Más equipamiento y nuevos motores
El equipamiento de seguridad aumenta; tiene de serie la cortina hinchable
también llamada «window bag». Su objetivo es proteger
a los ocupantes, tanto de las plazas delanteras como de las traseras,
del daño que puede causar en la cabeza un impacto lateral.
Su principal diferencia con los otros tipos de airbags
es que permanecen hinchados durante 3 segundos, para evitar —por
ejemplo— que los ocupantes salgan despedidos por las ventanillas.
El coche tiene un sensor la parte delantera del coche y otro en la
posterior; si se activan los dos, se hinchan los airbag laterales
y las cortinas, si sólo se activa uno se hincharán únicamente
las cortinas del lado del vehículo que corresponda.
 Los
Volvo V40 y S40 equipan también un sistema que se llama airbag
dual, que se ofrece para los pasajeros de los asientos delanteros.
Su funcionamiento se basa en la idea de evitar los daños
que pueden causar los airbag como consecuencia de un hinchado demasiado
violento. Así, por ejemplo si tenemos un impacto a baja velocidad
sólo actuarán los pretensores de los cinturones de
seguridad, deteniendo a los ocupantes sin necesidad de que «salte»
el airbag. Si a baja velocidad el cinturón no está
abrochado, entrará en funcionamiento el airbag frontal pero
sólo a un 70 por ciento de su capacidad. Cuando el impacto
es más fuerte, se activarán los pretensores y el airbag,
pero éste último, como en el caso anterior, sólo
al 70 por ciento. Solo se hincha al 100% si el cinturón no
está abrochado. En el caso de que el impacto sea más
fuerte que en el caso anterior acturán tanto los airbag -que
se hincharán al máximo de su capacidad- como lo pretensores.
Un elemento de seguridad sólamente existente en los vehículos
Volvo es el- y en el caso del S40 y V70 es de serie- WHIPS, se trata
de un sistema de protección contra las posibles lesiones
cervicales de los pasejeros delanteros, provocados por fuertes impactos
traseros. En este caso el respaldo del asiento inicia un movimiento
hacia detrás (con un recorrido máximo de 4 cms) para
reducir la tensión en la espalda y cuello de los ocupantes
de las plazas delanteras, en un segundo momento el respaldo gira
ligeramente hacia detrás, con respecto a la banqueta, para
detener el cuerpo completamente y suavizar su detención.
Volvo utiliza el sistema de fijación para sillas de niño
Isofix, que no require el cinturón de seguridad. Es más
fácil de colocar y, por tanto, más seguro, ya que
resulta menos probable hacerlo mal. Volvo introduce una novedad
importante: sillas con Isofix también para Grupo 0 (hasta
9 kg) y que van en sentido inverso a la marcha.
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