El Toyota Auris es un turismo de 4,24 metros de largo y carrocería de cinco puertas que está disponible desde 13 073 € (todos los precios). A principios de 2010 fue renovado con ligeros cambios en el exterior, el interior y el equipamiento. Entre esa fecha y enero de 2011 se pudo adquirir también con carrocería de tres puertas —ya no—.
Es una actualización del modelo que llegó al mercado a principios de 2007 (más información).
La novedad más importante es que hay una versión de propulsión híbrida («HSD»), disponible desde junio de 2010 (más información). Es de menor tamaño que el Prius, por lo que es más parecido al Honda CR-Z y al Honda Insight.
En el Auris se puede elegir entre tres motores, además de la variante híbrida. Dos de ellos son Diesel —1.4 D-4D de 90 CV y 2.0 D-4D de 126 CV— y uno de gasolina —1.6 VVT-i de 132 CV—. Hasta enero de 2011 se pudo adquirir otra versión de gasolina 1.33 VVT-i de 99 CV.
Todas las versiones llevan una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque el Diesel de 90 CV puede ir asociado a una caja de cambios automática «ConfortDrive» de seis relaciones.
Es una transmisión manual con automatismo para el embrague y el cambio de marchas. Tiene un funcionamiento mejorable (más información en las impresiones de conducción). Supone un sobrecoste de 1425 € y empeora los consumos con respecto a la versión manual (ficha comparativa).
El Auris con motor de gasolina 1.6 VVT-i de 132 CV es el turismo de su tamaño más económico (listado). Así, por ejemplo, aunque tiene un precio más bajo que el del Hyundai i30, Peugeot 308 y el Renault Mégane, todos ellos con motor de gasolina de 110 a 130 CV (ficha comparativa). Sucede los mismo si se comparan versiones Diesel de unos 90 CV (ficha comparativa).
Los tres motores de la gama Auris son los mismos que llevaba el modelo precedente. La variante de 99 CV, que estuvo disponible desde principios de 2010 a enero de 2011, sí tenía pequeñas variaciones. Como en el modelo anterior, al Auris con este motor le falta fuerza para moverse con soltura fuera de la ciudad, especialmente si hay que cambiar de ritmo con frecuencia. El Auris con motor Diesel de 90 CV es más agradable para un uso de este tipo porque tiene mejor respuesta (más información en las impresiones de conducción).
La suspensión y la dirección del Auris han sido ligeramente modificadas para, según Toyota, adaptarse a las necesidades de los conductores europeos. Tiene unos amortiguadores más blandos (más información).
Carrocería y habitáculo
Los cambios en el exterior y el interior no son muy profundos (más información). Lo más significativo es que el salpicadero tiene un plástico de mayor calidad aparente.
Como el modelo de 2007, el Auris destaca por sus amplias plazas traseras. Mantiene un salpicadero con una distribución peculiar de algunos elementos —la consola central está a una altura superior que en la mayoría de turismos (imagen)—, lo que le resta cierta funcionalidad.
Por ejemplo, hay pocos huecos para dejar los objetos que se suelen llevar en los bolsillos, como el teléfono móvil, la cartera o unas llaves (más información en las impresiones del interior). Curiosamente, el maletero tiene un poco menos de capacidad que el modelo anterior —350 litros en lugar de 354 litros—.
Equipamiento
El Auris está disponible con tres niveles de equipamiento: «Live», «Active» y «Advance». Todas las versiones llevan de serie cierre centralizado con mando a distancia, radio CD con mp3, climatizador, volante regulable en altura y profundidad, indicador de marcha recomendada, cuatro airbags y control electrónico de estabilidad entre otras cosas. La terminación «Live» sólo está disponible para el motor Diesel de 90 CV con cambio manual.
El resto de versiones parten de nivel «Active», que trae de serie airbags de cortina para los pasajeros delanteros y traseros, airbag de rodilla para el conductor, llantas de aleación de 16", luces antiniebla, «bluetooth» y cámara de visión trasera.
Con el nivel «Advance» se puede optar por algunos de los paquetes de equipamiento que Toyota ofrece. Concretamente por el «Pack Luxury» que incluye sistema de navegación, «bluetooth avanzado», tapicería de cuero/alcántara y luces de xenón. Con el Auris híbrido «Active» se puede seleccionar el paquete «Touch&Go+Llantas», que incluye un sistema multimedia con caracteríticas avanzadas y unas llantas de 17".
Precio del seguro y otros detalles
El Auris 2.0 D-4D de 126 CV con nivel de equipamiento «Advance» se puede asegurar a todo riesgo para un conductor de 30 años que resida en Albacete, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice de 15 000 a 20 000 km anuales por 733 € con la compañía Génesis, la de mejor relación entre calidad y precio —7,74 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
No es la póliza más barata de las ofertadas. Ésta es la de Click Seguros (605 €). Un seguro a todo riesgo con franquicia puede obtenerse desde 223 € con Verti —franquicia de 500 €—. Esta aseguradora también ofrece una póliza a terceros ampliada —lunas, incendio y robo— por 235 €.
El Auris llegó al mercado español en enero de 2007 como sustituto del Corolla. Tiene una garantía de tres años o 100 000 km.