Ficha comparativa
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| Audi RS 5 Coupé 4.2 FSI 450 CV quattro S Tronic 7 vel. | BMW M3 Coupé | Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé | Lexus IS F President | ||||
| Precio e impuestos | |||||||
| Precio final con descuento | 87 830 € (*) | 78 800 € (*) | 81 600 € (*) | 86 900 € (*) | |||
| Precio sin impuestos | 66 162 € | 59 360 € | 61 469 € | 65 461 € | |||
| IVA | 18 % | 18 % | 18 % | 18 % | |||
| Impuesto de matriculación | 14,75 % | 14,75 % | 14,75 % | 14,75 % | |||
| Tarifa de: | 15/06/2012 | 15/05/2012 | 15/08/2012 | 15/01/2012 | |||
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(*) Ya no está disponible como coche nuevo, o no lo está con estas condiciones de precio y equipamiento.
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| Prestaciones y consumos homologados | |||||
| Velocidad máxima (km/h) | 250 | 250 | 250 | 270 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 4,5 | 4,8 | 4,4 | 4,8 | |
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | 23,3 | -- | -- | |
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | -- | -- | -- | |
| Consumo urbano (l/100 km) | 14,4 | 17,7 | 18,2 | 16,8 | |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 8,3 | 9,3 | 8,4 | 8,3 | |
| Consumo medio (l/100 km) | 10,5 | 12,4 | 12,0 | 11,4 | |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 246 | 290 | 280 | 270 | |
| Normativa de emisiones | Euro V | Euro V | Euro V | Euro V | |
| Dimensiones, peso, capacidades | |||||
| Tipo de Carrocería | Coupé | Coupé | Coupé | Turismo | |
| Número de puertas | 2 | 2 | 2 | 4 | |
| Largo / ancho / alto (mm) | 4649 / 1860 / 1366 | 4615 / 1804 / 1424 | 4707 / 1795 / 1391 | 4660 / 1815 / 1405 | |
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2751 / 1586 - 1582 | 2761 / 1540 - 1539 | 2765 / 1659 - 1633 | 2730 / 1560 - 1520 | |
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,32 / 2,18 / 0,70 | 0,31 / 2,17 / 0,67 | 0,27 / -- / -- | 0,27 / -- / -- | |
| Peso (kg) | 1790 | 1655 | 1730 | 1775 | |
| Tipo de depósito: | |||||
| * Gasolina (litros) | 64 | 63 | 66 | 64 | |
| Volúmenes de maletero: | |||||
| * Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles(litros) | 455 | 430 | 450 | 378 | |
| Número de plazas / Distribución de asientos | 4 / 2 + 2 | 4 / 2 + 2 | 4 / 2 + 2 | 5 / 2 + 3 | |
| Motor de Combustión | |||||
| Combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina | Gasolina | |
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 450 - 331 / 8250 | 420 - 309 / 8300 | 457 - 336 / 6800 | 423 - 311 / 6600 | |
| Par máximo Nm / rpm | 430 / 4000-6000 | 400 / 3900 | 600 / 5000 | 505 / 5200 | |
| Situación | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | Delantero longitudinal | |
| Número de cilindros | 8 cilindros - En V | 8 cilindros - En V | 8 cilindros - En V | 8 cilindros - En V | |
| Material del bloque / culata | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Aluminio | Aluminio / Hierro | |
| Diámetro x carrera (mm) | 84,5 - 92,8 | 92,0 - 75,2 | 102,2 - 94,6 | 94,0 - 89,5 | |
| Cilindrada (cm3) | 4163 | 3999 | 6208 | 4969 | |
| Relación de compresión | 12,3 | 12,0 | 11,3 | 11,8 | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | |
| Alimentación | Inyección directa. Admisión Variable | Inyección Indirecta | Inyección Indirecta. Admisión Variable | Inyección Indirecta. Admisión Variable | |
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | No | Sí | No | No | |
| Transmisión | ||||||
| Tracción | Total | Trasera | Trasera | Trasera | ||
| Caja de cambios | Automático, 7 velocidades | Manual, 6 velocidades | Automático, 7 velocidades | Automático, 8 velocidades | ||
| Tipo de mando | Selección | -- | Selección | -- | ||
| Tipo de Embrague | Dos embragues multidisco bañados en aceite | -- | Embrague multidisco bañado en aceite | -- | ||
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes | -- | Epicicloidal | -- | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | ||||||
| 1ª | 7,6 | 8,2 | 9,4 | 9,0 | ||
| 2ª | 12,5 | 14,0 | 14,4 | 15,1 | ||
| 3ª | 17,9 | 20,9 | 21,5 | 22,1 | ||
| 4ª | 23,8 | 27,7 | 30,1 | 28,1 | ||
| 5ª | 30,5 | 33,1 | 41,3 | 33,5 | ||
| 6ª | 37,5 | 37,9 | 50,3 | 41,2 | ||
| 7ª | 45,3 | 56,5 | 50,0 | |||
| 8ª | 60,1 | |||||
| R | 9,5 | 9,0 | ||||
| Chasis | ||||||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Tipo McPherson / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | Sí/Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado (365) | Disco ventilado (360) | Disco ventilado (360) | Disco ventilado (360) | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco ventilado (324) | Disco ventilado (350) | Disco ventilado (360) | Disco ventilado (345) | ||
| Dirección: | ||||||
| * Tipo | Cremallera | Cremallera | Cremallera | Cremallera | ||
| * Tipo de asistencia | Eléctrica | Hidráulica | Hidráulica | Eléctrica | ||
| * Asistencia en función de la velocidad | Sí | Sí | Sí | Sí | ||
| * Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación no lineal | No | No | No | No | ||
| * Desmultiplicación dirección | 16,3 | 12,5 | 13,5 | -- | ||
| * Dirección a las cuatro ruedas | No | No | No | No | ||
| * Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | -- / 11,4 | -- / 11,7 | -- / 11,1 | 10,2 / -- | ||
| * Vueltas de volante entre topes | -- | -- | -- | 2,9 | ||
| Neumáticos delanteros | 265/35 R19 98Y | 245/40 R18 | 235/40 R18 | 225/40 R19 93Y | ||
| Neumáticos traseros | 265/35 R19 98Y | 265/40 R18 | 255/35 R18 | 255/35 R19 96Y | ||
| Llantas delanteras | 9,0 x 19 | 8,5 x 18 | 8,0 x 18 | 8,0 x 19 | ||
| Llantas traseras | 9,0 x 19 | 9,5 x 18 | 9,0 x 18 | 9,0 x 19 | ||