Ficha comparativa
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| Audi A3 1.4 TFSI 122 CV Attraction | BMW 116i 3p | Mercedes-Benz A 180 | Lexus CT 200h Hybrid | ||||
| Precio e impuestos | |||||||
| Precio final con descuento | 24 020 € | 24 600 € (*) | 26 750 € | 29 950 € (*) | |||
| Precio sin impuestos | 19 851 € | 19 563 € | 21 272 € | 24 752 € | |||
| IVA | 21 % | 21 % | 21 % | 21 % | |||
| Impuesto de matriculación | 0 % | 4,75 % | 4,75 % | 0 % | |||
| Tarifa de: | 15/03/2013 | 15/11/2012 | 15/05/2013 | 15/10/2012 | |||
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(*) Ya no está disponible como coche nuevo, o no lo está con estas condiciones de precio y equipamiento.
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| Prestaciones y consumos homologados | |||||
| Velocidad máxima (km/h) | 203 | 210 | 202 | 180 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 9,3 | 8,5 | 9,2 | 10,3 | |
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | 29,8 | -- | -- | |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | 8,6 | -- | -- | |
| Consumo urbano (l/100 km) | 6,5 | 7,1 | 7,5 | 3,7 | |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 4,4 | 4,6 | 4,3 | 3,7 | |
| Consumo medio (l/100 km) | 5,2 | 5,5 | 5,5 | 3,8 | |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 120 | 129 | 128 | 87 | |
| Normativa de emisiones | Euro V | Euro V | Euro VI | Euro V | |
| Dimensiones, peso, capacidades | |||||
| Tipo de Carrocería | Turismo | Turismo | Turismo | Turismo | |
| Número de puertas | 3 | 3 | 5 | 5 | |
| Largo / ancho / alto (mm) | 4237 / 1777 / 1421 | 4324 / 1765 / 1421 | 4292 / 1780 / 1433 | 4320 / 1765 / 1430 | |
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2601 / 1542 - 1514 | 2690 / 1535 - 1569 | 2699 / 1553 - 1552 | 2600 / 1535 - 1530 | |
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,31 / 2,13 / 0,66 | 0,31 / 2,14 / 0,66 | 0,27 / 2,20 / 0,59 | 0,28 / -- / -- | |
| Peso (kg) | 1250 | 1360 | 1370 | 1445 | |
| Tipo de depósito: | |||||
| * Gasolina (litros) | 50 | 52 | 50 | 45 | |
| Volúmenes de maletero: | |||||
| * Volumen con una fila de asientos disponible(litros) | 1100 | 1200 | 1157 | ||
| * Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) | 365 | 360 | 341 | 275 | |
| * Volumen del compartimento bajo el piso de carga(litros) | 100 | ||||
| Número de plazas / Distribución de asientos | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | 5 / 2 + 3 | |
| Motor de Combustión | |||||
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 122 - 90 / 5000-6000 | 136 - 100 / 4400 | 122 - 90 / 5000 | 136 - 100 / -- | |
| Par máximo Nm / rpm | 200 / 1400-4000 | 220 / 1350-4300 | 200 / 1250-4000 | 0 / -- | |
| Situación | Delantero transversal | Delantero longitudinal | Delantero transversal | Delantero transversal | |
| Número de cilindros | 4 cilindros - En línea | 4 cilindros - En línea | 4 cilindros - En línea | 4 cilindros - En línea | |
| Material del bloque / culata | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Hierro / Aluminio | |
| Diámetro x carrera (mm) | 74,5 - 80,0 | 77,0 - 85,8 | 83,0 - 73,7 | 80,5 - 88,3 | |
| Cilindrada (cm3) | 1395 | 1598 | 1595 | 1798 | |
| Relación de compresión | 10,5 | 10,5 | 10,3 | 13,0 | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler | Inyección directa. Turbo. Intercooler | Inyección directa. Turbo | Inyección Indirecta | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | Sí | Sí | Sí | Sí | |
| Transmisión | ||||||
| Tracción | Delantera | Trasera | Delantera | Delantera | ||
| Caja de cambios | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | Manual, 6 velocidades | Automático, Múltiples velocidades | ||
| Tipo de mando | Selección | -- | -- | Selección | ||
| Tipo de Embrague | Embrague monodisco en seco | -- | -- | Sin embrague | ||
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes | -- | -- | Epicicloidal | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | ||||||
| 1ª | 7,9 | 8,9 | 8,0 | |||
| 2ª | 14,6 | 15,9 | 14,1 | |||
| 3ª | 22,3 | 24,3 | 25,6 | |||
| 4ª | 29,3 | 32,8 | 36,7 | |||
| 5ª | 36,6 | 40,4 | 42,1 | |||
| 6ª | 44,1 | 48,7 | 49,3 | |||
| R | 9,0 | 9,8 | 10,2 | |||
| Chasis | ||||||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado (255) | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco | Disco | Disco | Disco (259) | ||
| Dirección: | ||||||
| * Tipo | Cremallera | Cremallera | Cremallera | Cremallera | ||
| * Tipo de asistencia | Eléctrica | Eléctrica | Eléctrica | Eléctrica | ||
| * Asistencia en función de la velocidad | Sí | No | Sí | No | ||
| * Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación no lineal | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación dirección | 15,3 | 15,0 | -- | 14,6 | ||
| * Dirección a las cuatro ruedas | No | No | No | No | ||
| * Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | -- / 10,7 | -- / 10,9 | -- / 11,0 | 10,4 / 11,2 | ||
| * Vueltas de volante entre topes | -- | -- | -- | 2,7 | ||
| Neumáticos delanteros | 205/55 R16 | 195/55 R16 87H | 205/55 R16 | 195/65 R15 | ||
| Neumáticos traseros | 205/55 R16 | 195/55 R16 87H | 205/55 R16 | 195/65 R15 | ||
| Llantas delanteras | 6,5 x 16 | 6,5 x 16 | -- x 16 | 5,5 x 15 | ||
| Llantas traseras | 6,5 x 16 | 6,5 x 16 | -- x 16 | 5,5 x 15 | ||