Manejable, bien
hecho y pequeño en las plazas traseras
En el lanzamiento, el S40 podrá tener motores
de gasolina de cinco cilindros o un Diesel de cuatro cilindros.
Los de gasolina no son exactamente iguales a los que llevan el
S60 y S80. Volvo ha efectuado distintas modificaciones para que
ocupen menos espacio (relación de esas modificaciones); el
cinco cilindros del S40 es más 200 mm estrecho y 25 mm más corto
que el de los modelos más grandes.
Hay tres versiones de este motor, dos atmosféricas y una
turboalimentada. En todo caso son motores con bloque y culata de
aluminio, cuatro válvulas por cilindro y dos árboles
de levas movidos por correa.
Los dos atmosféricos tienen 2.435 cm³ de cilindrada
y la misma relación de compresión: 10,3 a 1; éstas
son las diferencias de potencia y par máximo entre ellos.
La curva de potencia es igual hasta 4.000; a partir de ahí,
el de 140 CV pierde fuerza y el de 170 sigue ganándola (da
el par máximo a 4.400 rpm).
 El
consumo es exactamente el mismo en los dos casos pero, según
datos de Volvo, hay una gran diferencia de aceleración entre
ellos: el de 140 CV puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,9 s, y el de
170 CV lo puede hacer en 8,2.
Según datos oficiales, las prestaciones y el consumo del
S40 2.4 140 CV no son buenos, como se puede ver en esta
tabla comparativa elaborada con nuestra
base de datos.
El motor de gasolina turboalimentado tiene 2.521 cm³ de cilindrada
y 9,0 a 1 de relación de compresión. En el S40, este
motor da 220 CV de potencia máxima 5.000 rpm (hay otras versiones
de este motor, como la de 209 CV que tiene el XC70) y 320 Nm de
par máximo en un margen muy amplio de régimen: desde
1.500 hasta 4.800 rpm.
El Diesel es un motor de origen Peugeot, con 2 litros de cilindrada,
culata de cuatro válvulas por cilindro, alimentación
por conducto común de segunda generación e inyectores
piezoeléctricos. En 2004 habrá una versión
con filtro de partículas. Es un 2 litros de 136 CV, con el
que el S40 obtiene unos buenos resultados de prestaciones y consumo
(tabla
comparativa). El 1.6 litros Diesel (que llevará más
adelante) también es un desarrollo de PSA y Ford (más
información sobre este motor)
Las versiones con motor atmosférico pueden llevan una caja
de cambios manual de cinco velocidades, los turboalimentados la
llevan de seis velocidades. Opcionalmente, las versiones de gasolina
pueden llevar una caja automática de cinco velocidades. De
momentos, todos los S40 son tracción delantera; más
adelante habrá una versión T5 con tracción
total conectable AWD, como la que tiene el S60
AWD. |
