Los Mégane Renault Sport («RS») son los modelos más potentes de la gama y se venden tanto con motor de gasolina como con motor Diesel.
En gasolina hay dos versiones, una de 224 CV («RS 2.0T 16v») y una de 230 CV («2.0T 16v F1 Team R26»). La versión Diesel tiene un motor de 173 CV de potencia (aunque la denominación comercial es 175).
El Renault Mégane 2.0 16v dCi de 175 CV está a la venta entre 26.650 y 29.560 € (todos los precios). Es unos 750 € más caro que la versión de gasolina de 224 CV (todos los precios de esta versión). El F1 Team R26 es el más caro de todos y está a la venta (únicamente con carrocería de tres puertas) por 30.200 €.
La versión menos costosa del Renault Mégane 2.0 16v dCi 175 CV RS es más barato que un Volkswagen Golf GT TDI 170 CV y más caro que un Toyota Auris 3p D-4D 180 Sport.
Las dos versiones del Megane RS con motor Diesel de 175 CV y gasolina de 224 CV están disponibles en combinación con carrocería de tres puertas o de cinco puertas. Los de tres puertas se vende en dos niveles de equipamiento «Acces» y «Sport»; los de cinco puertas con un sólo nivel de equipamiento «RS»).
Con motor de 173 o 224 CV, las dos versiones tienen el mismo tipo de suspensión (que es distinta al del resto de la gama Mégane), frenos y neumáticos: sólo se distinguen en el ajuste de ciertos elementos elásticos (barras estabilizadoras, muelles y amortiguadores), en la puesta a punto de la dirección y del control de estabilidad. Estas diferencias se deben a que el reparto de peso sobre las ruedas no es el mismo en los dos casos (en el Diesel recae más peso sobre las ruedas delanteras).
Opcionalmente, tanto el Diesel de 175 CV como el gasolina de 224 CV pueden tener en opción un ajuste distinto del chasis («Chasis Cup»). Esta opción incluye la posibilidad de desconectar el control de estabilidad a cualquier velocidad y unos muelles y amortiguadores más duros. También incluye espejos retrovisores y llantas en color antracita (no cambian las dimensiones de los neumáticos ni el modelo (unos Continental Sport Contact 2 en medidas 225/45 R17).
El Mégane Renault Sport dCi tiene el motor Diesel más potente que actualmente tiene Renault en su gama de turismos y también lo llevan el Renault Laguna, el Espace y el Vel Satis. Más información sobre las características técnicas de este motor aquí.
El Mégane Renault Sport 2.0T 16v (224 CV) y el Mégane 2.0T 16v F1 Team R26 (230 CV) tienen un motor de gasolina de 2,0 l con turbocompresor.
El Mégane Sport F1 Team R26 se diferencia de la versión de 224 CV por la potencia de su motor (tiene un escape distinto y un ajuste de la inyección específico), porque tiene un diferencial de deslizamiento limitado entre las ruedas delanteras (fabricado GKN Driveline) y porque monta de serie la suspensión con ajustes deportivos («Chasis Cup»), que es opcional en el Renault Mégane Sport de 224 CV y en el Diesel de 175 CV.
El F1 Team R26 puede llevar (opcionalmente y sin coste) unos adhesivos específicos en el paragolpes, en las puertas y en el techo. Además, tiene llantas de 18" con un acabado en color oscuro, las pinzas de los frenos van pintadas en rojo y la carrocería puede ir pintada en un color amarillo específico. Los asientos de esta versión están fabricados por Recaro.
Comparativamente, entre el Mégane Renault Sport y el Renault Sport R26 hay más diferencia de consumo que de prestaciones (gasta menos el R26) pero no es grande en ningún caso (ficha comparativa).
El Mégane Renault Sport dCi tiene un consumo medio de 6,5 l/100 km, alcanza 220 km/h y puede acelerar hasta 100 km/h en 8,3 segundos. En prestaciones y consumo está dentro de la media en comparación a otros coches Diesel de su tamaño y potencia. Tabla de coches entre 4,1 y 4,4 m de longitud, con motor Diesel entre 165 y 185 CV de potencia, ordenados por consumo.
En todos los Megane RS (en el Mégane Renault Sport gasolina, en el Diesel y en el F1 R26) los frenos de disco son idénticos: delante tienen pinzas Brembo de cuatros pistones y discos ventilados de 312 mm de diámetro. En las ruedas traseras hay discos macizos de 300 mm de diámetro.