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| Prestaciones y consumos homologados | |||
| Velocidad máxima (km/h) | 222 | ||
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 7,1 | ||
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | ||
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | ||
| Consumo urbano (l/100 km) | 6,6 | ||
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 7,1 | ||
| Consumo medio (l/100 km) | 6,9 | ||
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 159 | ||
| Normativa de emisiones | Euro V | ||
| Dimensiones, peso, capacidades | |||
| Tipo de Carrocería | Todoterreno | ||
| Número de puertas | 5 | ||
| Largo / ancho / alto (mm) | 4 629 / 1 898 / 1 625 | ||
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2 812 / 1 625 - 1 620 | ||
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,32 / 2,65 / 0,85 | ||
| Peso (kg) | 1 985 | ||
| Tipo de depósito: | |||
| Combustible Gasolina (litros) | 72 | ||
| Volúmenes de maletero: | |||
| Volumen con una fila de asientos disponible (litros) | 1 480 | ||
| Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) | 460 | ||
| Número de plazas / Distribución de asientos | 5 / 2 + 3 | ||
| Resumen del sistema de propulsión | |||
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 245 - 180,0 / -- | ||
| Par máximo Nm / rpm | / -- | ||
| Motor de Combustión | |||
| Propósito | Impulsar el vehículo | ||
| Combustible | Gasolina | ||
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 211 - 155 / 4300-6000 | ||
| Par máximo Nm / rpm | 350 / 1500-4200 | ||
| Situación | Delantero longitudinal | ||
| Número de cilindros | 4 - En línea | ||
| Material del bloque / culata | Hierro / Aluminio | ||
| Diámetro x carrera (mm) | 82,5 x 92,8 | ||
| Cilindrada (cm3) | 1 984 | ||
| Relación de compresión | 10 a 1 | ||
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata | ||
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler | ||
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | Sí | ||
| Motor Eléctrico |
| Propósito | Impulsar al vehículo / generar corriente eléc | ||
| Tipo de corriente | Corriente alterna | ||
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 54 - 40,0 / -- | ||
| Par máximo Nm / rpm | 210,0 / -- | ||
| Ubicación | Delantero longitudinal | ||
| Tensión nominal (V) | 266 | ||
| Batería | |||
| Tipo | Acumulador de iones de litio | ||
| Ubicación | Trasera | ||
| Capacidad kWh | 1,4 | ||
| Capacidad útil kWh | -- | ||
| Transmisión | |||
| Tracción | Total | ||
| Caja de cambios | Automático, 8 velocidades | ||
| Tipo de mando | -- | ||
| Tipo de Embrague | Embrague multidisco bañado en aceite | ||
| Tipo de mecanismo | -- | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | |||
| 1ª | 7,7 | ||
| 2ª | 11,5 | ||
| 3ª | 17,1 | ||
| 4ª | 21,6 | ||
| 5ª | 28,1 | ||
| 6ª | 36,1 | ||
| 7ª | 43,0 | ||
| 8ª | 54,1 | ||
| R | 10,9 | ||
| Chasis | |||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí / Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco | ||
| Dirección: | |||
| Tipo | Cremallera | ||
| Tipo de asistencia | Eléctrica | ||
| Asistencia en función de la velocidad | Sí | ||
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | ||
| Desmultiplicación no lineal | No | ||
| Desmultiplicación dirección | 15,9 | ||
| Dirección a las cuatro ruedas | No | ||
| Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | -- / 11,6 | ||
| Vueltas de volante entre topes | -- | ||
| Neumáticos delanteros | 235/55 R19 | ||
| Neumáticos traseros | 235/55 R19 | ||
| Llantas delanteras | 8,0 x 19 | ||
| Llantas traseras | 8,0 x 19 | ||
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| Más información sobre este modelo: | |||
| Audi Q5. Modelo 2009. Información general. por Alfonso Herrero (16/01/2012) | |||
| Audi Q5 hybrid quattro. Modelo 2011. Información general. por Alfonso Herrero (23/01/2012) | |||
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