El Suzuki Swift Sport que mostramos en este artículo lleva en venta desde 2018. Al inicio de su comercialización estuvo disponible con un motor de gasolina de 1,4 litros de cilindrada con turbocompresor y 140 caballos. Desde mayo de 2020 tiene un motor de la misma cilindrada, pero con 129 caballos y asociado a un sistema de hibridación ligera.
Suzuki no ha introducido ningún cambio en la suspensión del Swift Sport desde que se puso a la venta en 2018. Por lo tanto, las impresiones de conducción que publicamos entonces deberían seguir siendo válidas con el nuevo motor. Por tanto, el Swift Sport no es exactamente un deportivo desarrollado para ofrecer la máxima eficacia o disfrute en una carretera de curvas (como sí ocurría con el Ford Fiesta ST, que ya no se vende) o en un circuito. Sin embargo puede ser buena elección para quien busque un coche rápido que se pueda utilizar todos los días con absoluta normalidad, sin los inconvenientes que suponen una suspensión dura, un interior ruidoso o un consumo elevado.
En el interior, lo más diferenciador del Suzuki Swift Sport son los asientos, que dan más sujeción lateral al cuerpo en curvas, sin oprimirlo en exceso. Hay molduras decorativas de color rojo y una instrumentación de diseño específico con indicadores adicionales de presión de sobrealimentación y temperatura de aceite del motor (que se puede ver en la parte superior izquierda de esta composición de imágenes). También son exclusivos el pomo de la palanca de cambios y el volante (imagen).
Swift Sport 20 aniversario
En mayo de 2023, Suzuki Motor Ibérica lanza una edición especial del Swift Sport denominada 20 Aniversario y cuya producción estará limitada a 35 unidades. Conmemora el 20 aniversario desde que se creó esta empresa que distribuye y comercializa modelos importados de Suzuki. Este 20 aniversario tiene las mismas características técnicas que el Sport «normal».
Estéticamente se distingue porque su carrocería va pintada en color plata y el techo en negro, y porque hay una franja con la palabra Sport en las puertas así como un logo 20 aniversario en la parte posterior. Tiene otros detalles en color rojo en los retrovisores, la parte inferior de la parrilla, las llantas y en el interior (imágenes del Suzuki Swift Sport 20 aniversario). Su precio es 27 445 euros, 1700 euros más que el Suzuki Swift (ficha comparativa).
Motor y consumo
El motor del Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, es esencialmente el mismo que antes, pero tiene modificaciones en la inyección y en la relación de compresión. El sistema híbrido está compuesto por una máquina eléctrica de 14 CV que va acoplada al motor mediante una correa y una batería de 0,38 kWh de capacidad. La máquina eléctrica no aumenta la potencia máxima del conjunto, ya que solo da apoyo a medio y bajo régimen y, como en el resto de sistemas híbridos ligeros, no tiene la capacidad de mover al vehículo por sí solo. Este sistema de hibridación (que funciona a 48 voltios) es distinto al que llevan otros Swift (que funciona 12 V y cuyo motor eléctrico solo tiene 3 caballos).
El consumo medio del Suzuki Swift Sport de 129 caballos es inferior al del modelo anterior de 140 caballos y dispone del distintivo ambiental ECO de la DGT. Como inconvenientes, su capacidad de aceleración es menor, algo que se puede deber a la pérdida de potencia máxima y a que es 50 kg más pesado (ficha comparativa).
El equipamiento de seguridad tiene servofreno de emergencia con detección de obstáculos (que actúa entre 15 y 140 km/h), alerta por cambio involuntario de carril, conexión automática de luz de carretera y programador de velocidad activo que se puede ajustar en tres niveles de distancia respecto al vehículo precedente.
Precio, alternativas y seguro
El Swift Sport está a la venta desde 25 745 euros. Solo hay dos turismos de tamaño y potencia parecidos (listado de turismos de 3,8 a 4,0 metros y de 120 a 145 CV). Uno es el Toyota Yaris 125, que cuesta mucho menos (18 400 €) y el otro es el MINI Cooper de 136 CV, que cuesta más (28 650 €).
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