por Celedonio y Cogolludo | 30 Ene 2012 | Engendro Mecánico |
Durante los días que he estado probando el Chevrolet Volt he intentado recargar su batería en 17 ocasiones, en 12 lugares distintos: cuatro en propiedades privadas y los ocho restantes en lugares públicos (salvo uno de ellos, todos gratuitos). Os lo he ido contando aquí, acá, allá y más allá. De las propiedades privadas, en […]
por Celedonio y Cogolludo | 23 Ene 2012 | Engendro Mecánico |
(Viene de aquí) Los días siguientes con el Volt fueron una réplica de los anteriores. Incluso empecé a ver cierto parecido entre la recarga de la batería en lugares públicos y la ruleta rusa, por aquello de la incertidumbre y los nervios. Antes de irme de Zaragoza y regresar a Madrid decidí probar en unos […]
por Celedonio y Cogolludo | 17 Ene 2012 | Engendro Mecánico |
(viene de aquí) Bueno, el segundo día acabó mejor de lo que empezó. Tras un viaje de algo más de 300 km que hice con el motor de gasolina funcionando —el Volt no me pareció peor coche que uno «normal», resulta cómodo y su estabilidad lineal es alta — pude, por fin, recargar el coche. […]
por Celedonio y Cogolludo | 16 Ene 2012 | Engendro Mecánico |
(Viene de aquí) Segundo día con el Volt. Voy de camino al estudio. Cuando me queda poco para llegar me llama Pepe para darme malas noticias: Sí, la carga se ha vuelto a interrumpir por la noche. La pantalla indica que tiene 17 kilómetros de autonomía. Se ha recargado un tercio, más o menos. Es […]
por Celedonio y Cogolludo | 13 Ene 2012 | Engendro Mecánico |
Estaba dudando sobre si titular esta entrada «Diario de un Volt» o «Veintiún días con Volt». Para lo primero era necesario que apareciese Mercedes (Milá, no Benz). Para lo segundo, haber tenido 21 días el Volt, que tampoco. Y ahora me estoy preguntando para qué os cuento esta tontería si lo he titulado con otra […]
por Celedonio y Cogolludo | 5 Oct 2011 | Engendro Mecánico |
Os escribo desde un hotel en La Chaux-de-Fonds, Suiza. En esta población nació Le Corbusier y Louis Chevrolet. Supongo que ya empezáis a atar cabos :). Hoy ha sido el primero de tres días de presentación en los que voy a conocer el Aveo con motor Diesel, el Cruze de cinco puertas, el Camaro y […]
por Jose B. | 19 Ago 2011 | Engendro Mecánico |
El Converj Concept es un prototipo que anticipa al Cadillac ELR, un futuro modelo híbrido de Cadillac que estará basado en el Chevrolet Volt y el Opel Ampera. Este prototipo tiene carrocería cupé, tracción delantera y cuatro plazas. Como el Volt y el Ampera, es un híbrido que tiene un motor eléctrico y otro térmico. Lleva el mismo sistema eléctrico que el […]
por Jose B. | 19 Feb 2009 | Engendro Mecánico |
El Ampera es un modelo eléctrico de Opel que utiliza la tecnología «GM Voltec», que ya emplean el Chevrolet Volt y el Cadillac Converj. Por tanto, el Ampera es un coche mecánicamente parecido a estos modelos. Aunque Opel lo tiene previsto presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de este año, hoy […]
por Jose B. | 18 Sep 2008 | Engendro Mecánico |
¡Por fin! Después de mucho tiempo de espera y expectación, Chevrolet ha desvelado el Volt de producción. Tiene un motor eléctrico de 151 CV que se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio. Si la batería se encuentra a plena carga, el Volt es capaz de recorrer 64 km. Lógicamente, […]
por Pablo David González | 21 Feb 2022 | Engendro Mecánico |
Hay pocos coches eléctricos que superen los 200 kW de potencia de recarga. De entre ellos, sobresalen el Porsche Taycan y el Tesla Model 3, que son capaces de alcanzar picos de 270 y 250 kW respectivamente. Pero como vimos en el vídeo anterior, el dato de potencia pico no es suficiente para saber cómo […]
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