El XC40 es el SUV más pequeño de Volvo. Mide 4,43 metros de longitud, 1,86 m de anchura y 1,65 m de altura. Es también el más barato. Está disponible desde 39 100 euros (precios de toda la gama Volvo XC40). Es una alternativa a modelos como el Audi Q2, el BMW X1 y el Mercedes-Benz GLA. Hay versiones con motor de combustión, híbridas enchufables y eléctricas (estas últimas las tratamos por separado en este artículo).
Actualización del XC40 en marzo de 2022
El Volvo XC40 recibió su primera puesta al día en marzo 2022. Las novedades con respecto al modelo que llegó al mercado en 2017 (más información) consistieron en un pequeño rediseño del frontal que afectó a los faros y el parachoques (imagen frontal del Volvo XC40 antes del rediseño e imagen después), en la posibilidad de pedir faros de ledes matriciales y en la introducción del sistema operativo Google Automotive para toda la gama (anteriormente solo estaba disponible en las versiones eléctricas). Volvo también añadió nuevos colores para la carrocería y nuevas llantas de aleación.
Nuevos motores para el XC40 eléctrico en 2023
Hasta enero de 2023, la versión de un solo motor del XC40 (Recharge) tenía 231 CV y tracción delantera. Desde esa fecha, tiene 238 CV o 252 CV y está situado junto al eje posterior; por lo tanto ahora el XC40 eléctrico es tracción trasera.
La versión con tracción total (Twin) conserva la potencia total —408 CV— pero los dos motores (que eran iguales, de 204 CV) han sido reemplazados por uno de 159 CV delante y otro de 249 CV detrás (asíncrono y de imanes permanentes, respectivamente). A diferencia de lo que ocurría anteriormente, el motor trasero está desarrollado por Volvo.
La autonomía mejora. La versión de tracción trasera se puede adquirir con dos baterías de capacidad diferente. Con el motor de 238 caballos y la batería de 67 kWh brutos y 69 netos que ya existía, la autonomía ahora es de 460 kilómetros en lugar de 425. Esta mejora se debe a que Volvo ha mejorado la «eficiencia de la refrigeración». Con el motor trasero de 256 caballos, se puede elegir otra nueva batería de 78 kWh netos y 82 brutos con la que el XC40 tiene una autonomía de 515 kilómetros. Ficha comparativa de las versiones del XC40 de un solo motor, nuevas y antigua.
La versión Twin del XC40, disponible únicamente con la batería grande de 78 kWh netos y 82 brutos (antes tenía una de 75 kWh), cuenta ahora con 507 km de autonomía homologada en vez de 438 km. Según Volvo, el incremento también es debido a las mejoras en el sistema de refrigeración. Ficha comparativa de las versiones Twin nueva y antigua.
La bateria de 78 kWh admite carga hasta 200 kW. Antes de los cambios, las baterías de 67 y 75 kWh se cargaban a un máximo de 150 kW.
La mayor parte de la gama del Volvo XC40 dispone del distintivo medioambiental 0 de la DGT. Esto no ocurre en las citadas alternativas de Audi y Mercedes-Benz, que mayoritariamente tienen distintivos C y muy pocos 0. Para una mejor comprensión de la gama XC40, dejamos a continuación una tabla resumen de todas las versiones junto a algunas de sus principales características.
Versión | Potencia (CV) | Cambio | Autonomía eléctrica (km) | Tracción | Etiqueta DGT |
Gasolina | |||||
T2 | 129 | Automático 8 vel. | - | Delantera | C |
Híbridos ligeros de gasolina (Mild Hybrid) | |||||
B3 | 163 | Automático 8 vel. | - | Delantera | Eco |
B4 | 197 | Automático 8 vel. | - | Delantera | Eco |
Híbrido enchufable (PHEV) | |||||
Recharge T4 | 211 | Automático 8 vel. | 46 | Delantera | 0 |
Recharge T5 | 262 | Automático 8 vel. | 46 | Delantera | 0 |
Eléctrico* | |||||
Recharge | 238 | Automático 1 vel. | 460 | Trasera | 0 |
Recharge | 252 | Automático 1 vel. | 515 | Trasera | 0 |
Recharge Twin | 408 | Automático 1 vel. | 507 | Total | 0 |
*Versiones anunciadas en enero de 2023
El resto de información de este artículo corresponde a la gama XC40 anterior a los cambios anunciados en enero de 2023, la cual publicamos a continuación:
XC40 B4 y Recharge Twin
Hemos probado brevemente la versión B4 y la Recharge Twin. La B4 tiene un motor y un cambio que funcionan con suavidad y discreción. El sistema de microhibridación permite circular en determinados casos con el motor de combustión apagado, con el consecuente ahorro de carburante que eso supone, si bien en esta breve toma de contacto no lo hemos podido medir. Los encendidos y apagados del motor son apenas perceptibles, no molestan. La capacidad de aceleración es buena, sobrada para realizar adelantamientos con rapidez (0 a 100 km/h en 7,6 segundos).
El XC40 Recharge Twin es otro mundo. Mucho más suave, silencioso y veloz. Un conjunto mucho más agradable de conducir. Su único punto débil es el consumo, que es alto, como ya apuntamos en la prueba del Volvo C40 Recharge Twin, que es el mismo coche (impresiones de conducción). En autopista, yendo a 120 km/h, la autonomía apenas supera los 300 km.
Interior
La novedad en el habitáculo es que todos los XC40 llevan un equipo multimedia con el sistema Google Automotive (excepto con el nivel de equipamiento base, llamado Essential), algo de lo que hasta ahora solo podían disfrutar los XC40 eléctricos puros. De esta manera, el programa de navegación es Google Maps y el sistema de reconocimiento de voz también es de Google. Esto facilita la interacción con el vehículo, pues tiene una lógica de funcionamiento idéntica a la de un smartphone.
No hay más cambios en el interior, por lo que mantenemos los comentarios que escribimos en su momento. Seguimos afirmando que «el habitáculo transmite sensación de calidad, de estar fabricado con esmero y cuidado por el detalle. Los materiales de recubrimiento, así como los ajustes entre las distintas piezas, causan una buena impresión tanto a la vista como al tacto. De acuerdo con nuestras mediciones, es un vehículo amplio, en el que cuatro adultos de hasta 1,85 metros de altura viajarán con comodidad y desahogo». Para saber más de cómo es por dentro, recomendamos repasar las Impresiones del interior del Volvo XC40 2018.
El volumen del maletero es de 452 litros. Es considerablemente más pequeño que el del BMW X1 (540 l), pero más grande que el del Audi Q2 (405 l) y el Mercedes-Benz GLA (435 l). Los XC40 eléctricos tienen prácticamente la misma capacidad de carga (450 l), aunque esta está dividida en dos partes, un maletero frontal de 31 litros (imagen) y uno posterior de 419 (imagen).
Equipamiento
Los cuatro niveles de equipamiento se llaman Essential, Core, Plus y Ultimate. Son de serie desde el nivel básico (Essential) los siguientes elementos: sistema de mantenimiento en el carril, programador de velocidad, sensores traseros de aparcamiento, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, climatizador y faros de ledes con encendido automático de las largas. Las llantas son siempre de aleación, de 17, 18, 19 o 20 pulgadas. Para una información más detallada sobre qué lleva cada nivel, dejamos esta ficha comparativa.
Los faros matriciales Pixel LED solo están disponibles como opción para los XC40 con el nivel de equipamiento Ultimate. Estos faros, desarrollados por ZKW, constan de un módulo de 84 ledes con control individualizado. Mediante la información que envía la cámara frontal a una centralita, estos ledes se encienden y apagan para adaptar el haz de luz a las diferentes circunstancias. El objetivo es iluminar lo máximo posible sin deslumbrar a otros usuarios de la vía.