El MINI es un turismo de tres puertas y cuatro plazas que está disponible desde 15 400 € (todos los precios). En verano de 2010 fue ligeramente actualizado con nuevos motores Diesel y cambios en el exterior, el interior y el equipamiento (más información). Estas variaciones también han afectado a las diversas variantes de carrocería: MINI Clubman, MINI Coupé, MINI Cabrio, MINI Roadster y MINI Countryman.
Se puede elegir entre seis motores de gasolina y tres Diesel. Los primeros corresponden a las versiones One (75 y 98 CV), Cooper (122 CV), Cooper S (184 CV), John Cooper Works (211 CV) y John Cooper Works GP (potencia todavía no declarada), mientras que los otros son las variantes One D (90 CV), Cooper D (112 CV) y Cooper SD (143 CV).
La versión Cooper SD es nueva. Está disponible desde 25 350 €, lo mismo que hay que pagar por un Cooper S y 4350 € más que un Cooper D de 112 CV (ficha comparativa). Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en primavera de 2011. Desde el segundo semestre de 2011 se podrá adquirir un paquete de equipamiento «John Cooper Works» que modifica ligeramente el aspecto exterior e interior (más información).
El MINI sobresale por su agilidad y estabilidad. Tiene una suspensión dura que no lo hace incómodo. La versión Cooper D lleva un nuevo motor Diesel de 112 CV que tiene un funcionamiento suave en casi cualquier circunstancia, consume poco carburante y tiene muy buena respuesta (más impresiones de conducción).
El habitáculo apenas varía con respecto al modelo precedente. Sigue siendo válido únicamente para dos adultos porque en las plazas traseras hay muy poco espacio para las piernas. Sí puede ser aprovechable como coche para dos adultos y dos niños. Sólo está homologado para cuatro ocupantes. El interior está recubierto con materiales de calidad, duros pero con buen tacto y con un excelente ajuste entre piezas. Hay ligeras modificaciones en el diseño (más impresiones del interior).
Por tamaño, el MINI es una alternativa a modelos como el Alfa Romeo MiTo —más grande— o el Fiat 500 —más pequeño—, aunque por precio está más próximo a otros de mayor longitud como el Audi A1, el Citroën DS3 o el Volkswagen Polo.
El MINI es más costoso que la mayoría de sus posibles alternativas, tanto con motor de gasolina como Diesel. Con algunas, como el Fiat 500 o el Peugeot 207, la diferencia es grande (ficha comparativa); con otros, como el Alfa Romeo MiTo, el Audi A1 o el Citroën DS3, lo es menos (ficha comparativa).
Todos los motores de la gama MINI ya estaban disponibles en el modelo precedente, salvo los de las versiones One D y Cooper D, que son nuevos (más información). La caja de cambios que llevan de serie todas las versiones es una manual de seis velocidades, aunque algunas pueden tener una transmisión automática de igual número de relaciones.
El MINI, en cualquiera de sus variantes, lleva un conjunto de medidas para que el consumo sea el mínimo posible. Son un sistema de parada y arranque automático del motor («Auto Start-Stop») en las detenciones, un alternador que genera electricidad principalmente durante las fases de deceleración, un indicador de marcha recomendada y una servodirección electromecánica («EPS»), entre otras.
El MINI Cooper SD que llegará en primavera de 2011 consume 4,3 l/100 km. Son 0,5 l/100 km más que las variantes One D y Cooper D (3,8 l/100 km). Un Opel Corsa de 130 CV consume 4,5 l/100 km. Hay una versión de bajo consumo con el motor de gasolina de 75 CV, denominada MINI One MINIMALISM Line (más información).
Equipamiento y otros detalles
Como en todos los modelos de MINI, no hay varios niveles de equipamiento sino una serie de elementos de serie y otros (muchos) opcionales.
El equipamiento de serie no es muy abundante aunque todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, elevalunas eléctricos y sensores de presión en los neumáticos, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Hay diferentes paquetes para variar el aspecto exterior e interior, denominados «Rallye», «Classic» y «Scene». Son diferentes combinaciones entre el color de la carrocería y el color del techo, el diseño de las llantas de aleación, el guarnecido interior, la tapicería, y las inserciones decorativas del salpicadero, entre otros elementos. Las versiones Cooper S y John Cooper Works tienen una apariencia ligeramente diferente (galería de imágenes).
El MINI puede llevar un sistema, denominado «MINI Connected», que estrenó el MINI Countryman, que permite escuchar la radio a través de Internet y actualizar redes sociales como Facebook o Twitter mediante la conexión de un iPhone (más información).
Precio del seguro y otros detalles
Contratar un seguro a todo riesgo para un MINI Cooper D de 112 CV cuyo conductor habitual sea una mujer soltera de 30 años con carné desde los 18, que resida en Madrid, utilice el coche a diario, aparque en un garaje comunitario y realice de 10 000 a 15 000 km anuales tiene un coste de 705 € con la compañía Génesis, la de mejor relación entre calidad y precio —7,90 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
Además, es la póliza más barata para este supuesto. Si se desea rebajar a la mitad el coste del seguro se puede optar por una prima a todo riesgo con franquicia como la que ofrece Fénix Directo: 334 € —franquicia de 280 €—. Un seguro a terceros ampliado —lunas, incendio y robo— puede obtenerse desde 270 € (Verti). Por la diferencia de precio es posible que compense más la póliza a todo riesgo con franquicia.
El primer MINI llegó al mercado en 1959 y se estuvo fabricando —diferentes modelos y numerosas revisiones— hasta el año 2000. BMW, actual propietaria de MINI, decidió fabricar un modelo completamente nuevo, que comenzó a venderse en España en junio de 2001. La segunda generación de este nuevo modelo comenzó a estar disponible en septiembre de 2006 y ha sido actualizada en verano de 2010.
El MINI de 2010 tiene unas dimensiones prácticamente idénticas a las del modelo precedente, que llegó al mercado a finales de 2006 (más información).
Desde 2001 hasta mediados de 2010, MINI ha comercializado 1,7 millones de unidades de sus diferentes modelos en todo el mundo. Todos los MINI se fabrican en la planta que la marca tiene en Oxford (Inglaterra). Los principales mercados de MINI son EE.UU., Gran Bretaña y Alemania.