Ficha comparativa
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| Audi A3 1.6 TDI 105 CV Attraction | Volvo V40 D2 Básico | BMW 116d 3p | Mercedes-Benz A 180 CDI | ||||
| Precio e impuestos | |||||||
| Precio final con descuento | 23 820 € | 23 530 € | 25 200 € (*) | 26 450 € | |||
| Precio sin impuestos | 19 686 € | 19 446 € | 20 826 € | 21 860 € | |||
| IVA | 21 % | 21 % | 21 % | 21 % | |||
| Impuesto de matriculación | 0 % | 0 % | 0 % | 0 % | |||
| Tarifa de: | 15/03/2013 | 15/01/2013 | 15/11/2012 | 15/05/2013 | |||
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(*) Ya no está disponible como coche nuevo, o no lo está con estas condiciones de precio y equipamiento.
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| Prestaciones y consumos homologados | |||||
| Velocidad máxima (km/h) | 195 | 185 | 200 | 190 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 10,7 | 12,3 | 10,3 | 11,3 | |
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | -- | 31,6 | -- | |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | -- | 8,6 | -- | |
| Consumo urbano (l/100 km) | 4,6 | 4,0 | 5,3 | 4,5 | |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 3,3 | 3,4 | 3,8 | 3,3 | |
| Consumo medio (l/100 km) | 3,8 | 3,6 | 4,3 | 3,8 | |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 99 | 94 | 114 | 98 | |
| Normativa de emisiones | Euro V | Euro V | Euro V | Euro V | |
| Dimensiones, peso, capacidades | |||||
| Tipo de Carrocería | Turismo | Turismo | Turismo | Turismo | |
| Número de puertas | 3 | 5 | 3 | 5 | |
| Largo / ancho / alto (mm) | 4237 / 1777 / 1421 | 4369 / 1802 / 1420 | 4324 / 1765 / 1421 | 4292 / 1780 / 1433 | |
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2601 / -- - -- | 2647 / 1559 - 1546 | 2690 / 1535 - 1569 | 2699 / 1553 - 1552 | |
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,31 / 2,13 / 0,66 | 0,29 / 2,17 / 0,63 | 0,30 / 2,14 / 0,64 | 0,27 / 2,20 / 0,59 | |
| Peso (kg) | 1305 | 1408 | 1380 | 1395 | |
| Tipo de depósito: | |||||
| * Gasóleo (litros) | 50 | 52 | 52 | 50 | |
| Volúmenes de maletero: | |||||
| * Volumen con una fila de asientos disponible(litros) | 1100 | 1032 | 1200 | 1157 | |
| * Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) | 365 | 335 | 360 | 341 | |
| Número de plazas / Distribución de asientos | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | |
| Motor de Combustión | |||||
| Combustible | Gasóleo | Gasóleo | Gasóleo | Gasóleo | |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 105 - 77 / 3000-4000 | 114 - 84 / 3600 | 116 - 85 / 4000 | 109 - 80 / 4000 | |
| Par máximo Nm / rpm | 250 / 1500-2750 | 270 / 1750-2500 | 260 / 1750-2500 | 260 / 1750-2500 | |
| Situación | Delantero transversal | Delantero transversal | Delantero longitudinal | Delantero transversal | |
| Número de cilindros | 4 cilindros - En línea | 4 cilindros - En línea | 4 cilindros - En línea | 4 cilindros - En línea | |
| Material del bloque / culata | Hierro / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Hierro / Aluminio | |
| Diámetro x carrera (mm) | 79,5 - 80,5 | 75,0 - 88,3 | 84,0 - 90,0 | 76,0 - 80,5 | |
| Cilindrada (cm3) | 1598 | 1560 | 1995 | 1461 | |
| Relación de compresión | 16,2 | 16,0 | 16,5 | 15,5 | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 2 válvulas por cilindro. Un árbol de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 2 válvulas por cilindro. Un árbol de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Admisión Variable. Turbo. Geometría variable. Intercooler | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | Sí | Sí | Sí | Sí | |
| Transmisión | |||||
| Tracción | Delantera | Delantera | Trasera | Delantera | |
| Caja de cambios | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | |
| Tipo de Embrague | Embrague monodisco en seco | -- | -- | -- | |
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes | -- | -- | -- | |
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | |||||
| 1ª | 8,3 | 9,3 | 9,2 | 8,0 | |
| 2ª | 16,1 | 16,9 | 17,5 | 15,4 | |
| 3ª | 25,1 | 27,6 | 26,8 | 28,9 | |
| 4ª | 35,1 | 37,7 | 36,9 | 41,5 | |
| 5ª | 46,6 | 47,0 | 47,3 | 47,0 | |
| 6ª | 57,6 | 55,7 | 57,3 | 53,4 | |
| R | 8,5 | 9,1 | 10,1 | 10,1 | |
| Chasis | ||||||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Rueda tirada con elemento torsional / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí/No | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco | Disco | Disco | Disco | ||
| Dirección: | ||||||
| * Tipo | Cremallera | Cremallera | Cremallera | Cremallera | ||
| * Tipo de asistencia | Eléctrica | Eléctrica | Eléctrica | Eléctrica | ||
| * Asistencia en función de la velocidad | Sí | No | No | Sí | ||
| * Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación no lineal | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación dirección | 15,3 | 14,7 | 15,0 | -- | ||
| * Dirección a las cuatro ruedas | No | No | No | No | ||
| * Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | -- / 10,7 | 10,8 / 11,2 | -- / 10,9 | -- / 11,0 | ||
| * Vueltas de volante entre topes | -- | 2,7 | -- | -- | ||
| Neumáticos delanteros | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 195/55 R16 87H | 205/55 R16 | ||
| Neumáticos traseros | 205/55 R16 | 195/65 R15 | 195/55 R16 87H | 205/55 R16 | ||
| Llantas delanteras | 6,5 x 16 | 6,0 x 15 | 6,5 x 16 | -- x 16 | ||
| Llantas traseras | 6,5 x 16 | 6,0 x 15 | 6,5 x 16 | -- x 16 | ||