{"id":868,"date":"2026-05-22T13:00:00","date_gmt":"2026-05-22T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/it\/?p=868"},"modified":"2026-05-22T10:50:17","modified_gmt":"2026-05-22T08:50:17","slug":"suzuki-crescono-i-ricavi-ma-non-lutile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/it\/2026\/05\/22\/suzuki-crescono-i-ricavi-ma-non-lutile\/","title":{"rendered":"Suzuki, crescono i ricavi ma non l&#8217;utile"},"content":{"rendered":"\n<p>Suzuki ha pubblicato i risultati finanziari dell&#8217;esercizio 2025, relativo al periodo aprile 2025-marzo 2026. Nel FY2025 i ricavi sono aumentati fino a 6.293,0 miliardi di yen (34,0 miliardi di euro), mentre l\u2019utile operativo <strong>si \u00e8 ridotto a 622,9 miliardi di yen<\/strong> (3,4 miliardi di euro). La societ\u00e0 ha indicato come principali fattori <strong>l\u2019aumento dei costi delle materie prime e gli investimenti continui per sostenere la crescita<\/strong>, in particolare in termini di personale e tecnologia: un contesto che ha favorito l\u2019espansione dei ricavi ma ha compresso la redditivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>Suzuki, ricavi su ma l&#8217;utile si riduce<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Per l\u2019anno successivo (FY2026) Suzuki prevede ricavi pari a 6.800,0 miliardi di yen (36,8 miliardi di euro) e un utile operativo di 570,0 miliardi di yen (3,1 miliardi di euro). Il management stima che i volumi di vendita cresceranno, soprattutto in India, grazie <strong>all\u2019aumento della capacit\u00e0 produttiva<\/strong> derivante dagli investimenti legati a un nuovo stabilimento nel Paese. Tuttavia, la societ\u00e0 segnala anche un rischio negativo: l\u2019impennata dei costi delle materie prime <strong>potrebbe incidere sfavorevolmente sui risultati<\/strong>, bilanciando parte dei benefici legati alla crescita dei volumi. In termini di dinamica rispetto all\u2019esercizio precedente, i ricavi sono cresciuti di 467,8 miliardi di yen (2,5 miliardi di euro), (+8,0%), trainati principalmente dall\u2019incremento delle vendite unitarie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>Stime per il FY2026<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sul fronte dei risultati, l\u2019utile operativo \u00e8 sceso di 19,9 miliardi di yen (107,7 milioni di euro), (-3,1%), mentre l\u2019utile prima delle imposte ha raggiunto 730,7 miliardi di yen (3,9 miliardi di euro), in lieve aumento su base annua (+0,1%), e l\u2019utile netto \u00e8 cresciuto del 5,6% a 439,3 miliardi di yen (2,4 miliardi di euro). La crescita operativa \u00e8 stata <strong>sostenuta dall\u2019andamento delle vendite<\/strong>: le automobili sono aumentate in India, Pakistan e Africa, con un incremento globale di 79 mila unit\u00e0, mentre i motocicli hanno registrato un progresso in India e America Latina, aggiungendo 196 mila unit\u00e0 complessive. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>Tre pilastri di crescita<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Per FY2026, Suzuki indica inoltre tassi di cambio ipotizzati di 155 yen per dollaro USA, 180 yen per euro e 1,70 yen per rupia indiana e prevede un ROE al 10,8%, inferiore all\u2019esercizio precedente per effetto di una riduzione degli utili. La strategia per migliorare la redditivit\u00e0 <strong>si basa sui tre pilastri<\/strong> del piano a medio termine: redditivit\u00e0 dei nuovi veicoli, redditivit\u00e0 della catena del valore e costi fissi. L&#8217;obiettivo \u00e8 di raggiungere un ROE del 13,0% e rafforzare la capacit\u00e0 di generare utili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La societ\u00e0 giapponese ha indicato come principali fattori l\u2019aumento dei costi delle materie prime e gli investimenti continui per sostenere la crescita<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=868"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870,"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions\/870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}