A mediados de marzo estará en los concesionarios el A6 con carrocería familiar, denominado A6 Avant.
El precio está comprendido entre los 40.800 € que cuesta el 2.4 V6 con cambio manual hasta los 71.870 del 4.2 V8 quattro tiptronic.
De este modo, los Avant son unos 3.000 € más costosas que su equivalente en berlina.
Inicialmente habrá cinco motores diferentes: dos gasolina de seis cilindros en V, un 2,4 l de 177 CV y el 3,2 FSI de 256 CV (prueba del A6 3.2 FSI quattro); el tercero es un ocho cilindros en V de 4,2 l y 335 CV. Los Diesel son un 2,7 l de 180 CV y el 3.0 de 225 CV, ambos de seis cilindros en V.
A partir de verano, Audi añadirá dos nuevos motores, el gasolina 2.0 TFSI (más información de este motor en el Audi Sportback) y el Diesel de 140 CV, 2.0 TDI.
La caja de cambio puede ser automática («tiptronic», con seis velocidades, o «multitronic», con siete relaciones preselecionadas) o manual, siempre de seis velocidades. Hay dos tipos de tracción, delantera o a las cuatro ruedas («quattro»)
De momento cada motor se venderá con una sola combinación de caja de cambio y sistema de tracción, excepto el 2.4 V6 que está disponible con cambio manual o automático «multitronic» (de tipo variador).
Mide 4,93 m de largo, 1,86 de ancho y 1,46 de alto, prácticamente lo mismo que la versión de cuatro puertas. Es por lo tanto, el segundo familiar más grande que está a la venta en España (tras el Chrysler 300 C Touring). La batalla es la misma que la versión de cuatro puertas (2,84 m).
La habitabilidad también es similar a la de la berlina. Según nuestras mediciones, la única mejora se encuentra en las plazas traseras, donde hay 2 cm más de altura libre. A pesar de la amplitud que tiene, tres pasajeros no irán cómodos detrás ya que el túnel de la transmisisión es muy voluminoso y resta mucho espacio para las piernas.
El maletero tiene una capacidad de 565 l, lo cual no es mucho teniendo en cuenta sus dimensiones exteriores, pero sí en términos absolutos (tabla comparativa). Con los asientos abatidos aumenta hasta 1.660 l.
El equipamiento de serie incluye airbags frontales, laterales delante y detrás y de cortina, control de estabilidad (mejorado para casos de subviraje y que tiene en cuenta si se lleva un remolque), dirección con grado de asistencia en función de la velocidad, freno de estacionamiento electromecánico, climatizador de dos zonas, sensores de luz y lluvia, una red portaobjetos en el lateral del maletero y toma de 12 v adicional.Puede llevar la suspensión neumática que tiene el A8, con tres programas diferentes seleccionables desde el MMI («Multi Media Interface»), y amortiguación variable. También recibe del A8 el programador de velocidad por radar.
Entre las opciones están los faros de xenón, sistema de iluminación en curva (opción llamada «xenón plus» y que incluye además los faros de xenón delanteros y luces traseras de posición y freno con diodos luminosos), información de presión de los neumáticos o diversos accesorios que dan mayor funcionalidad al maletero.
La suspensión neumática con amortiguación electrónica y el programador de velocidad con radar también son elementos opcionales. Ambos están disponibles igualmente para la berlina (más información).