Ficha comparativa
 |
|
|
|
||||
| Subaru XV 2.0 CVT Lineartronic Executive | Subaru XV 2.0 CVT Lineartronic Executive Plus | Subaru XV 2.0D Executive | Subaru XV 2.0D Executive Plus | ||||
| Precio e impuestos | |||||||
| Precio final con descuento | 26 000 € | 28 000 € | 26 750 € | 29 750 € | |||
| Precio sin impuestos | 22 028 € | 23 618 € | 23 658 € | 25 249 € | |||
| IVA | 21 % | 21 % | 21 % | 21 % | |||
| Impuesto de matriculación | 4,75 % | 4,75 % | 4,75 % | 4,75 % | |||
| Descuento de la marca | 1700 € | 1700 € | 3000 € | 2000 € | |||
| Tarifa de: | 15/04/2013 | 15/04/2013 | 15/04/2013 | 15/04/2013 | |||
| Prestaciones y consumos homologados | |||||
| Velocidad máxima (km/h) | 187 | 187 | 198 | 198 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 10,7 | 10,7 | 9,3 | 9,3 | |
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | -- | -- | -- | |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | -- | -- | -- | |
| Consumo urbano (l/100 km) | 8,6 | 8,6 | 6,8 | 6,8 | |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 5,5 | 5,5 | 5,0 | 5,0 | |
| Consumo medio (l/100 km) | 6,6 | 6,6 | 5,6 | 5,6 | |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 153 | 153 | 146 | 146 | |
| Normativa de emisiones | Euro V | Euro V | Euro V | Euro V | |
| Dimensiones, peso, capacidades | |||||
| Tipo de Carrocería | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | Todoterreno | |
| Número de puertas | 5 | 5 | 5 | 5 | |
| Largo / ancho / alto (mm) | 4450 / 1780 / 1570 | 4450 / 1780 / 1570 | 4450 / 1780 / 1570 | 4450 / 1780 / 1570 | |
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2635 / 1525 - 1525 | 2635 / 1525 - 1525 | 2635 / 1525 - 1525 | 2635 / 1525 - 1525 | |
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | -- / -- / -- | -- / -- / -- | -- / -- / -- | -- / -- / -- | |
| Peso (kg) | 1475 | 1475 | 1510 | 1510 | |
| Tipo de depósito: | |||||
| * Gasolina (litros) | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Volúmenes de maletero: | |||||
| * Volumen con una fila de asientos disponible(litros) | 1270 | 1270 | 1270 | 1270 | |
| * Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) | 380 | 380 | 380 | 380 | |
| Número de plazas / Distribución de asientos | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | |
| Motor de Combustión | |||||
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasóleo | Gasóleo | |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 150 - 110 / 6200 | 150 - 110 / 6200 | 147 - 108 / 3600 | 147 - 108 / 3600 | |
| Par máximo Nm / rpm | 196 / 4200 | 196 / 4200 | 350 / 1600-2400 | 350 / 1600-2400 | |
| Situación | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | |
| Número de cilindros | 4 cilindros - Boxer | 4 cilindros - Boxer | 4 cilindros - Boxer | 4 cilindros - Boxer | |
| Material del bloque / culata | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | |
| Diámetro x carrera (mm) | 84,0 - 90,0 | 84,0 - 90,0 | 86,0 - 86,0 | 86,0 - 86,0 | |
| Cilindrada (cm3) | 1995 | 1995 | 1998 | 1998 | |
| Relación de compresión | 10,5 | 10,5 | 16,0 | 16,0 | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | |
| Alimentación | Inyección Indirecta | Inyección Indirecta | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | Sí | Sí | No | No | |
| Transmisión | ||||||
| Tracción | Total | Total | Total | Total | ||
| Caja de cambios | Automático, Múltiples velocidades | Automático, Múltiples velocidades | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | ||
| Tipo de mando | -- | -- | -- | -- | ||
| Tipo de Embrague | -- | -- | -- | -- | ||
| Tipo de mecanismo | Variador continuo | Variador continuo | -- | -- | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | ||||||
| 1ª | 8,8 | 8,8 | ||||
| 2ª | 17,3 | 17,3 | ||||
| 3ª | 28,5 | 28,5 | ||||
| 4ª | 38,5 | 38,5 | ||||
| 5ª | 47,7 | 47,7 | ||||
| 6ª | 54,3 | 54,3 | ||||
| R | 8,3 | 8,3 | ||||
| Chasis | ||||||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco | Disco | Disco | Disco | ||
| Dirección: | ||||||
| * Tipo | Cremallera | Cremallera | Cremallera | Cremallera | ||
| * Tipo de asistencia | Eléctrica | Eléctrica | Eléctrica | Eléctrica | ||
| * Asistencia en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación no lineal | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación dirección | -- | -- | -- | -- | ||
| * Dirección a las cuatro ruedas | No | No | No | No | ||
| * Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | 10,6 / -- | 10,6 / -- | 10,6 / -- | 10,6 / -- | ||
| * Vueltas de volante entre topes | -- | -- | -- | -- | ||
| Neumáticos delanteros | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | ||
| Neumáticos traseros | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | ||
| Llantas delanteras | 7,0 x 17 | 7,0 x 17 | 7,0 x 17 | 7,0 x 17 | ||
| Llantas traseras | 7,0 x 17 | 7,0 x 17 | 7,0 x 17 | 7,0 x 17 | ||