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| Prestaciones y consumos homologados | |||
| Velocidad máxima (km/h) | 225 | ||
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 6,5 | ||
| Aceleración 0-1000 m (s) | -- | ||
| Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) | -- | ||
| Consumo urbano (l/100 km) | 9,2 | ||
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 6,6 | ||
| Consumo medio (l/100 km) | 7,5 | ||
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 199 | ||
| Normativa de emisiones | Euro V | ||
| Dimensiones, peso, capacidades | |||
| Tipo de Carrocería | Todoterreno | ||
| Número de puertas | 5 | ||
| Largo / ancho / alto (mm) | 4629 / 1880 / 1653 | ||
| Batalla / vía delantera - trasera (mm) | 2807 / 1617 - 1613 | ||
| Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia | 0,33 / 2,65 / 0,87 | ||
| Peso (kg) | 1955 | ||
| Tipo de depósito: | |||
| Combustible Gasóleo (litros) | 75 | ||
| Volúmenes de maletero: | |||
| Volumen con una fila de asientos disponible (litros) | 1560 | ||
| Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) | 540 | ||
| Número de plazas / Distribución de asientos | 5 / 2 + 3 | ||
| Cotas de todo terreno | |||
| Ángulo de entrada (grados) | 25,0 | ||
| Ángulo de salida (grados) | 25,0 | ||
| Ángulo ventral (grados) | 17,6 | ||
| Altura libre (mm) | 200 | ||
| Altura vadeo (mm) | 500 | ||
| Motor de Combustión | |||
| Combustible | Gasóleo | ||
| Potencia máxima CV - kW / rpm | 239 - 176 / 4000-4400 | ||
| Par máximo Nm / rpm | 500 / 1500-3000 | ||
| Situación | Delantero longitudinal | ||
| Número de cilindros | 6 - En V | ||
| Material del bloque / culata | Hierro / Aluminio | ||
| Diámetro x carrera (mm) | 83,0 x 91,4 | ||
| Cilindrada (cm3) | 2967 | ||
| Relación de compresión | 16,8 a 1 | ||
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata | ||
| Alimentación | Inyección directa por conducto común. Admisión Variable. Turbo. Geometría variable. Intercooler | ||
| Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") | No | ||
| Transmisión | |||
| Tracción | Total | ||
| Caja de cambios | Automático, 7 velocidades | ||
| Tipo de mando | Selección | ||
| Tipo de Embrague | Dos embragues multidisco bañados en aceite | ||
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes | ||
| Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) | |||
| 1ª | 7,9 | ||
| 2ª | 13,6 | ||
| 3ª | 20,7 | ||
| 4ª | 29,7 | ||
| 5ª | 39,0 | ||
| 6ª | 50,6 | ||
| 7ª | 62,9 | ||
| R | 9,9 | ||
| Chasis | |||
| Suspensión delantera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Suspensión trasera (estructura/muelle) | Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal | ||
| Barra estabilizadora (delante/detrás) | Sí / Sí | ||
| Frenos delanteros (diámetro mm) | Disco ventilado (345) | ||
| Frenos traseros (diámetro mm) | Disco ventilado (330) | ||
| Dirección: | |||
| Tipo | Cremallera | ||
| Tipo de asistencia | Hidráulica | ||
| Asistencia en función de la velocidad | Sí | ||
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | ||
| Desmultiplicación no lineal | No | ||
| Desmultiplicación dirección | 16,3 | ||
| Dirección a las cuatro ruedas | No | ||
| Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) | -- / 11,6 | ||
| Vueltas de volante entre topes | -- | ||
| Neumáticos delanteros | 235/60 R18 | ||
| Neumáticos traseros | 235/60 R18 | ||
| Llantas delanteras | 8,0 x 18 | ||
| Llantas traseras | 8,0 x 18 | ||
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| Más información sobre este modelo: | |||
| Audi Q5. Modelo 2009. Información general. por Alfonso Herrero (16/01/2012) | |||
| Audi Q5 hybrid quattro. Modelo 2011. Información general. por Alfonso Herrero (23/01/2012) | |||
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