p\u00e9rdidas, por lo que cargar la bater\u00eda a cambio de perder velocidad, salvo cuando hay que frenar, es poco productivo. En alguna ocasi\u00f3n, en llano, intent\u00e9 que no aparecieran flechas ni de las ruedas hacia la bater\u00eda ni de la bater\u00eda hacia las ruedas. No lo consegu\u00ed. Con el pedal totalmente levantado siempre aparece una flecha de carga hacia la bater\u00eda. En cuanto pisas un poco, aparece la flecha en sentido contrario.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/12\/3-volkswagen-jetta-hybrid-2012-cuadro-instrumentacion1.jpg\" "\\"Volkswagen")
<\/p>\n
Pero no es esta la \u00fanica peculiaridad. Como a diferencia de la mayor\u00eda de coches el\u00e9ctricos y de h\u00edbridos que he conducido hasta ahora la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda al levantar el pie del acelerador es pr\u00e1cticamente nula, la principal herramienta para recargar la bater\u00eda es el pedal del freno, que tiene un tacto delicado, especialmente a baja velocidad.<\/p>\n
En el primer mil\u00edmetro de recorrido del pedal del freno, la deceleraci\u00f3n que se produce es muy elevada. Por eso, para no decelerar m\u00e1s de lo deseado (para no desperdiciar energ\u00eda cin\u00e9tica que luego hay que recuperar) es necesario tocar el freno con mucho cuidado. Normalmente es conveniente pisar ligeramente y luego dosificar, levantar un poco el pie, para perder velocidad paulatinamente hasta detenerse en el sem\u00e1foro.<\/p>\n
En lugares con subidas y bajadas peri\u00f3dicas, por las que se circula a baja velocidad, como en las calles de San Francisco, conviene subir en modo el\u00e9ctrico y recargar de nuevo en la bajada.<\/p>\n
Para conseguirlo, es conveniente utilizar el bot\u00f3n e-mode, que cuando la carga de la bater\u00eda lo permite, aumenta el rango de utilizaci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n
La ventaja de circular \u00fanicamente en el\u00e9ctrico solo se da a bajas velocidades. A elevada utilizar la carga de la bater\u00eda no tiene sentido, salvo cuando la bater\u00eda est\u00e1 muy llena. En ese caso conviene descargarla para poder recuperar energ\u00eda en las frenadas y en los descensos.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/12\/1-volkswagen-jetta-hybrid-2012-cuadro-instrumentacion.jpg\" "\\"Volkswagen")
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2012\/12\/4-volkswagen-jetta-hybrid-2012-cuadro-instrumentacion.jpg\" "\\"Volkswagen")
<\/p>\n
<\/p>\n
Hay un factor m\u00e1s a tener en cuenta. El coche puede funcionar en modo manual o en modo autom\u00e1tico. Cuando la palanca est\u00e1 situada en modo manual, el sistema e-mode no est\u00e1 disponible.<\/p>\n
Con todas estas posibilidades de gesti\u00f3n, las diferencias entre unos y otros participantes podr\u00edan ser enormes en los tramos urbanos. En autov\u00eda, en cambio, parece que va a resultar dif\u00edcil conseguir grandes diferencias.<\/p>\n
En carretera de curvas, por el contrario, seguro que un buen conductor, con un buen tacto del volante y del acelerador, tiene m\u00e1s influencia en el consumo que las peculiaridades del h\u00edbrido.<\/p>\n
Con todos estos factores, los 18 equipos se tienen que lanzar a competir. El instructor ha dicho que tendr\u00e1n que superar las 46 millas por gal\u00f3n si quieren tener posibilidades. Ma\u00f1ana veremos los primeros resultados.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Jetta Hybrid ha sido el coche elegido por Volkswagen para disputar el Think Blue World Championship 2012. Tiene varias peculiaridades que derivan en grandes diferencias de consumo seg\u00fan c\u00f3mo sea conducido. Los participantes tienen un d\u00eda para conocerlo antes de empezar la prueba. A m\u00ed me dan tambi\u00e9n la posibilidad de conocerlo durante unas […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[503,8,1468,8059,1859,2702,2930,3102,3121],"class_list":["post-10006","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-bateria","tag-coches","tag-hibrido","tag-jetta-hybrid","tag-los-angeles","tag-san-francisco","tag-think-blue-world-championship","tag-volkswagen","tag-volkswagen-jetta-hybrid"],"yoast_head":"\n